0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Посмотрел ВКГ - все патрбки от картера до эжекционного насоса в масле, отсоединив трубку от эж.насоса увидел что внутри сухо. (проверил щуп - низкий уровень масла -на нижнем изгибе). Грибок травит в атмосферу, если втянуть воздух из одиного патрубка, а второй закрыть, то мембрана подается и упирается во внутреннее отверстие, перекрывая его, но травит воздух. Т.е. гдето есть отверстие в мембране. Блидер пропускает в одну сторону (в сторону эжекционного насоса) и не пропускает в другую (в сторону картера).
Сам грибок со следами закоксовавшегося масла, немного грязный, следов жидкого масла там нет.
Может ли это влиять на появление масла в свечных колодцах, на повышенный расход масла и на 50 гр масла в интеркуллере?
1.8T APU 2000
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
да, 100%
менять однозначно
боковой отвод эж насоса продувается? если нет, то менять.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не продувается, ни туда, ни обратно.
блидер в одну сторону хорошо дуется, а в другую не дуется, но давление не держит.
крышка м. горловины на ХХ хорошо прыгает, на оборотах тоже прыгает но больше прижимается.
На светофорах педаль тормоза через 5 - 10 сек проваливается.
1.8T APU 2000
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
на помойку
возможно вылечится сменой насоса, но скорее всего еще и дырки в вакуумной и/или обратный клапан залипший.
тема злостный оффтоп. твоя вкг нуждается в полном разборе, диагностике всех обратных клапанов, отдраивании всего что можно отдраить, замене всего лопнувшего, закоксованного и т.п. а еще лучше замене всего пластика на новый, включая блидер, эж насос, обратные клапана, тройник блидера, патрубок из блока. пока это не сделаеш, будеш вечно маяться с чем нибудь отпавшим.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я понимаю, что оффтоп - про ошибку же.
А мы развели тут балаган.
Но, еще пару строк.
Я прочистил ЭжНас. У меня стоит манометр на давление масла, так вот, вчера (остывала с 18:00 до 21:30 на холодную на ХХ показывал 4 бар. А сегодня (остывала с 14:30 до 18:00), после установки промытого ЭН, показывает 2,5 бар. Может из-за этого и гонит масло в свечные колодцы.
Да, и кажись теперь на светофоре тормоз не проваливается.
И это все еще при неисправном грибке - травит в/из атмосферу, завтра жду на замену.
Вот теперь и думай, как работает ВКГ, что на что влияет, и где ошибка.
1.8T APU 2000
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет, может я чего и не понимаю,но судя по рисункам надо делать на оборот - резко вдыхать через нижний отросток (тогда будет похоже на правый рисунок где красная стрелка) и продувать через него же (как на левом рисунке где зеленая стрелка направление движения воздуха через клапан). Если не так поправьте.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 7 |
Всем привет, сегодня снял свой клапан и обнаружил на нем белый вежий налет на масленной шубе у стенок клапана, что это за налет? Так и дожно быть?
VW Passat b5+ 1.8T AWM (170л.с.) Tiptronic 2002 г.в.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Следы влаги.
Было бы дело зимой: клапан мог и перемерзнуть.
После длительной поездки, когда двигатель хорошо прогреется, влага испарится.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 7 |
VW Passat b5+ 1.8T AWM (170л.с.) Tiptronic 2002 г.в.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Конденсационная вода. Не забивай голову.Скорее всего у тебя режим езды преимущественно короткие поездки.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 7 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 6 |
Добрый день всем! Вопрос такой: Взял "грибок" не оригинал, по заверению продовца - подходит на AWT, вытащил из пакета, осмотрел, а отверстий "Б" и "В" нет... Поставил, проехал 20км, вроде порезвее машина стала и обороты перестали на ХХ плавать... Насколько кретично отсутствие этих отверстий?
VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
[/URL]
на некоторых моделях клапанов отверстие В с торца перенесено под крышку, а вот с отверстием Б....врядли его запаяют.![]()
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 6 |
Вот такой его номер: V109710
--- Добавлено чуть позже ---
http://plentycar.ru/autopart/3261721 Вот в магазине.. Написано 1.8Т подходит вроде...
--- Добавлено чуть позже ---
Может у него отверстие "Б" с противоположной стороны и не просматривается..![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
вот тема, спроси тут по вину тебе ответят, что и как....
https://passatworld.ru/showthread.php?t=202849
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 10 |
всем привет. а чем еще грозит неработоспособность данного клпана в поведении машины? про выкидывании лишнего масла я понял. а вот, допустим может машина тупить при разгоне?
Спасибо: |
Получено: 5,232 Отправлено: 229 |
У меня была дырявая мембрана в грибке, поставил новый. Разницы никакой не ощутил. Разгоняться быстрее точно не стал.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Добрый день. Подскажите. Замучил меня этот вопрос.
Вот нижний отросток клапана идёт во впуск, задача клапана под нагрузкой, когда турбина создаёт разрежение, закрыть основное отверстие, чтобы турбина не высасывала воздух из системы ВКГ вместе с маслом. Верно? Почему мы тогда тестируем его закрытие всасывая воздух из бокового отверстия, а не из нижнего?
А что если даже если такой тест успешно выполняется, но при всасывании воздуха турбиной через нижний отросток, клапан не перекрывается? Не логичнее ли ставить грибок наоборот : нижним отверстием к вкг, а боковым во впуск? Ведь при всасывании через боковой ввод - клапан точно закрывается, и мы можем это проверить и убедиться.
--- Добавлено чуть позже ---
Насчёт возможных проблем при изменении положения грибка в пространстве при обратном подключении, конденсата и т.д прочитал, но можно же просто патрубки переделать так, чтобы грибок в итоге стоял горизонтально.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
Мил человек. Ещё раз посмотрите на конструкцию грибка и перечитайте принцип работы и проверки.
Passat B5+ 1,8Т AWT, АКПП, климат. VIN WVWZZZ3BZ2P071084
[QUOTE=JOKE_S;5563377]![]()
SuperB AWT 2007г.Tiptronic