0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 7 |
Подпишусь...
Passat B5+, 2001, 1.8 Т AWT, ручка. WVWZZZ3BZ1P282902. Продан, разгебаю гараж с барахлом, телефон для связи +79171650515 Евгений, viber, whatsapp. Живу в Самаре.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Подписываюсь![]()
VW Passat B5.5, AWM 1.8Т, 2001г, Tiptronic EZS, золотистый седан (америкос) --- ПРОДАН, VAG-COM 409.1
В миру Александр
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Интрига сохраняется!)))))))))
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
клапан 07C 133 529 A это Регулятор давления топлива на exist
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
Подпишусь. Ну очень интересно, хоть и не понятно, почему детонацию не выявили за 4 года.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
white120171,
ikaeff,
Yaroslav777,
Ogon',
Dak11,
vay4er,
skiman,
Alex48,
Diesel.srt,
.Карел.,
str8,
yGaR,
Серёга33
Что развязки ещё не было? Ну, ждёмс![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Доюрый день.
Хочу всем написать так, как я 4 года мучился с этой проблемой.
Купил машину в 2007г в мае после одного месяца езды появился стуки, поехал к Базарову Сереге и Виктору, после опресовки нашли дырочку, но стуки все так же остались, поездил еще месяц и понял, что так ездить нельзя, стук похож был один в один на гидрокомпенсаторы, опресовки делал очень много раз так, как ездить было не возможно, спустя три года решил все таки найти в чем проблема, до этого так и ездил тяга была хорошая, много прочитав, я понел что проблема низкое давление масла и тут началось.
Сразу напишу что поменяли и что проверили.
Гидрокомпенсаторы комплект 20шт.
Натяжитель цепи и цепь и все прокладки.
Новая ГБЦ постели распред валов притерли в Механике
Масленный кронштейн фильтра.
Масляный насос (оригинал) , его кронштейн, натяжитель и прокладки
Новая турбина и все трубки подходящие к ней
Коленвал и вкладыши проверили по зазором, новые вкладыши ставить не стали.
Масло Мобил 5w-40 ну фильтра все само сабой
Двигатель внутри на взгляд чистый все блестело, но все равно обдали керосином через компрессор.
В итоге давление масла
ХХ = 1,2
2000обо.= 3,4
3000 = 4,5
5000 = 7,0 дальше сброс.
Ретард мах.=4,0
После замены насоса, давление на холостых не поменялось.
ДМРВ за 4 года в коробке лежит 6шт.
И ретерд высокий не показывало, уже думал может детонация, на работе ко мне приехал знакомый у него такой же Пассат и он говорит, что ездил к Базарову на проверку двигателя для чиповки у Алекса, Базаров сказал ему, что двигатель в хорошем состояние когда я посмотрел бумагу которую дал Серега, там давление масла указано ниже чем у меня.
Я спросил у знакомого у тебя гидрокомпенсаторы стучат, он говорит нет и тут у меня взорвался МОЗГ.
Что ЕЩЕ надо поменять???? что бы гидрики не стучали, рвал волосы на голове.
На этих выходных купив пивка, как обычно решил подготовить машину к лету, сделал опресовку все ОТЛИЧНО!!! и решил посмотреть эжекционный насос просто так, я же туда еще не лазелпроверил рабочий все хорошо и по чистой СЛУЧАЙНОСТИ так, как я люблю все проверять, наткнулся на клапан обратный который идет после эжекционный насос уже в самой вакумной системе, соеденяет впускной колектор и отросток ПОСЛЕ насоса, так вот в чем дело, у этого клапана сломана внутри пружинка и когда делали опресовку машины он закрывался и воздух не где не выходил, а когда машину заводишь образуется вакум с обратной стороны клапана и он открывается поймать его за 4 года было не ральнно, как опресовка машины не чего не показывала, а опресовал я очень много раз, за 100раз это точно.
И ВОТ ЧУДО после того, как выкинул этот клапан стуки пропали, тоесть воздух уходил в вакум, а насос вакумник ему еще и помогал побыстрее туда уходить.
Денег потраченно далеко за 100 кг., оказалась это была детонация и датчики просто от времени ослабли и показывало всего мах=4,0, теперь машина разгоняется очень быстро, теперь почти новый двигатель и летит, как конь.
Проверте этот клапан, очень похожа детонация была на стук гидрокомпенсаторов.
![]()
P.S. АФТАР
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
Может уже спросить у Базарова или Rummi, что там за история с автомобилем ?![]()
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 3 |
у меня тоже самое,я к соседу по гаражу подъехал и он мне сразу на этот клапан показал,но у меня этот звук не всегда есть....я ездию пока так не парюсь...
1.8Т АЕВ кондей,1998 г,МКПП-продан;Golf 5 1.6 BSE клипат АКПП(типтроник)-не мой;Мондео 4 Титаниум 2010 год 2.0 л МКПП
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем здрасте)) клапан обратный(07C 133 529 A) не надо выкидывать! он нужен для клапана №249 и клапана СВВ, ну я конечно 249 выкинул напрямую от впускного колектора подключила, как рекомендовал Виктор разницу я лично ощутил, СВВ вобще мне не нужен, все и так хорошо работает и прогревается, поэтому я лично клапан (07C 133 529 A) выкинул и заблокировал.
Клапан под номером №22. когда опресовку делаешь он закрывается и не видно, что воздух уходит, когда машину заводишь он открывается и воздух драгоценный уходит.
Спасибо: |
Получено: 118 Отправлено: 93 |
Афтор в сети, щас все раскажет![]()
NSGV. Клубная карта №01254 Vag-Com 3.11 есть)
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
Т.е. получается что из-за клапана была такая ацкая детонация на ХХ ?????????? Да быть того не может
--- Добавлено чуть позже ---
сколько людей катается с дырами бОльшего размера и ничего, грохота обнаружено не было. Может сам клапан звуки издавал ?
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 118 Отправлено: 93 |
ну кто че скажет по такому тюнингу?
NSGV. Клубная карта №01254 Vag-Com 3.11 есть)
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
Если клапан , то какую роль теперь исполняет эжекционный насос, или точнее чем продувается ??? СВВ и 249 у меня тоже отсутствуют, а вот этот клапан-тройник у меня стоит на месте и исполняет свою функцию.
На этой схеме уточни что выкинул и какое место заблокировал.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Вечер добрый! Сам клапан стучит или из-за его неисправности, что то стучит? На что он влияет?
--- Добавлено чуть позже ---
Да! "Какой потерпевший, куда он пошел?" (Мимино)
Три года он мне снился, а встретился вчера......
Спасибо: |
Получено: 92 Отправлено: 11 |
Эту тему просматривают: 20 (пользователей: 16 , гостей: 4)
И ни у кого не возникает вопросов или комментариев?![]()
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Такие ребусы, поди разгадай!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Воздух не просто уходил, а его высасывало вакумной системой поэтому и была детонация когда дырочка он просто выходит и расхождения не большие, а тут его сосал вакум, который нужен для вакумного усилителя тормозов, да и к стати педаль тормоза была очень мягкой, разницы я не почувствовал.