Сажевый фильтр... Немного теории, что и где смотрим...

[gooz]

А где инфу нашел про запуск регенерации?
И в какой адаптации ставил 0? В адаптации? Или в базовых установках?

http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t...1%80&start=275
последний пост, тоже тыкнули носом.
менять нолик на один там же в лонг адаптатион - по идее менюшка вылетит с подсказкой (Value=1)

[COOLLER]

Дошли ручки у меня до написания небольшого ИМХО насчет DPF.
Затрону сам процесс регенерации.

При каких условиях включается и когда она включается эта самая регенерация всем известно.
Так вот есть некое окошко, названное requested regeneration(105/2 группа). Кто-то говорил, что это кол-во аварийных регенераций и т.д.
Так вот начальное значение сего поля 1.0. Конечное значение 5.0. Во время работы двигателя сажа накапливается и значение растет. Когда уровень сажи поднимается до определенного значения, поле становиться 2.0, затем 3.0. Так же в зависимости от пробега и времени это поле изменяется.

Включилась у нас регенерация. как она проходит? Всем известно, что она проходит - вопрос как и каким образом. Из SSP нам известно, что прикрывается ДЗ и впрыскивается доп.порция топлива.

Так вот в зависимости от условий(дорожных, температурных и т.д) есть разные карты работы регенерации. Если вы катитесь еле-еле в пробке, то температура выхлопа низкая, и для её подъема ЭБУД вливает много солярки во время впрыска топлива. Солярка вливается не только после сгорания, но и в процессе. Поэтому поднимается температура двигателя и включаются принудительно вентиляторы охлаждения, дабы не произошло перегрева ОЖ.

Если же вы едете быстро по трассе(140-160 и выше), то доп. порция топлива совсем небольшая. Скорость высокая, большие обороты - фильтр и так прогревается достаточно и небольшое кол-во дополнительного топлива разогревает фильтр до нужной температуры и регенерация происходит быстро и без особых последствий для мотора, таких как разжижение масла и т.д.


Средняя температура в DPF от 350 до 650. В катализаторной зоне она выше по понятным причинам, в зоне фильтра она ниже.
Например, при движении с стабильной скоростью 160 км/ч температура порядка 620 градусов.


Наверно многие думают, что регенерация идет пока фактический счетчик не будет 0. Но это не так. Фактический счетчик достаточно быстро падает на 0, но регенерация идет пока расчетное кол-во сажи не упадет до 3-5 гр. При этом в поле 105/2 будет 1.0, значит все этапы регенерации прошли и она закончена.

Вот так в двух словах.

[kazbich2004]

Конечное значение 5.0

Вот 6.0 у меня...


--- Добавлено чуть позже ---

Средняя температура в DPF от 350 до 650

Для копилки, пример... (обычный режим без регенерации)
V=153 км/час
Т до катализатора 516 град
Т перед сажевым 396 град
Противодавление 200 мбар

[COOLLER]

Вот 6.0 у меня...

Оно может меняться и до 4.0 и до 6.0. В зависимости от условий езды. Я взял частный пример. Разные условия езды подразумевают движение по трассе, когда часть сажи сгорает еще до DPF или город, где вся сажа будет в DPF из-за низких темпрература.

Т до катализатора 516 град
Т перед сажевым 396 град

И средняя 456.
И, кстати, это в пол что ли движение? Или в частичных нагрузках?

[kazbich2004]

И, кстати, это в пол что ли движение?

В пол, 4 передача (в ручном режиме) до отсечки... 4830 об/мин, 153 км/час по GPS и по VAG-COM (одинаково скорость показывают)
Снимал лог для проги OBD Dyno

[COOLLER]

В пол, 4 передача (в ручном режиме) до отсечки... 4830 об/мин, 153 км/час по GPS и по VAG-COM (одинаково скорость показывают)
Снимал лог для проги OBD Dyno

Чето много. Я с 2000 до 4000 крутил на 5-ой, так было 430-450 в катализаторе. На чипе.

[kazbich2004]

так было 430-450 в катализаторе

На 4830 об ....498 - 384 град если точно..

--- Добавлено чуть позже ---

Я с 2000 до 4000 крутил на 5-ой

Так у меня обороты почти на 1000 выше ! 4900 почти!

[COOLLER]

Так у меня обороты почти на 1000 выше ! 4900 почти!

Так у тебя топлива на этих оборотах меньше 40мг.

[kazbich2004]

Так у тебя топлива на этих оборотах меньше 40мг

На 4000 об 396 - 306 град. Меньше, чем у тебя!
Ты просто замерь на 5000 об с тапкой в пол.. Будет больше 500... скорее всего.

[COOLLER]

На 4000 об 396 - 306 град. Меньше, чем у тебя!

Вот! А то аж удивился я.
Как твои дела с вебастой?

--- Добавлено чуть позже ---

OBD Dyno

Кстати, что это?

[kazbich2004]

Как твои дела с вебастой?

Да, блин в Вебастой (и не только)... пока никак! В день прекращения ремонта приехал брат в гости с Казахстана.. Вот только 10 мин назад уехал.
А я 10-го в первопрестольную... а потом в Карелию. Может там доделаю Ни минуты покоя..!!

Кстати, что это?

Это прога для снятия кривых момента и мощности..
Пробовал первый раз, вот что получилось.. 139 сил и 302 момент. (при 140 и 320 по тех данным)
Возможно нюансы не учел.. дорога была не совсем ровная..
Но мне важен не абсолютный результат, а сравнение потом после чипа (если сделаю) на этом-же участке !!

