Опять про АКПП

[Bazant]

Доброго времени суток! Поискал вчера поиском, про блокировку ГТР много написано, но все же спрошу.Год назад отремонтировал коробку (5-ст, типтроник), все было хорошо, недавно начались толи проблемы толи нет, суть вопроса: завожу машину, поехал коробка работает как и работала весь год, никаких нареканий, примерно после часа езды, не имеет значения жарить или тихо плестись за грузовиками, как я понимаю коробка нагревается, и на 2-й в режиме D в районе 2200 об/мин включается блокировка ГТР, обороты немного просидают почти не заметно, продолжаешь плавно разгонятся и ждешь переключения на 3-ю, но его не происходит даже когда 3000 об/мин, хотя 5 мин назад при том же темпе езды переключала и при 2500, если дать еще газу то она переключит когда будет 3500, если этого не дождаться и нажать на тормоз то тормозить будет как на ручке, после переключения соответственно ведет себя так же на всех передачах, и не выключает блокировку когда обороты меньше 2000, т.е. едешь на 3-й притормозил обороты упали до 1100 об. даешь газу должна включить 2-ю и ускориться, а мы так и продолжаем ехать на 3-й и пытаться раскочигарить, при этом чувствуется как на ручке что колеса жестко с мотором связаны. Специально проверил на 100км/час на 5-й газ отпускаешь обороты на месте стоят, но так и на холодную и на горячую. Меня мучают поздние переключения, а то едешь 60 км/час а мотор ревет, и наоборот как будто на 5-й с места трогаешься, в ручном режиме все ровно работает и переключает куда скажешь и когда скажешь. Скажу сразу до диагностики пока не доехал. Подскажите почему так происходит, если кто знает.

[Doxtur]

Было нечто похожее с умирающим расходомером и дырков в системе. В итоге машина переодически не ехала, сейчас всё гуд.

Думаю что с коробкой всё ок, ищи в другом месте.

[urabr]

Прямо сразу искать в другом месте не стоит. Расходомер влияет сильно, его проверить обязательно, достаточно просто на ошибки. Дырки в системе тоже влияют, но не настолько, я бы их проверил у себя, а у тебя не знаю, атмосферник или турба. Если турба, то "забить" дырки стоит, приём улучшится.
Судя по описанию, у тебя адаптивная коробка, у неё сложно определить момент переключения. Если жать на газ плавненько, то переключаться будет на 3000-3500, если чуть поддать жару, то на 4000, ну а в пол, то до отсечки. Ты ещё вспомни, год назад тебе меняли/ремонтировали ГТФ, когда ты коробку делал? Если да, то точно не он. Ты же делал проверку на 100 кмч., а это самая верная проверка ГТФ. А вообще надо диагностику коробки делать.
Мне неделю-две назад Форумные Гуру, Румми и Базаров, делали диагностику двигателя с небольшим тюнингом и очистку полностью забитой системы ВКГ, так не поверишь, после этого коробка переключаться стала плавней и мощи прибавилось ощутимо, хотя она уже с год просит промывки плиты.
p.s. На той недели был в ЗФ-мастере на диагностике коробки, так мне спец тамошный посоветовал "забить" на её пинки и неровные переключения, и сказал, что я слишком многого хочу от коробки своего года выпуска.

[Doxtur]

p.s. На той недели был в ЗФ-мастере на диагностике коробки, так мне спец тамошный посоветовал "забить" на её пинки и неровные переключения, и сказал, что я слишком многого хочу от коробки своего года выпуска.

Какой-то плохой спец.

[urabr]

Какой-то плохой спец.

Возможно, но я это уже не первый раз слышу от разных спецов. У моей сестры Пежо 407 2004 года выпуска с пробегом 97 тык.(брала её новой), так там, несмотря на пробег, пинки не меньше, чем на моей с пробегом 180 тык., сестра просто не заморачивается, считает, что так и надо.

[Bazant]

Опрессовку я делал недавно, все в норме, дырок вроде не обнаружено, ДМРВ проверяли недели 2 назад, тоже показания в пределах нормы были, если конечно за 2 недели ничего не изменилось. Можно ли отключить разъем ДМРВ и покататься без него для того чтобы исключить его окончательно?

... очистку полностью забитой системы ВКГ ...

сколько отдал? интересуюсь потому что тоже немешало бы ревизию проделать.

[urabr]

Не знаю насчёт отключения ДМРВ, не пробовал, посоветовать не могу, а насчёт ВКГ свяжись на форуме с Rummi, он тебе телефон даст, позвонишь. У всех по разному может быть, в зависимости от забитости системы. Лично я увидел руки Румми и Базарова и движок боле никому, кроме них не доверю, это не реклама, а личный опыт. Находятся только далеко от меня, в Новопеределкино.

[Doxtur]

Лично я увидел руки Румми и Базарова и движок боле никому, кроме них не доверю, это не реклама, а личный опыт. Находятся только далеко от меня, в Новопеределкино.

Да шоу они показываю отличное, заглядение

[tapirko]

Здравствуйте! Т.К. не писал ранее не могу создать тему, прочитал много инфы, но не нашел конкретный ответ. Проблема в следующем: Passat b5.5 2001 AWT VIN WVWZZZ3BZ1P197420, передний привод, коробка работала идеально, не пинала при переключениях вообще, ни в типтроне, ни в обычном режиме. Единственное что было, крайне редкий пинок-толчок при резком разгоне, но не при переключении, а просто при наборе оборотов, причем ошибка не появлялась (я грешил на дроссель, т.к. его надо читстить). Однажды подключил ВАГ КОМ и сбросил все ошибки, после этого проехав км 10 увидел что короба в аварийном режиме, показывает ошибку G182 - недостоверный сигнал. Выключаю, все ок, набираю скорость >20км/ч опять в аварию уходит с той же ошибкой. Полез к ЭБУ АКПП, авось в воде, но нет, все сухо и как новое, пролил контакты на коробе "контактом", не помогает. Кстати, масло в АКПП грязное. Вопросы: можно ли ездить в аварийном режиме и сколько? Может ли тот датчик выйти из строя одномоментно? Могли ли те тычки-пинки на скорости быть звоночком об умирании датчика? Может ли грязное масло вызвать ошибку G182? Просто к варианту замены я не очень готов оказался, т.к. надо гидроблок мыть, регулятор давления менять, но если это единственный вариант, то ладно, сделаю, зато потом не надо будет лезть =) Помогите пожалуйста, не к кому более обратиться =)

Если вам не трудно, не могли бы пробить точный номер этого датчика скорости по моему вину, т.к. ETKA не работает (64 бит. система)

[tapirko]

Ап =( Подскажите пожалуйста

[Doxtur]

tapirko, грязное масло говорит только ободном, коробка скоро сдохнет. Удачи в решении проблемы. Но если надумаешь менять масло, то делай это с промывкой гидроплиты, заменйо фильтров и регулятора давления. Кстати может быть у тебя с уровнем проблема?

[urabr]

tapirko, грязное масло говорит только ободном, коробка скоро сдохнет. Удачи в решении проблемы. Но если надумаешь менять масло, то делай это с промывкой гидроплиты, заменйо фильтров и регулятора давления. Кстати может быть у тебя с уровнем проблема?

+1 в каждом пункте, только ещё добавлю неприятностей: грязное масло, как правило, говорит о подгоревших фрикционах (его, масло, ещё нюхают), если масло попахивает гарью, то 100% светит переборка фрикционов, а это уже полное снятие и разбор коробки и, конечно, другие деньги.

[tapirko]

Спасибо, буду разбираться. Насчет уровня-бежал сальник, после замены было долито 1,5 литра масла

Ну и еще раз попрошу подсказать номер это g182 по вину, т.к. их бывает 3, а какой заказывать я не знаю (номера у ZF тоже разные), подскажите пожалуйста

--- Добавлено чуть позже ---

ап ап

[Strelban]

tapirko, датчик 0501 210 474. Ты в каком городе находишься? могу дать исправный для теста.

[tapirko]

Я в Новосибирске, так что проблематично это будет =) Но все равно спасибо. А какая разница между 0501 210 474 и 0501 210 596? А то еще бы пол часа и поехал бы тот оплачивать )

[tapirko]

И снова здравствуйте! Заменил датчик, ничего не изменилось, но насчет "скоро сдохнет"-стружки очень мало на магнитах, в гидроблоке почти чисто, масло паленым не пахнет, так что механика вроде цела, отсюда вопрос, что может вызывать "недостоверный" сигнал? Может ЭБУ коробки? Махнуться проверить не с кем, если только контракт взять на пробу.. Еще проблема что шнурок только едет и где он не понятно, а в ваг ком локаторе Новосибирска нет, к сожалению, может знаете кого из форумчан из новосиба?
ЗЫ: Ошибка появилась сразу после сброса ошибок vag comом, может ли это все таки быть связано?

[tapirko]

Апну

[Strelban]

А проводку от ЭБУ ты проверял? Один форумчанин 3 коробки заменил, пытаясь вылечить подобное, пока не заметил, что жгут проводов в лоскуты
Начни с простого Причины, зачастую, весьма банальны.
Ну а насчет локатора... Вот, например https://passatworld.ru/showthread.php?t=160615

[tapirko]

Спасибо! Датчики, соленоиды звонятся, вроде все ОК, поеду к профессионалам после праздников. Пока жду кабель с китая спаял свой, так что теперь хочу ваг комом посмотреть что выводит этот g182 и сравнить с показаниями с двигателя, натыкался на эту тему, но в закладки не добавил, а теперь найти не могу, так что подскажите пожалуйста в какой группе находятся его показатели? Найти перебором не смог, а может не понял что это он. Он же обороты показывает, которые должны быть равны двигателю во время блокировки ГТ? И почему у всех, у кого такая же ошибка, в аварию уходит после скольки-нибудь оборотов, а у меня после 20 км/ч? Голова кипит уже =)

[tapirko]

Выходные, все на дачах, так что апну =)

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрел показания, во 2-ом модуле (АКПП, название lbl 8D0-927-156) в первой группе есть показания датчиков "Trans. Input spd,sensor signal" и "Trans. Veh.,speed sensor", это частота входного и соответственно выходного валов? т.е. Trans. Input spd,sensor signal это и есть g182? Если так, то он пишет 0 об/мин, подскажите кто помнит, что он пишет у вас?