0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Здравствуйте пассатоводы, сильно прошу не пинайте, поискчитал, ответа для себя не нашел. Проблема в следующем возбуждение генераторапоявляется только после оборотов выше 2000, напряжение зарядки на ХХ 14,2 в.без нагрузки, с полной нагрузкой 13,8 в., заменил щетки, диодный мост, токосъемныекольца, промерил все обмотки. На тонком проводе гены при включении зажиганияпоявляется напряжение 12 в. Гуру прошу Вашей помощи, слышал, что может бытьнедостаточный ток для возбуждения генератора, что можно сделать. Да еще у меняне родная приборка, а цепь возбуждения генератора идет как-раз через приборку,может быть проблема в этом
--- Добавлено чуть позже ---
ребята проблема же не единичная, у многих же была такая же проблема, здесь на форыме читал, что ктото ставил лампочку на провод возбждения, найти не могу
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Тогда вопрос - появился ли дефект после замены приборки?
Реле-регулятор установлен того же номера, что и старый?
Я не помню в подробностях, но есть НЮАНС. В зависимости от модели авто на генератор ток возбуждения идёт либо через лампу, либо просто с микросхнмы, которая, в свою очередь управляет и лампой аккума.
Отличие в силе тока. Поэтому реле-регулятор одного генератора заточен под один ток возбуждения, другого на другой ток.
Ещё раз повторю, не помню как там на Пассатах, но сталкивался с подобным дефектом на Гольфах, когда генератор заменили не тем, какой требуется.
В общем вот тебе один путь проверки.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
на счет приборки опечатался приборка не родная, по вину у меня с БК а стоит без, реле-регулятор не менял, менял только щетки, но походу реле заменили до меня на неродное но VALEO, может можно увеличить как-то ток возбуждения
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
himik74,
Я думаю что РР неисправно. Подменой бы проверить.![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Невнимательно прочёл. Тогда да, менять до кучи реле-регулятор.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
буду пробывать заменит РР, но ведь зарядка идет нормально, сейчас сново замериль без нагрузки 14,4 с нагрузкой 13,9
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Так ты уж определись - идёт заряд или нет.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
himik74, после чего это всё у тебя образовалось? Кстати, шкив гены менял?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
шкиф не менял, авто кубил с таким дефектом, при очередной вылозки на рыбалку изрядно выпив и повесиливщис кампанией (музыка на всу)посадил аккумулятор, после прикуривания зарядка пропала совсем, добравшись домай и разобрав генератор обнаружыл два диода гвоздяма, заказал новый диодный мост но и за одно щетки и токосъемные кольца восстановил генератор, но проблема осталась, зарядка появляется как и было до этого только после того как дам более 2000 оборотов
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Ну скорее всего регулятор виноват, как ранее говорили ребятаТебе бы гену на стенд отдать, может и диодный мост на возбуждении
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
himik74 На тазах бывало такое из-за проблемами с аккумулятором. Попробуй поставить нормальный.![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
АКБ заряжал не один раз, в течении 10 часов током 4 А
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
яж писал разряжается быстро
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
himik74, У меня была такая же проблема,гена Bosch 120А возбуждался только после перегазовки до 2000 оборотов. Всё поменял и диодный мост и регулятор напряжения и кольца ничего не помогло. В конечном итоге поменял сам генератор на Bosch 90A, но и с ним такая же проблема но не постоянно, а лишь когда начинает разряжаться аккумулятор, да и тогда он возбуждается уже при 1000об. После этого махнул на него рукой!
P.S Если найдёшь решение проблемы отпишись.
Спасибо: |
Получено: 124 Отправлено: 68 |
Напряжение на возбуждение не 12, а 8 вольт...
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Здравствуйте пассатоводы. У меня вот тоже такая проблема возникла. При включении зажигания (не при старте) на гене на DF и D+ нет напряжения и на приборке не горит лампа зарядки, напряжение на акуме 12,5 В (при выключеном зажигании) и 11,5 В при включенном. После пуска напряжения на DF и D+ нет и лампа на приборке тоже не горит., только когда перегазуешь тогда на DF - 8 В, а на D+ - 14,2 В и на бортовом компе высвечивается ALTERNATOR WORKSHOP, лампа не горит.Между силовым проводом и минусом акума 14,1 , а между клемами акума 13,8. При включении нагрузки напряжение начинает падать.
Скажите может это быть из-за того что не горит лампа и откуда она управляется:от D+ на прямую или черезкакую-то микрухзу ил реле? если через токакую и где находиться? еще ткните носом где можно скачать схему электрооборудования, пожалуста.
Да забыл написатьначало это биспокоить зимой когда включена нагрузка и проявляется так: на приборке загораются чеки ABC и ESP и понемногу начинает гаснуть экран компа. Потом когда заглушишь машину то завести можно только прикурив или зарядив акум. Понимаю так что пропадает зарядка от гена и все работает от акума и его разряжает. Как бороться впринцепе понял: на ходу выключаю нагрузку и перегазовываю.
Помогите советом пожалуйста куда копать?
PASSAT 2001г.в.(по WINу 2002г.в.) B5+ 1.9 TDi AVF * 6 МКПП
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
YMZd, Реле-реегулятор, щетки смотри.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png