Сажевый фильтр... Немного теории, что и где смотрим...

[kazbich2004]

Так в итоге ампутация ???

Если бы я был ОФФ представителем ВАГ-а, то однозначна - ампутация ! Без вариантов!
Но для индивидуальных решений, основанных на опыте российских водителей (и не только) - можно ездить... До каких пор? А фиг знает.. ВАГ пугает страшилками в виде пожара при регенерации (сильно забит... а солярка туда идёт)
Наш водитель пока "кладёт" на всё это большой и....
Судя по опыту PD моторов(при максимуме в 60гр, ездят и при 80... и 100)..
На CR еще нет такой статистики
Давай - ставь эксперимент ! будем следить !

[Kimi]

Вань, давай в личке продолжим, телефон закончился

[COOLLER]

Для статистики




Первый раз вижу цифру 6.6. Но за эти 800км мотор пережил хороши стрес в плане разгонов и торможений. Ниже 3000 обм он не работал

Отключение EGR помогает! Раньше было больше при такой езде. И раньше чипа не было, априори сажи было меньше, причем я ехал в том диапазоне где больше всего стал подъем момента!

[Golden Eagle]

Сейчас воняет или воняло и ДО?

Вань, у меня где-то еще с зимы пошли глюки по прожигу и он постоянно прожигался. температура стандартного выхлопа около 800-900 (я логи кидал на форуме). воняло пластмассой жженой. а, если машин на месте стоял и ветра не было, то вообще алес. сейчас так не пахнет. пахнет конкретно выхлопом, но терпимо. в общем по запаху существенной разницы с Б5+ 1,9 разницы не заметил. а резь в глазах и дымление на старте как и у всех дизелей. потом при недолгой работе на ХХ по звуку что-то включается и начинает вращаться. типа крыльчатки или что-то такое по звуку (если у глушителя слушать, то из него гудение идет как при потоке направленного воздуха и выхлоп выходит под напором, если руку подставить) и выхлоп теряет запах. сам не силен в технике - объяснил как смог)))

[COOLLER]

Вань, у меня где-то еще с зимы пошли глюки по прожигу и он постоянно прожигался. температура стандартного выхлопа около 800-900 (я логи кидал на форуме). воняло пластмассой жженой. а, если машин на месте стоял и ветра не было, то вообще алес. сейчас так не пахнет. пахнет конкретно выхлопом, но терпимо. в общем по запаху существенной разницы с Б5+ 1,9 разницы не заметил. а резь в глазах и дымление на старте как и у всех дизелей. потом при недолгой работе на ХХ по звуку что-то включается и начинает вращаться. типа крыльчатки или что-то такое по звуку (если у глушителя слушать, то из него гудение идет как при потоке направленного воздуха и выхлоп выходит под напором, если руку подставить) и выхлоп теряет запах. сам не силен в технике - объяснил как смог)))

Ну а сам выхлоп Камазом не пахнет по утрам на холодном?

--- Добавлено чуть позже ---

Golden Eagle, В плане звука ничего не изменилось с пустой банкой?

[kazbich2004]

Первый раз вижу цифру 6.6

При таком темпе езды (160-170) все эти 800 км - там вообще НОЛЬ ИМХО должен быть... Непрерывная пассивная регенерация...

[COOLLER]

При таком темпе езды (160-170) все эти 800 км - там вообще НОЛЬ ИМХО должен быть... Непрерывная пассивная регенерация...

Все очень сильно преувеличено.

Выжиг сажи идет при 800-900. Даже при педали в пол выше 600 не бывает. Разницу между пассивной и активной видно.
Так вот при 160-170 температуры может и хватает, в чем я сильно сомневаюсь, а вот сколько сажи летит в трубу - вопрос номер два.
И я был не прав, когда писал, что если шуршаить 220, то сажи не будет. Она есть и в больших кол-вах. Я зимой как-то ехал 200-220, так вот сажа растет. Факт растет. Расчет медленнее. А тут запрос не растет почти. Из-за ЕГРа, я думаю.

Если ехать 120-140, то факт не растет вовсе и будет около 0. При этом расчет двигается.