[COOLLER]

Да, блин в Вебастой (и не только)... пока никак! В день прекращения ремонта приехал брат в гости с Казахстана.. Вот только 10 мин назад уехал.
А я 10-го в первопрестольную... а потом в Карелию. Может там доделаю Ни минуты покоя..!!

У тебя на каком этапе сейчас?

Это прога для снятия кривых момента и мощности..
Пробовал первый раз, вот что получилось.. 139 сил и 301 момент. (при 140 и 320 по тех данным)
Возможно нюансы не учел.. дорога была не совсем ровная..
Но мне важен не абсолютный результат и сравнение потом после чипа на этом-же участке !!

Вообще програмулька считает примерно ровно. Если взять за основу лог по момент(008) и откинуть 50-55нм на внутренние потери, то он повторяет в точности все.
Как ей пользоваться, я не бум-бум в немецком

[BoBaH]

Сообщение от COOLLER
Конечное значение 5.0
Вот 6.0 у меня...

у меня сейчас 5. пробег после регенерации - 270 км, топлива 23 литрро сожжено. Все по городу. По идее скоро начнется регенерация

[kazbich2004]

У тебя на каком этапе сейчас?

Осталось подключить провода в салоне и 2 АКБ с нуля поставить...

Как ей пользоваться, я не бум-бум в немецком

Элементарно!
Снимаешь лог 111 группы (нужны скорость и обороты, там оба этих параметра есть)
На 40 км в час (примерно, раньше не даст) - 4 передача, тапку в пол (она "кикдаунится" на 3-ю, я сразу опять 4-ю). старт лога, до отсечки по оборотам , АКПП в нейтраль и катится до 30-40 км в час
Потом это в прогу, еще там данные авто заносишь, давление на улице, температуры, веса.. (свой, пассажиров. топлива...) и еще так кой, что
И она рисует тебе кривые..
Если надумаешь - объясню поподробней, есть ньансы..

[BoBaH]

Осталось подключить провода в салоне и 2 АКБ с нуля поставить...


Элементарно!
Снимаешь лог 111 группы (нужны скорость и обороты, там оба этих параметра есть)
На 40 км в час (примерно, раньше не даст) - 4 передача, тапку в пол (она "кикдаунится" на 3-ю, я сразу опять 4-ю). старт лога, до отсечки по оборотам , АКПП в нейтраль и катится до 30-40 км в час
Потом это в прогу, еще там данные авто заносишь, давление на улице, температуры, веса.. (свой, пассажиров. топлива...) и еще так кой, что
И она рисует тебе кривые..
Если надумаешь - объясню поподробней, есть ньансы..

Эврика!!! я же могу с помощью этой проги узнать то, что хотел: примерную мощность, и на сколько она меньше заявленной
Спасибо. А какие есть нюансы?
снимать только 111 группу? на механике на какой передаче снимать?

[COOLLER]

Эврика!!!

Обломаю тебе кайф.
Проблема в том, что он это делает на основании данных Ваг-кома, которые у тебя в порядке. Только по факту может быть проблем в том, что Ваг-ком не видит. Или видит, но эта прога не учитывает.
Скорее всего у тебя покажет 170лс. Но реально там не будет их...

--- Добавлено чуть позже ---

АКПП в нейтраль и катится до 30-40 км в час

Это для измерения колеса-колено?

Потом это в прогу, еще там данные авто заносишь

Каким образом? Там jar или как-то так приложение.

Если надумаешь - объясню поподробней, есть ньансы..

Приду и сниму, на районе есть место для раскрутки 4-ой передачи.

[kazbich2004]

Приду и сниму, на районе есть место для раскрутки 4-ой передачи

Вечером подробно опишу. Сейчас убегаю....

Проблема в том, что он это делает на основании данных Ваг-кома

Обломаю тебе кайф.

Не обломаешь !
Прога НЕ показывает момент с ВАГ-КОМа ! Она его вычисляет по данным только СКОРОСТИ и оборотов.. и времени с учётом кучи вводимых факторов (там и площадь миделя, и коэффициент лобового сопротивления авто.... и еще всякого..вес топлива... давление на улице атмосферного..)
Скорость показывает ВАГ-СОМ с точностью 100% у меня.. сверял с GPS. Обороты тоже не врут
А больше данных проге от ВАГ-КOMа не надо!

[COOLLER]

Она его вычисляет по данным только СКОРОСТИ и оборотов.. и времени с учётом кучи вводимых факторов (там и площадь миделя, и коэффициент лобового сопротивления авто.... и еще всякого..вес топлива... давление на улице атмосферного..)

Гммм. А где ты найдешь идеально ровную площадку? Ведь в горку медленно ехать будет, с горки быстро.

[BoBaH]

(там и площадь миделя, и коэффициент лобового сопротивления авто.... и еще всякого..вес топлива... давление на улице атмосферного..)

фигассе, ты когда нам будешь шпаргалку по пользованию прогой составлять, сразу и данные укажи, какие знаешь: коэффициент сопротивления и т.д.
с амссой тоже х.з. - у меня для сарая снаряженная 1515 указана + я + топлива литров 50. + 10 кг хлама в багажнике

[gooz]

Группа 104:
1) Режим нейтрализации ОГ:
FF01 - нормальный режим
FF02 - режим регенерации;
2) Режим нейтрализации ОГ нижняя ступень, FF10
судя по это группе, я так и не разу не запустил регу...(

позвонил в Ваг - Сервис , предположили, что не запускается из за разности давлений, система боится сгореть, сделают за 2500.
сказали сделать сам не смогу, только в условиях сервиса)
кто то в курсе что они будут делать?)