Муки выбора турбины. Сток или Гибрид? - Страница 21

Результаты опроса: выбор турбины - голосуем

Голосовавшие
34. Вы ещё не участвовали в этом опросе
  • К03-29

    7 20.59%
  • К04-22

    20 58.82%
  • К04-15

    3 8.82%
  • Другое

    4 11.76%
  1. #401
    Passat
    Регистрация
    28.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,031
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    029 вроде как расчитана на "спортивные" машины. Принципиальной разницы нет. По субъективным оценкам в 029 конфигурация лопаток горячей и холодной улиток немного отличается от 015. Так же 029 расчитана на стоковые 180 л.с., в то время как 015 - на 150. Еще 029 чуть позже выходит на наддув (примерно в районе 2500), а 015 - 2200-2300. Но это все вилами по воде. Лучше брать 029 - быстрее машина не поедет, но динамика на верхах у 029 лучше, чем у 015. Но реально сказать мало кто может. Для этого нужно иметь две новые турбины и сравнивать в работе их. Такого я не встречал

  2. #402
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dinosaurus Посмотреть сообщение
    029 вроде как расчитана на "спортивные" машины. Принципиальной разницы нет. По субъективным оценкам в 029 конфигурация лопаток горячей и холодной улиток немного отличается от 015. Так же 029 расчитана на стоковые 180 л.с., в то время как 015 - на 150. Еще 029 чуть позже выходит на наддув (примерно в районе 2500), а 015 - 2200-2300. Но это все вилами по воде. Лучше брать 029 - быстрее машина не поедет, но динамика на верхах у 029 лучше, чем у 015. Но реально сказать мало кто может. Для этого нужно иметь две новые турбины и сравнивать в работе их. Такого я не встречал
    Бардак в голове...

    05-я и 29-я используют одинаковые компрессоры K03-2072 и имеют некоторые отличия в геометрии горячей крыльчатки
    первая имеет горячку типа 4.82, а вторая 5.88. Разница между ними минимальна.
    Аналогичный компрессор у 11-й турбины, которая идет на поперечные моторы

    Пресловутая K03s это компрессор типа K03-2075. Этот компрессор использует 45-я и 73-я турбина (для продольников)
    Штатно ставится на моторы в 190сил (А4, мотор BEX)
    Тот же компрессор используют 52-я/53-я, которые ставят на поперечники.

    Далее идет 15-я, которая уже имеет компрессор K04-2075. Штатно никуда не ставилась и считается апгрейдом для ряда 05/29/45/73

    Ну и остаются те самые гибриды, в которых обычно используют компрессор K04-2275, прикрученный к хаузингу турбины для продольного мотора.
    Последний используется в штатных турбинах для поперечных моторов 1.8T 210/225/240сил

    Вот такая общая картина..

    А вообще об этом уже неоднократно тут писалось, и картинки турбомапов даже были...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  3. #403
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Новости с полей.
    Пока прохожу обкатку шатунных вкладышей. Однако, то ли новый масляный насос новый повлиял, то ли турбина прикаталась, на машина бодрее и ровнее поехала. Скоро сделаю логи и сравню с тем, что было.

  4. #404
    Passat
    Регистрация
    28.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,031
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    перепутал 05 и 15 турбины... позор на мою седую голову. Леша все правильно описал, как обычно.

  5. #405
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи еще будут на апргрейд прошивке под гибрид, чтобы сравнить?

    Мы пока с Котом отсавили Пассат как есть. Уже менять нечего...
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  6. #406
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня-завтра сделаю лог без шланга на актуатор вестгейта. Видно будет как сама турбина раздувается.

  7. #407
    Lupo Аватар для eeprom
    Регистрация
    21.01.2012
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    233
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Записал лог на сток прошивке, видно как при раскрутке турбины эбу закрывает дроссель.
    Вложения Вложения
    B5+ 1.8T AWT, улитко TD04-19t >промежуточный охладитель 600x280x70 > прямой выхлоп 63мм , АИ-98

  8. #408
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от eeprom Посмотреть сообщение
    видно как при раскрутке турбины эбу закрывает дроссель.
    У тебя что вообще 150лс прошивка что ли?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #409
    Lupo Аватар для eeprom
    Регистрация
    21.01.2012
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    233
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    У тебя что вообще 150лс прошивка что ли?
    да сейчас залил сток прошивку для проверки регистрации нагрузки
    B5+ 1.8T AWT, улитко TD04-19t >промежуточный охладитель 600x280x70 > прямой выхлоп 63мм , АИ-98

  10. #410
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от eeprom Посмотреть сообщение
    да сейчас залил сток прошивку для проверки регистрации нагрузки
    На буст выходит прям как штатная турба 2200RPM. У меня явно где-то косяк.

