0
-
23.07.2013, 22:15 #421
Если бы я был ОФФ представителем ВАГ-а, то однозначна - ампутация ! Без вариантов!
Но для индивидуальных решений, основанных на опыте российских водителей (и не только) - можно ездить... До каких пор? А фиг знает.. ВАГ пугает страшилками в виде пожара при регенерации (сильно забит... а солярка туда идёт)
Наш водитель пока "кладёт" на всё это большой и....
Судя по опыту PD моторов(при максимуме в 60гр, ездят и при 80... и 100)..
На CR еще нет такой статистики
Давай - ставь эксперимент ! будем следить !B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
23.07.2013, 22:17 #422
- Регистрация
- 24.09.2009
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 23,140
Спасибо: Получено: 647
Отправлено: 528
0Вань, давай в личке продолжим, телефон закончился
-
23.07.2013, 22:26 #423
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Для статистики
Первый раз вижу цифру 6.6. Но за эти 800км мотор пережил хороши стрес в плане разгонов и торможений. Ниже 3000 обм он не работал
Отключение EGR помогает! Раньше было больше при такой езде. И раньше чипа не было, априори сажи было меньше, причем я ехал в том диапазоне где больше всего стал подъем момента!нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
23.07.2013, 22:47 #424
1Вань, у меня где-то еще с зимы пошли глюки по прожигу и он постоянно прожигался. температура стандартного выхлопа около 800-900 (я логи кидал на форуме). воняло пластмассой жженой. а, если машин на месте стоял и ветра не было, то вообще алес. сейчас так не пахнет. пахнет конкретно выхлопом, но терпимо. в общем по запаху существенной разницы с Б5+ 1,9 разницы не заметил. а резь в глазах и дымление на старте как и у всех дизелей. потом при недолгой работе на ХХ по звуку что-то включается и начинает вращаться. типа крыльчатки или что-то такое по звуку (если у глушителя слушать, то из него гудение идет как при потоке направленного воздуха и выхлоп выходит под напором, если руку подставить) и выхлоп теряет запах. сам не силен в технике - объяснил как смог)))
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"
-
23.07.2013, 23:12 #425
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
23.07.2013, 23:22 #426
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
23.07.2013, 23:31 #427
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Все очень сильно преувеличено.
Выжиг сажи идет при 800-900. Даже при педали в пол выше 600 не бывает. Разницу между пассивной и активной видно.
Так вот при 160-170 температуры может и хватает, в чем я сильно сомневаюсь, а вот сколько сажи летит в трубу - вопрос номер два.
И я был не прав, когда писал, что если шуршаить 220, то сажи не будет. Она есть и в больших кол-вах. Я зимой как-то ехал 200-220, так вот сажа растет. Факт растет. Расчет медленнее. А тут запрос не растет почти. Из-за ЕГРа, я думаю.
Если ехать 120-140, то факт не растет вовсе и будет около 0. При этом расчет двигается.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
23.07.2013, 23:52 #428
0??? Так если ехать 120-140, то факт около нуля будет...значит выжигается !! И не надо 800-900 град!
Я как-то заметил, было по факту 10, проехал 130 минут 15 равномерно - стало НОЛЬ!
ИМХО если ехать 120, то сажа вообще расти не будет, нет условий для её роста. И той температуры, что там достаточно для её прожига (в том темпе, что сажа туда поступает...)
А 800-900 это уже для активной регенерации, когда пассивная не получается, и там уже доп соляра льётся, оттуда и температура 800 и вышеB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
23.07.2013, 23:53 #429
0Вань, ты ж сам знаешь, что дизеля даже без глушителей намного тише зажигалок без глушителя. нет, ничего по звуку не изменилось.
ну тут опять же камаз камазу рознь. по работе надо было запустить авиационный кондиционер на шасси камаз-54111 бородатого года. когда завели его, чуть не позадыхались в боксе. а если брать новый камаз-5310, допустим, то у него выхлоп не особо и пахнет. примерно так и пахнет сейчас мой машин.ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"
-
24.07.2013, 00:13 #430
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Так моментальный расход на 170 раза в 2 выше.
Так вот она и выжигается хорошо. А если на 300-400гр меньше, чем при активной, то сажа не сгорает вся. Часть сгорает...но не вся. Пассивная не значит, что сгорает полностью вся.
При скорости 130 температура порядка 350, если круизный режим и то меньше обычно. В 3 раза ниже, чем при активной. 900 и 350 - большая разница.
Значит нормально, спасибо!нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 00:20 #431
0У меня сгорает ВСЯ !! Проверено не раз... (Если конечно случайно не совпадало с активной... )
Хотя вряд-ли... Но возьму на заметку для проверки.. в тестовых условиях
--- Добавлено чуть позже ---
Если часть сгорает, то что ей мешает сгореть всей? Ну больше времени может надо....B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
24.07.2013, 08:28 #432
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 09:36 #433
- Регистрация
- 31.05.2011
- Адрес
- Дзержинск Нижегородская обл
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 457
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
0Небольшой утренний отчет о поездке. Выехал проехал с момента последней регенерации 65 км кол сажи в фильтре доросло до 42 и включился прожиг. Прожегся снизилось до 32 еду дальше. Заглушил завел еду назад проехал км 20 выхожу из поворота давлю на тапку(вчера говорили о том что нет изменений в динамике) вылазит спираль с надписью и все наддув кончился жигули быстрее едут. По компу ошибка p0234 верхний предел наддува. Кстати давление на холостых было 26мб а при скорости 140-150 за 400 переваливало скрин сделал вечером скину группа 67.3
-
24.07.2013, 11:52 #434
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
24.07.2013, 12:06 #435
-
24.07.2013, 12:07 #436
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
24.07.2013, 12:20 #437
-
24.07.2013, 12:30 #438
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0shotgun61, Ууууууу....печально все. Фильтр сильно забит. Сними с педалью в пол для статистики.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2013, 12:33 #439
-
25.07.2013, 08:02 #440
Похожие темы
-
Купил в салоне В6, что дальше, где и как обслуживать ?
от Партнёр в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 5Последнее сообщение: 20.01.2009, 01:46 -
Где найти программу самообучения 336 (сажевый Фильтр)
от AST@H в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 17Последнее сообщение: 13.01.2009, 19:25 -
Немного поплавал, что имеет смысл продиагностировать?
от imported_Hlebik в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 24.08.2006, 12:10 -
немного ОФФ.Что скажете про ЖК телевизор Polar?
от Валерич в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 2Последнее сообщение: 20.07.2006, 19:49 -
Негорят габариты почему , что и где искать незнаю?
от Vinni в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 20.04.2005, 20:53