0
Результаты опроса: выбор турбины - голосуем
- Голосовавшие
- 34. Вы ещё не участвовали в этом опросе
-
27.05.2012, 23:52 #81
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
27.05.2012, 23:54 #82
-
28.05.2012, 00:06 #83
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0mitrich21,
привет ДимДимыч!!!
чипанулся я у kalex теперь нада давление топлива замерить, у тя случаем нет манометра в гараже???
-
28.05.2012, 00:09 #84
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0пообщайся с ваней куллером, чего он тебе расскажет. как его крауф поживает.
у тебя узкая лямбда, насколько помню, т.е. чтоб мульт в минус убежал при 101% живом ДМРВ ... гм... тут мысли заканчиваются. разве что какой то обратный не держит, типа в системе вентиляции бака.
Байпас от ТТ, он же 06A 145 710 N, это на сегодняшний день единственная опция по байпасам, да и ценник на него приятный. Парни в ВАГ все остальное упразднили. На сток моторе не почуствуеш разницы, за исключением если твой дохлый. Если чип, то разница чувствуется от 4000 и выше.A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
28.05.2012, 00:20 #85
- Регистрация
- 09.08.2010
- Адрес
- Карелия, Петрозаводск, пригород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19,269
Спасибо: Получено: 3,037
Отправлено: 871
0Вентиляция бака вся прочищена, всё работает на ура. Лямда новая, ДМРВ Енот катал (всё четко с ним). Поставил пламегас, форсунки не льют, давление топлива в норме( ну почти), поменял редукционный клапан, мульт упал с -15 до -11
Чип будет сразу, как мульт поймаю Так что сразу поменяю байпас. И еще заказал клапан в добавок к блидеру ( как писал Витя Румми)
--- Добавлено чуть позже ---
Читал тему про крафт. Всё равно как то не лежит к нему душаДва пассата было
-
28.05.2012, 00:27 #86
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0на узкой лямбде под нагрузкой мульт не меняется, т.е. твоим минуса набегают в полуовощных режимах, т.е. когда обогащения нет. Если ЛЗ правильный, дырок нет, ДМРВ исправен, то есть вариант что слишком высокое давление в рампе, т.е. РДТ чудит, других мыслей нет.
в зависимости от экземпляра блидера, мой травил "с новья", помогает в борьбе с ретардами, т.е. штука хорошая ;)
у меня тоже, но рискнуть 1500 или с ВДО 4000 - есть небольшая разница. А если сеточка в баке живая, то можно крауф вставку купить меньше тыщи. Душа лежит в 040 мотрспорт, но не лежит к бюджету ;)A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
28.05.2012, 00:28 #87
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0FalconM, - я два VDO поменял, но........ они сразу полудохлые попались..... я не призываю экономить на машинке (тут бюджет по данной теме больше 60 000)... а вот что поставить выбирать тебе - я Кнауф поставил 8 месяцев откатал....... даже если он и помрет - то по бюджету 1200 р за \КИтай- можно 4 года ездить и менять раз в год!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
28.05.2012, 00:29 #88
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
28.05.2012, 01:30 #89
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
28.05.2012, 02:26 #90
-
28.05.2012, 02:38 #91
- Регистрация
- 06.06.2009
- Адрес
- Россия, Монино
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 1,022
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 4
0Самый главный аргумент - это СТОИМОСТЬ ВСЕХДОРАБОТОК! Если хочется больше чипа но минимум денех, то это отличный вариант. Если же плевать (в разумных пределах) на стоимость но и не оставлять возможность для авто возить картошку, то я бы поставил что то гораздо серьезнее. Для себя определился с турбиной в пользу гибрида К24-T04E, гибрид собран, но денег на сопутстующее пока нет... Да, раздуваться будет поздно, да, в городе овощить буду, ну так собсна и не для пробок авту делаю...
AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/
-
28.05.2012, 03:03 #92
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0А управлять этим "ведром" чем собираешься?
На МАПе и январе?
Для M3.8.2 подходящего расходомера воздуха не подберешь...
Штатный "кончается" на 230 силах...
PS: Ты хоть для оценки турбомап от T04E открывал и для мотора объемом 1800сс его прикидывал?
Рекомендую... Поздно раскручиваться будет это очень оптимистично.
Ну да ...c 4500 оборотов 1800-кубовый насос начнет нужное количество воздуха прокачивать, чтоб хоть 1 бар надуть... ;-)
А на малых и средних оборотах при попытке надуться компрессор будет безвылазно торчать в зоне помпажа со всеми вытекающими...
Минимальный объем мотора, чтобы этот компрессор начал чувствовать себя прилично это 2.2 литра.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
28.05.2012, 09:50 #93
- Регистрация
- 09.08.2010
- Адрес
- Карелия, Петрозаводск, пригород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19,269
Спасибо: Получено: 3,037
Отправлено: 871
0РДТ тоже менял. На оригинале давление на х.х. было 3.2, со снятым шлангом 3.8, купил новый бош с ним на х.х. 3.3, без шланга 4.0 бар. Под нагрузкой давление в норме. 4 бар + наддув.
Мой тоже травит, поэтому и хочу поставить второйц клапан. Вдруг поможет Просто уже никаких мыслей нет, уже всё перевернули в машине.
А это что за зверь?
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо, значит вопрос о гибриде отпадаетДва пассата было
-
28.05.2012, 10:26 #94
- Регистрация
- 11.06.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
-
28.05.2012, 16:58 #95
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0я наверное тож в стан К03-29 ухожу ;) уже и читать надоело... посмотрел на 20 группу у себя на верху, прикинул бюджет и гемор, ну его нафиг на переднем приводе.
типа такого собирать
http://www.034motorsport.com/fuel-in...ump-p-456.html
это насос который был на старых 80/90/100/200 аудях и В3 пассатах с мех впрыском, и на 2.2Т. У него офигенная производительность при дурном давлении, там штатное 6 бар.
Люди есть маслоподающая трубка
058145778 и есть 058145778C я не вдуплю чем они отличаются кроме цены. По етке вроде разные, по екзисту замена...A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
28.05.2012, 17:02 #96
-
28.05.2012, 17:07 #97
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
28.05.2012, 21:49 #98
- Регистрация
- 07.03.2012
- Сообщений
- 15
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Народ, я вот нифига не могу понять, зачем изобретать то?!
Есть готовый регламент - 04-22, фронтальник, 063 форсунки. Прошивка- Алексея.
Зачем нужен геморой, с придумыванием, переделыванием и прочее?
Да, бюджет не маленький, но если все будете делать сами - уложитесь в 60 тыр, а то и меньше, там на фронтальнике можно подъэкономить, взяв от А4 В8.
Размышлений - на шесть страниц, давно бы уже сделали.
К слову - установка турбины - если все делать вдумчиво, и аккуратно - 1 день.
Установка фронтальника- ну с учетом пилоподгоночных работ - ну 2 дня.
Т.е. к концу недели - вот он, готовый автомобиль!
-
28.05.2012, 21:52 #99
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
28.05.2012, 22:53 #100
- Регистрация
- 07.03.2012
- Сообщений
- 15
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Муки выбора: 2.0 fsi или 2.0 tfsi ?
от Cheaf в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 92Последнее сообщение: 14.03.2017, 20:04 -
муки выбора турбины или что лучше?
от Lexa914 в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 22.02.2010, 18:41 -
Пассат В6 с двигателем 1,9 TDI, муки выбора
от Vlad63 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 40Последнее сообщение: 06.01.2009, 16:30 -
Нужна турбина. Тюнинг или гибрид для 1,8 AUDI BEX
от $ervi$MA№ в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 19.06.2008, 22:07 -
Трактор 2002 г. 4motion - муки выбора
от bva в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 05.08.2005, 19:04