  11. #411
    Lupo Аватар для eeprom
    Регистрация
    21.01.2012
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    233
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кучерявый Посмотреть сообщение
    На буст выходит прям как штатная турба 2200RPM. У меня явно где-то косяк.
    рано выходит на буст потому что наверно вест гейт немного перетянут
    B5+ 1.8T AWT, улитко TD04-19t >промежуточный охладитель 600x280x70 > прямой выхлоп 63мм , АИ-98

  12. #412
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    42
    Сообщений
    931
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день, коллеги.
    Я правильно понимаю, на стоковом АЕВ стоит турбина к03-029?
    Моя турбина, судя по собственноручным замерам давления наддува, вообще не дует во всем диапазоне оборотов. Хотя люфта нет и вращается свободно и легко. Опрессовка в порядке, ВКГ чистая (как ни странно), не троит, расход бензина в норме, n75 исправен.
    Думаю заморочиться заменой картриджа: http://www.ebay.com/itm/Audi-TT-VW-B...1ec648&vxp=mtr (написано, что отбалансирован).
    Какие подводные камни могут ожидать при замене картриджа?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  13. #413
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    на стоковом АЕВ стоит турбина к03-029?
    к03-005


    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    Думаю заморочиться заменой картриджа
    75 проверил? Без трубки на аккуратор пробовал?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #414
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    42
    Сообщений
    931
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    конечно. Начал с легкого - проверил все. И без трубки, и отдельно 75-й проверил путем продувки и подключения... Попутно и ВКГ промониторил, все в порядке.
    А вращение турбины даже пальцами проверял при работающем двигателе - экстрим еще тот. На холостых, конечно, но по ногтю лопатками барабанит

    --- Добавлено чуть позже ---

    А картридж от к03-029 не подойдет к к03-005?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  15. #415
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrey_242, А Вест Гейт на месте? наддува нет вообще? 0?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #416
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    42
    Сообщений
    931
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну визуально актуатор и тяга на месте Кстати, при опрессовке, когда в системе росло давление, шток исправно выдвигался в направлении горячей части.
    По наддуву. Подключил силиконовый шланг к впускному коллектору вместо трубки на РДТ, вывел в салон, подсоединил манометр. Поехал. Третья, тапка в пол, разгон - стрелка на нуле. Снял манометр, пробую пальцем - не то, что ноль, там даже разрежение. То есть на низких оборотах вакуум сильно присасывает палец к шлангу, на высоких - слабее, почти не присасывает, но все равно давление ниже атмосферного, нет наддува. То же самое и при снятом шланге на актуатор.

    --- Добавлено чуть позже ---

    так все-таки картридж от к03-029 подойдет к к03-005 или нет?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  17. #417
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrey_242, как то все странно... должна дуть хоть что то. а разряжение у тебя когда ты преш и тапку в пол нажата? если нет - то все нормально.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  18. #418
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    нет наддува
    пальцем крыльчатка легко крутится? Байпас не дырявый случаем?

  19. #419
    Touareg Аватар для koticka
    Регистрация
    26.07.2010
    Адрес
    Новочеркасск, Ростовская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,207
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    Байпас не дырявый случаем?
    дырявый байпас влияет тыщ до 3,5, макс до 4. Человек же утверждает что с одной стороны крутится на холостых, люфта нет, но при этом нет буста.
    A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
    http://passat-rostov.ru

  20. #420
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koticka Посмотреть сообщение
    Человек же утверждает что с одной стороны крутится на холостых, люфта нет, но при этом нет буста.
    я вообще не представляю, как может не быть хоть какого-то буста...

Страница 21 из 33 ПерваяПервая ... 11192021222331 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Муки выбора: 2.0 fsi или 2.0 tfsi ?
    от Cheaf в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 92
    Последнее сообщение: 14.03.2017, 20:04
  2. муки выбора турбины или что лучше?
    от Lexa914 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 22.02.2010, 18:41
  3. Пассат В6 с двигателем 1,9 TDI, муки выбора
    от Vlad63 в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 06.01.2009, 16:30
  4. Нужна турбина. Тюнинг или гибрид для 1,8 AUDI BEX
    от $ervi$MA№ в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 19.06.2008, 22:07
  5. Трактор 2002 г. 4motion - муки выбора
    от bva в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 05.08.2005, 19:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •