Востанавливать ли турбину?
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Востанавливать ли турбину?

    Ребят нужен совет. Есть ли смысл востанавливать оригинальную турбину. Зимой полетела, литра 2 а то и 3 вылила в выхлопную систему. Купил новую но не оригинальную, обошлась в 20 тыс, промыли интеркулер, правда почитал тут на форуме, походу плохо сервисмены мыли. Короче сейчас, пройдя 3000 км у этой новой турбы подводящий воздушный шланг весь в масле и после интенсивной езды сизый дым валит минут 5 из выхлопа, вот и готовлюсь к очередной замене турбы, хотя тяга пока хорошая, хотелось бы слышать ваши мнения и предложения многоуважаемые.
    Последний раз редактировалось Ivan7777; 23.05.2012 в 15:06.

  2. #2
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,477
    Спасибо +
    Получено: 112
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ivan7777, Мотор то какой? Поставь в подпись что за конь у тебя.
    Цитата Сообщение от Ivan7777 Посмотреть сообщение
    у этой новой турбы подводящий воздушный шланг весь в масле
    На заборе воздуха, то что идет после фильтра воздушного? Если да то это вентиляция картерных газов надо посмотреть.

    Цитата Сообщение от Ivan7777 Посмотреть сообщение
    хотя тяга пока хорошая, хотелось бы слышать ваши мнения и предложения
    Сними этот заборный патрубок и потрогай за вал, если в нем люфтов нет (а в ней скорей всего и нет!) то турба в порядке.
    Расход масла щас есть, какой?
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Движка 1,8Т немец AWT, патрубок который непосредственно в турбину входит, продолжение трубки от интеркулера, проходящей под радиаторами, интеркулер вчера чистил, как написанно на форуме, вылелась коричневатая жидкость, почти черная, на входе была прозрачная, расход масла за 3000 км долил 500 г, на старой турбе за 7000 км вообще не доливал, уровень был как вкопанный, правда дымок этот сизый появлялся на умерающей турбине пока движок не прогретый, трубка отходящая от расходомера (идет разветвление, одна пошла на турбину, другая на коробку с воздушным фильтром, а именно в расходомер воздуха) тоже с приличным налетом масла, только из нутри, а от турбы и внутри и снаружи, прям от основания турбины

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,786
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,172
    Отправлено: 671

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ivan7777, а маслоподачу поменял или нет?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    г.Зеленогорск, Красноярский Край
    Возраст
    29
    Сообщений
    528
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sash877 Посмотреть сообщение
    ...и потрогай за вал, если в нем люфтов нет (а в ней скорей всего и нет!)
    Только на незаведенном моторе...

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Ivan7777, а маслоподачу поменял или нет?
    Трубку кубил эту маслопадающую, металическую, но "спецы" в сервисе сказали старая как новая, продули посмотрели и сказали поставим её, она родная, понадежней, да и я вот думаю при чем тут трубка, дефицита масла, если б она забита была, не наблюдается, скорей переизбыток, очень похожи симптомы перед полной кончиной первой, оригинальной турбины, отсюда и сделал вывод что трындец новой турбе, хотя с другой стороны та масло выливала в выхлоп, черз кат. Которому по всей видимости в скором времени тоже ман..ц, а эта льет в обратку, там где вообще не должно быть масла, только воздух

    --- Добавлено чуть позже ---

    Да и по поводу люфта, до вала турбины можно добраться только на выходе, там где плотнечком с выпускной системой все соединено, через прокладку и масла там нет, а на входе воздуха в турбину, там полукругом забор воздуха сделан, и как раз резиновый шланг туда подходит, который со всех сторон в масле, добраться до вала не представляется возможным, могу фото на старой турбине сделать с указаниями что и как, чтоб понятней было

  7. #7
    Pointer Аватар для MrBering007
    Регистрация
    16.12.2011
    Адрес
    Ногинск
    Возраст
    35
    Сообщений
    71
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Похожая история была. По зиме вкинуло все масло через глушмытель, почитав форум почистил ВКГ, поменял грибок, клапан под впускным коллектором и инжекционный насос расход стал 1000 гр на 1000 км и дым то есть, то нет... так же и тяга то едет, то не едет, 2000 назад поставил оригинальную турбу К03-029 (на старой вал цеплялся и болтался клапан на горячей части, но еще не прогорел). Тяга стала заметно лучше особенно на низах..масло 1000 гр на 2000 км.. и нет нет, а как дыманет на холостых..думаю ВКГ опять смотреть ...
    Passat B5, 1.8T, variant, 1998г, AEB, 5-АКПП. За мир во всем мире!

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Заморочился, раскрутил все, люфта нет, но масло там есть и посему все таки думаю система смазки турбины где то пропускает и хотелось бы услышать ответ на вопрос, кто-нибудь востанавливал турбины, на сколько это надежно, сколько ходят, я слышал что внутренности при переборке все равно китайские вставляют, немцы то если востанавливают, то только на заводе.

  9. #9
    Golf Аватар для egorvlz
    Регистрация
    06.10.2011
    Адрес
    Владикавказ
    Возраст
    40
    Сообщений
    504
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ivan7777 Посмотреть сообщение
    люфта нет
    Даже у новой турбины есть допустимые радиальные люфты. Главное, чтобы осевого не было.
    Еще раз внимательно посмотри, тем более, что:
    Цитата Сообщение от Ivan7777 Посмотреть сообщение
    масло там есть
    А по поводу ремонта хз.. к тому же она не оригинал. Лично я б не стал, да и брал бы только ККК. Дважды платить мне не по карману.
    АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
    Toyota Camry V40, 2010 год.

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну чтож спасибо и за эти советы, по итогам этого гем..я отпишусь, мож кому поможет, одно понял, накрылась турбина, итог повезет не повезет с ремонтом, удовольствие не из дешевых, лучше брать отмрсферник этак 2.4

  11. #11
    Touareg Аватар для Сергей 29 регион
    Регистрация
    02.01.2009
    Адрес
    Россия 29 регион. Котлас.
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,603
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ivan7777, продавай машину поскорее.
    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".

  12. #12
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ivan7777 Посмотреть сообщение
    Ну чтож спасибо и за эти советы, по итогам этого гем..я отпишусь, мож кому поможет, одно понял, накрылась турбина, итог повезет не повезет с ремонтом, удовольствие не из дешевых, лучше брать отмрсферник этак 2.4
    турбину имеет смысл ремонтировать. У меня вообще собранная в колхозе по личному проекту - 40-50 тыс полет отличный. , дует лучше всякого гибрида.
    Если с руками дружишь, то в твоем случае отремонтировать сможешь сам за 10 баксов максимум. В твоей новой турбе, скорее всего, уплотнительное фиксирующее колечко на задней части лопнуло или слетело.
    В Ростове есть у нас хорошая проверенная многократно контора по ремонту турб, гарантию дают 1 год.

  13. #13
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    турбину имеет смысл ремонтировать. У меня вообще собранная в колхозе по личному проекту - 40-50 тыс полет отличный. , дует лучше всякого гибрида.
    Если с руками дружишь, то в твоем случае отремонтировать сможешь сам за 10 баксов максимум. В твоей новой турбе, скорее всего, уплотнительное фиксирующее колечко на задней части лопнуло или слетело.
    Перебрать или колечко заменить , это полбеды ... но надо же где то потом картридж балансировать ... сам вот думаю купить ремкомплект за 30-40 баксов , а то начала поджирать масло 500гр\1000км ... люфт радиальный я давно заметил .
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

  14. #14
    Pointer Аватар для п.в.
    Регистрация
    14.11.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ivan7777, посмотри темку: https://passatworld.ru/showthread.php?t=175320
    VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник

  15. #15
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    но надо же где то потом картридж балансировать ...
    если все правильно отметишь совмещение меток вала и холодной крыльчатки - то ничего не надо балансировать.

  16. #16
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    если все правильно отметишь совмещение меток вала и холодной крыльчатки - то ничего не надо балансировать.
    Ты сам уже так делал ?
    Вот кто то тут на форуме уже делал так .... поставил метки , поменял втулку и колечки , и собрал по меткам .... каков исход я не помню , давно читал ... и пока никак не могу найти эту тему .
    А вот чел делал так ,но при балансировке всё же даже гайку на валу пилили ... http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=284628 ... поэтому я что то пока в раздумьях , лезть или не лезть без балансировки )))) ... но я так же прекарсно понимаю , что вал и колёса на заводе отбалансированы , разве что только нагар и износ вносит дисбаланс .
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

  17. #17
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    Ты сам уже так делал ?
    делал. И ездил. Дисбаланса не было. Потом собрал колхозную с балансировкой на стенде, так как у старой крыльчатки были посечены, плохо тянула.

    Ладно, расскажу всю историю.. :-) Была родная турба, навернулась чугунина и вестгейт. Купил новую китайскую с рук , у чела сразу стала гнать масло по причине неправильных вставок латунных. Вообщем, я купил ее недорого только из-за вестгейта и чугунины. Поставил в нее катридж из старой турбы. Все было нормуль, но на старом была посечена горячая крыльчатка сильно. Потому, при первой же возможности мне собрали новый колхозный катридж и отбалансировали. Дома я отрегулировал вестгейт, вставил все обратно и все ок.


    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    разве что только нагар и износ вносит дисбаланс .
    обычно б.у. турбина уже с дисбалансом, посечена горячая крыльчатка. Так что ничего страшного нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    А вот чел делал так ,но при балансировке всё же даже гайку на валу пилили ...
    вообще, на моей заводской была подпилена горячая крыльчатка и гайка на холодной. Когда уже сам колхозил, то добился, чтобы отбалансировали не пиля крыльчаток вообще. Результат радует.

  18. #18
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    вообще, на моей заводской была подпилена горячая крыльчатка и гайка на холодной. Когда уже сам колхозил, то добился, чтобы отбалансировали не пиля крыльчаток вообще. Результат радует.
    ну вот видишь , всётаки балансировал же ... а у меня как раз б\у родная заводская , уже 215ткм , которых только я знаю ... но не гремит , дует нормально , вот только масложёр начался )))) ... кат жалко , и масло ))))
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

  19. #19
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver Посмотреть сообщение
    всётаки балансировал же ...
    потому что вал с горячей крульчаткой и холодная были разные, новые, не совмещенные изначально и небалансированные

  20. #20
    Passat Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,696
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb, ладно ... я всёже наверно куплю ремкомплект , 37 баксов эт не так много , что бы похерить ... в крайнем случае можно в будет потом в краснодаре договриться по балансировке .
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Памажите купить турбину!
    от MdM в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 23.08.2005, 16:35
  2. Поменял турбину (впечатления)
    от Валерич в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 28.07.2005, 00:36
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 21.04.2005, 08:16
  4. Кто менял турбину?
    от myst в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 23.03.2005, 08:13
  5. 1.8T AEB 10.96 про турбину и бензин
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 07:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •