Муки выбора турбины. Сток или Гибрид?

[mitrich21]

Какой букс на 3-ей передаче на асфальте летом?



Понятно, что на верху ехать будет огонь. Но я ожидал большего судя по наддуву.

После 5500 объмная эффективность мотора снижается, с 95% до 90 и ниже. Поэтому наддув большой, а воздуха не хватает, и после 6000 уже не так бодро крутится. Для гибрида надо чуть портировать впуск, именно чуть, чтобы повысить VE наверху и внизу тягу не потерять.

[koticka]

Для гибрида надо чуть портировать впуск, именно чуть, чтобы повысить VE наверху и внизу тягу не потерять.

голова от АЕВ не вариант?

[COOLLER]

Есть 20 и 114, прошивка таже, но версия другая - нахвосте чуть меньше дует. Там ретарды по нулям. Не буду выкладывать, что бы народ не путать.

114 кинь...хочу тактовку увидеть.
Это базовая прошивка Леши или катали и настраивали?

--- Добавлено чуть позже ---

SSP не помню какой, утверждает что с ним на 20-30% больший момоент переваривается без букса.

Зимой попробуй в сугробе

Короче... я окончательно определился К03-29 буду покупать.

Я тоже...когда сдохнет 029-я куплю гибрид сразу

[hosT]

На МАПе и январе?

Именно так.

А на малых и средних оборотах при попытке надуться компрессор будет безвылазно торчать в зоне помпажа со всеми вытекающими...

Я ничего не изобретаю - просто хочу теперь уже повторить конфиг моего друга.

[COOLLER]

Я ничего не изобретаю - просто хочу теперь уже повторить конфиг моего друга.

Кость, прокатите.

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, Я думал букс уйдет даже на 1-ой на 225 колесах, но нет. Свистит, падла
На второй только если в повороте или на вывернутом руле нажать, а так фиХваМ

[mitrich21]

голова от АЕВ не вариант?

Вариант для более мощных турб. У узких каналов ~160CFM у широких ~200. А для гибрида надо чтоб было ~170CFM, что бы он смог выдать свой максимум в 210-215гр/сек. А в широких каналах скорость потока упадет и низы ухудшаться.

[hosT]

COOLLER, Вань, ща он с Краснодара приедет и я тебе наберу

[koticka]

Вариант для более мощных турб. У узких каналов ~160CFM у широких ~200. А для гибрида надо чтоб было ~170CFM, что бы он смог выдать свой максимум в 210-215гр/сек. А в широких каналах скорость потока упадет и низы ухудшаться.

угумс, пасибо, понял.

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, Я думал букс уйдет даже на 1-ой на 225 колесах, но нет. Свистит, падла
На второй только если в повороте или на вывернутом руле нажать, а так фиХваМ

мерзкий нокиан не свистит никогда. он тихо буксует, но с удовольствием!

[IceFox]

После 5500 объмная эффективность мотора снижается, с 95% до 90 и ниже. Поэтому наддув большой, а воздуха не хватает, и после 6000 уже не так бодро крутится. Для гибрида надо чуть портировать впуск, именно чуть, чтобы повысить VE наверху и внизу тягу не потерять.

Слушай, после твоей истории с ремонтом головы - от таких мыслей волосы на глове дыбом встают.
А добавть сколько косорукого народа, неважно даже и в какой стране (проскакивала на форумх фотка как DerABT - голову на R8 запилил, стоимостью под 18 килоойро) - так вообще оторопь берет.
Т.е с гловой может что делать и надо, я вполне верю, что там есть что доработать для лучшей тяги на низах, но это вот стремно весьма!
Ты тверской сервис наказал?

[mitrich21]

114 кинь...хочу тактовку увидеть.
Это базовая прошивка Леши или катали и настраивали?

Хорошо, дома поищу и кину. Но там есть нюансы - я один из первых пользователей этого гибрида. И раньше на них были проблемы с передувом из-за малой дыры вестгейта, поэтому мне пришлось тюнить свою турбину путем увеличения этой дыры, а далее усилением пружины актуатора вестгейта. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=267698
Сегодня производитель этих гибридов, говорят, внес изменения в конструкцию, поэтому работа n75 на моей турбе не показатель.
Катали и настраивали на Базарове, а потом уж мне прошили

Ну вот лог с 114группой

[koticka]

Я тоже...когда сдохнет 029-я куплю гибрид сразу

если сменю на кватру, то подумаю. для переднего привода и недомозга APU морочится не хочу. всеравно вдуть на хвосте не выйдет, обретардиццо ;) смесь не проконтролировать. Т.е. бонусов не получу, ну может разе что чуть чуть. Зато все "прелести" будут - и бюджет и расход.

[mitrich21]

Ты тверской сервис наказал?

Нет не наказал, я не злой. Я им просто за другие работы не заплатил 20тыс. Примерно столько же мне обошелся ремонт турбы с установкой и т.д.

[IceFox]

[/COLOR]
мерзкий нокиан не свистит никогда. он тихо буксует, но с удовольствием![/QUOTE]

Согласен еще как!!!
У меня зимняя нешиповка нокиан (у нас шипы запрещены) - вообще не держит. И буксует и блокируется, и просто отстой!!!

--- Добавлено чуть позже ---

если сменю на кватру, то подумаю. для переднего привода и недомозга APU морочится не хочу. всеравно вдуть на хвосте не выйдет, обретардиццо ;) смесь не проконтролировать. Т.е. бонусов не получу, ну может разе что чуть чуть. Зато все "прелести" будут - и бюджет и расход.

Ну, насчет "недомозга" - Вы несколько погорячились.

Leicht außer:

Так например, я бы с удовольствием, вторым утилитарным атомобилем (например перевозка яхтенного такелажа, поездки в горы и прочее) - взял бы "октавию" с AGU и тросиковым приводом дросселя, на полном приводе и механнике.
Легкий чип - и летала бы она - как самолет!
А уж если бы турбина попалась поинтереснее, иногда на шротплатцах можно найти полный металлолом, но с неожиданно живой турбой (опять же в Шонефельде что-то б/у у ребят посмотреть) - ух, я Вас уверяю, такой можно построить аппарат! По динамике, управляемости и проходимости - "тигуан" отдыхать будет!

[koticka]

Ну, насчет "недомозга" - Вы несколько погорячились.

он действительно недомозг. половинного объема от AWT/AWM и узкая лямбда, с специфичной системой КД (пресловутые ретарды).
Из за узкой лямбды, достаточно тяжело определить виновника "не едет", очень острая реакция на любые отклонения, микро дырки, привирающий ДМРВ и т.п., потому даж "стандартный чип" у меня макс бар вдувает, и это если все работает. Т.е. вдуть то можно, но последствия будут печальными еже ли чего стрясется.

Если бы покупал сейчас то смотрел бы 8Е кватру с awt/awm/bfb/bex и ничего другого.

[IceFox]

он действительно недомозг. половинного объема от AWT/AWM и узкая лямбда, с специфичной системой КД (пресловутые ретарды).
Из за узкой лямбды, достаточно тяжело определить виновника "не едет", очень острая реакция на любые отклонения, микро дырки, привирающий ДМРВ и т.п., потому даж "стандартный чип" у меня макс бар вдувает, и это если все работает. Т.е. вдуть то можно, но последствия будут печальными еже ли чего стрясется.

Если бы покупал сейчас то смотрел бы 8Е кватру с awt/awm/bfb/bex и ничего другого.

Ну, 8E - лучше на сегодняшний день, что было создано Audi!
Здесь я совершенно не лукавлю, регуларно езжу на самых разных моделях Audi - кроме 8E - чего то впечатлений особо...
На днях собираюсь покататься на на новой A6 Аллроад, там вообще нет отличий от просто A6 Avant, за исключением инях стабилизаторов, и иной элетронной настройки аммортизаторов, что говорят, дало потрясающий результат. Едет - в разы луше просто A6 - посмотрим....
А еще вот Q3 понравилась, но это для россии, у нас такие совершенно бессмыслены, только парусность на автобане повышать...

Я к сожалению не знаю всех тонкостей APU - но совершенно точно уверен, что его можно (и нужно) привести в идеальное состояние, и можно на его основе - постороить не дорогой проект машины на каждый день, которая радует владельца. Просто нужны взвешенные, грамотные, сбалансированные решение, а не просто погоня за мощностью.

[koticka]

Просто нужны взвешенные, грамотные, сбалансированные решение, а не просто погоня за мощностью.

если заметиш, тут вся тема про то народ пытается вдуплить оно надо или нет

--- Добавлено чуть позже ---

Ну, 8E - лучше на сегодняшний день, что было создано Audi!
Здесь я совершенно не лукавлю, регуларно езжу на самых разных моделях Audi - кроме 8E - чего то впечатлений особо...

+100500

а Seat Exeo вааще в природе есть или его анонсировали и забили?

[SERegaSV]

IceFox, " Просто нужны взвешенные, грамотные, сбалансированные решение, а не просто погоня за мощностью" - я вот для себя и пытаюсь понять - что это такое! +50 л.с или +100 л.с или ........ где эта грань между взвешаным решением и погоняй за лошадками....... как понять когда моему мотору хватит? Все говорят что типа у мотора 1.8Т заложен большой запас проности - допусаю что да, но каков запас прочности (вернее его остаток) у моего мотора? Как его оценить? Так уж получилось что мне с Пассатом еще минимум 3 года жить, и хочется что бы эти 3 года он радовал-катал меня......

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, + мульён!

[IceFox]

если заметиш, тут вся тема про то народ пытается вдуплить оно надо или нет

--- Добавлено чуть позже ---


+100500

а Seat Exeo вааще в природе есть или его анонсировали и забили?

Если все делать аккуратно и вдумчиво - то конечно надо. Пассат - машина тяжелая, и стандартных 170 hp - ему не очень хватает. Т.е. да, едет прилично, но нет легкости, что ли, не знаю как это объяснить словами....
Просто пример - Пассат B5+ на дальних дистанциях - по комфорту и неуставаемости - сильно лучше Пассата В6 (это я проверял лично, пассат В6 - машина жесткая, нервная, и как бы это сказать, ощущение дешевости какой то странной присутствует. Врод е и не поймешь по чему, и а избавится от этого ощущения - не можешь. Пробовал отнестись не предвзято, ездил в Вену на самой нафаршированной версии - так нет же, не то. Вот какой то он старнный. Тут разговарился с таксистом Берлинским - они тоже В6 - не любят, а темкто работает на В5 - завидуют..., и таксисты говорят что в В5 - они гораздо меньше устают.... ) так вот В5+ - машина отличная, особенно универсал, для путешествий - просто супер, слона погрузить можно, но нехватает ей мотора, чуть чуть - а не хватает... Ему бы сил 200- и просто супер!
Так что мое субъективное мнение - конечно надо.
Вернее так - надо повысить мощность до 200 Hp, а как это сделать, вопрос и подход сугубо личный, рецепты известны. (вплоть до установки двигателя ВЕХ от A4, видел несколько таких машин с контрактными моторами из Литвы, вполне себе прекрасно ездят...)
Вариант установки 04-22 - мне лично кажется оптимальным и еще и резерв по мощности появляется. Нц, а то что не дешево.., ну с другой стороны, ну люббой мало мальски приличный "тюнинг" (если это только не установка брызговиков и форсунок омывателя стекла с синей подстветкой) - когда он обходился дешевле 50 круб?

Exeo - да есть и вполне их много.., вот только чтото там нето с дизайном, особенно когда мотришь в живую сзвди в три/четверти, да и жесткостью кузова - тоже не гладко. Я еще не ездил, а Аутобильд-овцев - что то насторожило в жесткости кузова.., говорят что очень мягкий на продольное кручение...
Да и опять таки - Exeo - только с механникой, ведь автоматы 5HP und 6HP -нынче не выпускаются....

--- Добавлено чуть позже ---

IceFox, " Просто нужны взвешенные, грамотные, сбалансированные решение, а не просто погоня за мощностью" - я вот для себя и пытаюсь понять - что это такое! +50 л.с или +100 л.с или ........ где эта грань между взвешаным решением и погоняй за лошадками....... как понять когда моему мотору хватит? Все говорят что типа у мотора 1.8Т заложен большой запас проности - допусаю что да, но каков запас прочности (вернее его остаток) у моего мотора? Как его оценить? Так уж получилось что мне с Пассатом еще минимум 3 года жить, и хочется что бы эти 3 года он радовал-катал меня......



--- Добавлено чуть позже ---

koticka, + мульён!

По моему мнению - описанной мною выше конфигурации Вам хватит за глаза, если только Вы не собираетесь в космос...
Т.е. и динамика, и комфорт и нет повышенного расхода топлива, и ресурс....
По моему- именно такую конфинурацию - надо было и делать на заводе сразу!

[koticka]

Exeo - да есть и вполне их много.., вот только чтото там нето с дизайном, особенно когда мотришь в живую сзвди в три/четверти, да и жесткостью кузова - тоже не гладко. Я еще не ездил, а Аутобильд-овцев - что то насторожило в жесткости кузова.., говорят что очень мягкий на продольное кручение...

этож вроде та же 8Е....

Вариант установки 04-22 - мне лично кажется оптимальным и еще и резерв по мощности появляется.

мнение теперь понял.

[SERegaSV]

а как мне логи посмотреть?? Ванька покажешь?