[kazbich2004]

Выжиг сажи идет при 800-900

Если ехать 120-140, то факт не растет вовсе и будет около 0

??? Так если ехать 120-140, то факт около нуля будет...значит выжигается !! И не надо 800-900 град!
Я как-то заметил, было по факту 10, проехал 130 минут 15 равномерно - стало НОЛЬ!
ИМХО если ехать 120, то сажа вообще расти не будет, нет условий для её роста. И той температуры, что там достаточно для её прожига (в том темпе, что сажа туда поступает...)
А 800-900 это уже для активной регенерации, когда пассивная не получается, и там уже доп соляра льётся, оттуда и температура 800 и выше

[Golden Eagle]

В плане звука ничего не изменилось с пустой банкой

Вань, ты ж сам знаешь, что дизеля даже без глушителей намного тише зажигалок без глушителя. нет, ничего по звуку не изменилось.

Ну а сам выхлоп Камазом не пахнет по утрам на холодном

ну тут опять же камаз камазу рознь. по работе надо было запустить авиационный кондиционер на шасси камаз-54111 бородатого года. когда завели его, чуть не позадыхались в боксе. а если брать новый камаз-5310, допустим, то у него выхлоп не особо и пахнет. примерно так и пахнет сейчас мой машин.

[COOLLER]

Так если ехать 120-140, то факт около нуля будет...значит выжигается !!

Так моментальный расход на 170 раза в 2 выше.

А 800-900 это уже для активной регенерации, когда пассивная не получается, и там уже доп соляра льётся, оттуда и температура 800 и выше

Так вот она и выжигается хорошо. А если на 300-400гр меньше, чем при активной, то сажа не сгорает вся. Часть сгорает...но не вся. Пассивная не значит, что сгорает полностью вся.
При скорости 130 температура порядка 350, если круизный режим и то меньше обычно. В 3 раза ниже, чем при активной. 900 и 350 - большая разница.

так и пахнет сейчас мой машин.

Значит нормально, спасибо!

[kazbich2004]

Пассивная не значит, что сгорает полностью вся.

У меня сгорает ВСЯ !! Проверено не раз... (Если конечно случайно не совпадало с активной... )
Хотя вряд-ли... Но возьму на заметку для проверки.. в тестовых условиях

--- Добавлено чуть позже ---

то сажа не сгорает вся. Часть сгорает...но не вся

Если часть сгорает, то что ей мешает сгореть всей? Ну больше времени может надо....

[COOLLER]

Если часть сгорает, то что ей мешает сгореть всей? Ну больше времени может надо....

Кол-во сажи, которая вылетает. Сажа горит медленно. И когда её много, то не вся сгорает, а остается часть в фильтре. И еще мы сравниваем выброс сажи у 140лс мотора и у 200лс мотора. Разные вещи. А размер фильтра такой же.

[shotgun61]

Небольшой утренний отчет о поездке. Выехал проехал с момента последней регенерации 65 км кол сажи в фильтре доросло до 42 и включился прожиг. Прожегся снизилось до 32 еду дальше. Заглушил завел еду назад проехал км 20 выхожу из поворота давлю на тапку(вчера говорили о том что нет изменений в динамике) вылазит спираль с надписью и все наддув кончился жигули быстрее едут. По компу ошибка p0234 верхний предел наддува. Кстати давление на холостых было 26мб а при скорости 140-150 за 400 переваливало скрин сделал вечером скину группа 67.3

[COOLLER]

Кстати давление на холостых было 26мб а при скорости 140-150 за 400 переваливало скрин сделал вечером скину группа 67.3

Сними лог плиз на 3 или 4 ой группы по противодавлению и группу скажем 003, чтобы были видны обороты.

[shotgun61]

обороты были около 2900-3200

[COOLLER]

обороты были около 2900-3200

Газ в полу?

[shotgun61]

нет не в полу

[COOLLER]

shotgun61, Ууууууу....печально все. Фильтр сильно забит. Сними с педалью в пол для статистики.

[shotgun61]

последний раз как раз пытался дать ей в пол а она мне турбу выключила такой овощь стал, но был плюс на старте не дергала

[shotgun61]