У кого, какие неисправности есть?

[cyxov]

Жесть А что именно за рамка? какой у нее номер, чтобы понять по схеме. И что с ней могло произойти?

3AF877049A никто не знает что с ней произошло, меняем все подряд

[Бамбарбия Кергуду]

никто не знает что с ней произошло, меняем все подряд

погоди) меня сорвали на празднование, среди дня и я не уточнил по твоему ужасу. завтра спросим.
погоди с меняем все подряд.
если механик выполнил все предписания производителя, тогда менять все подряд.
или искать спеца по крышам

[COOLLER]

Ваня, ты меня слышишь?
Они захотели написать. Что им мешает это написать?
Ни-че-го не мешает.
А зная на деле Блуди, и правильно сделают, что поставят такую отметку

С какого перепуга они должны ставить какие-то отметки? Где об этом написано в сервисной книге? Правильно - нигде не написано. Пусть себе на лбу напишут
Одно дело если ты приехал с неоригиналом, а если ты взял оригинал, то пошли они найохуо

--- Добавлено чуть позже ---

3AF877049A никто не знает что с ней произошло, меняем все подряд

Нормальный подход офф дилера

--- Добавлено чуть позже ---

У меня однокурсник на Октавии делает ТО со всем своим у офа. Никто даже не смотрит, что там фильтра Манн и масло Мобил...причем американский. Отметку бахнули и все. Ничего не пишут.

[Бамбарбия Кергуду]

С какого перепуга они должны ставить какие-то отметки? Где об этом написано в сервисной книге? Правильно - нигде не написано. Пусть себе на лбу напишут

Ваня, ты знаешь такое правило:
что не запрещено, то разрешено
??
Напиши его у себя на лбу, и не прикидывайся шлангом

Одно дело если ты приехал с неоригиналом, а если ты взял оригинал

а если это поддельный оригинал?

--- Добавлено чуть позже ---

Нормальный подход офф дилера

послушай, я спрашивал у реально опытных людей.
чтобы сходу решать такие проблемы надо:
- иметь узкую специализацию по этому направлению
- постоянно сталкиваться с такими проблемами, приобретая т.о. опыт.

Ни один из этих пунктов не выполняется, ввиду того, что нет массовости и нет необходимости в узкой специализации

--- Добавлено чуть позже ---

cyxov, Жень, работы по ТПИ были выполнены в полном объеме.
В т.ч. и тест на исправности рамки.
По этому тесту и приговорили раму

[COOLLER]

Ваня, ты знаешь такое правило:
что не запрещено, то разрешено

Это внегласное правило Атлант-м?
Где в сервисной книге есть поле об особых отметках?

Или ваших "спецов" не учили как заполнять документы?

а если это поддельный оригинал?

Такой же поддельный, как и у офф дилера

послушай, я спрашивал у реально опытных людей.
чтобы сходу решать такие проблемы надо:
- иметь узкую специализацию по этому направлению
- постоянно сталкиваться с такими проблемами, приобретая т.о. опыт.

Ни один из этих пунктов не выполняется, ввиду того, что нет массовости и нет необходимости в узкой специализации

Честно говоря поухуай, это офф дилер. Они должны иметь спеца по таким вопросам. Если такого нет, уйопывайте нах с офф дилерства Фофагена и не морочьте людям мозг. Вазген в гараже лучше разбирается в панорамах, чем ваши "спецы".
Если не можешь с...ть, не мучай опу. В данном случае, не знаешь как и что - скажи что мы не квалифицированные спецы в области панорам и еХаЙте к другому дилеру И не разводить народ на замену узлами. Так можно и крышу поменять в сборе. Ахуле?

[Короед]

Давай фото. И если ты еще скажешь буквы моторы, а мы не будем гадать какой у тебя дизель, то вообще супер будет.

Какие буквы - я не знаю. Вроде-бы CBAB?

Чесно говоря, к обозначенному узлу я интерес потерял.
Думаю, он не при чем, если после длительного стояния мотор плохо заводится.

Тут два варианта - либо горючка уходит обратно из трубы высокого давления через насос высокого давления, либо с другой ее стороны, через перепускной клапан.

Завтра должен сдать машину официалам, чтобы стояла у них до понедельника, но наверное не буду сдавать. Все равно никакого толку не будет. Ошибки никакие не пишутся, а значит и причину им не найти.
Если только по своей инициативе заставить их поменять эти два клапана.
Однако, это будет стоить денег. А необходимости пока особой нету - машина ездит, как положено. По две недели стоять на приколе пока не планируется.

[Бамбарбия Кергуду]

Это внегласное правило Атлант-м?
Где в сервисной книге есть поле об особых отметках?

Мы не ставим.
да хоть куда можно внести.
Например в поле ТО проводил
Или в конце многих сервисных "записи сервисного предприятия"
Еще раз:
ТАКИЕ ЗАПИСИ НЕ ЗАПРЕЩЕНЫ

Такой же поддельный, как и у офф дилера

дилер получает всё от производителя в лице Фольксваген Груп Рус

Честно говоря поухуай, это офф дилер. Они должны иметь спеца по таким вопросам. Если такого нет, уйопывайте нах с офф дилерства Фофагена и не морочьте людям мозг. Вазген в гараже лучше разбирается в панорамах, чем ваши "спецы".

Ваня, будешь давать советы своим детям.
Уверен , что во всем мире, нет специалиста узкого профиля, который специализируется на панорамах от фольксваген.
для остального, есть ТПИ. ТПИ отработали от и до.

Так можно и крышу поменять в сборе. Ахуле?

если это будет требовать производитель - поменяют

За колхозом можно поехать к Вазгену.
Да, кстати, может чем 3,14здеть не по делу, дал бы давно Жене контакт Вазгена, умник

[COOLLER]

Какие буквы - я не знаю. Вроде-бы CBAB?

Точно не ЦБАБ.

Чесно говоря, к обозначенному узлу я интерес потерял.
Думаю, он не при чем, если после длительного стояния мотор плохо заводится.

Скорее всего это датчик низкого давления топлива.

[Короед]

Мотор CFFB.

[Vasilich]

COOLLER, Вань, да какая разница, пусть пишут Что не запрещено - то разрешено
ИМХО это делают для мнительных клиентов, чтобы задумались и покупали з/ч у дилера

[Черепаха]

Не слышал, что на б6 они менялись так рано

также менялись у некоторых людей)

если кто помнит я в своё время рассказывал, что дилеры по гарантии не успевали их подвозить на В7. У меня на 80 ткм уже вторая передняя стойка накрылась (первую пару меняли по гарантии)

Через секунд 30 непрерывного кручения снова начал схватывать, потом зачакал на 2-х цилиндрах, потом заработал нормально.

не вникая в тонкости конструкции, чисто моё нение - что-то с с магистралью. Либо насос не подкачивает, либо клапан стравливает - причём всё

[Короед]

не вникая в тонкости конструкции, чисто моё нение - что-то с с магистралью. Либо насос не подкачивает, либо клапан стравливает - причём всё

Я выше примерно то-же самое написал.
За две недели стояния машины давление в трубе упало и потребовалось хорошо покрутить стартером, чтобы 1800 очков накачать.

[cyxov]

Немцы меня слили ФГР
Посмотрим, что наши олухи ответят (по правде я от них ничего хорошего не жду)

Текст письма, если кому интересно

  Скрытый текст:

Ref.-Nr.: VW-2015/08-005078

6. August 2015




Sehr geehrter Kunde,

vielen Dank fuer Ihre Nachricht. Wir bedauern die Schwierigkeiten am Pano-ramaschiebedach Ihres Volkswagen Passat.

Bitte haben Sie Verstaendnis dafuer, dass wir die Anliegen aller unserer Kun-den nicht von einer zentralen Stelle aus bearbeiten
koennen, sondern auf die Kompetenz unseres weltweiten Vertriebsnetzes bauen. Fuer alle Verkaufs- und Serviceangelegenheiten in
Ihrem Land ist unser Importeur

VOLKSWAGEN Group Rus OOO
ul. Obrutcheva 30/1
117861 Moskau
Russische Foederation
Tel.: +704992583901
E-Mail: hotline@volkswagen.ru

zustaendig.

Deshalb haben wir Ihr Schreiben umgehend dorthin weitergeleitet, mit der Bitte, sich um Ihr Anliegen zu kuemmern und direkten
Kontakt mit Ihnen auf-zunehmen.

Mit freundlichen Gruessen aus Wolfsburg
i. V. Hardy Keller i. V. Steffi Forderung

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 1806 890000**
Fax +49 (0) 1805 329865*

[COOLLER]

Я выше примерно то-же самое написал.
За две недели стояния машины давление в трубе упало и потребовалось хорошо покрутить стартером, чтобы 1800 очков накачать.

Насос "ТНВД" 1800 бар накачивает за долю секунды. А другие в принципе больше 10 бар не могу накачать.

У тебя слив ДТ в бак происходит очевидно. Включая фильтр, как сифон эффект. Если после двух недель ты откроешь фильтр, а там пусто, то скорее всего виноват обратный клапан в подкачивающем насосе. Второй насос пластинчатого типа не имеет обратных клапанов, по-моему. Значит дело в подкачивающем насосе, а-ля "насос в баке".

[Короед]

Насос "ТНВД" 1800 бар накачивает за долю секунды.

Да прям... за долю секунды.

Как раз отличие насосов коммон-рейла в том, что такое высокое давление они создают постепенно и равномерно.
Именно поэтому там меньше нагрузка на зубчатый ремень ГРМ и больший интервал его замены.

Если после двух недель ты откроешь фильтр, а там пусто,

Какой фильтр?

[COOLLER]

Да прям... за долю секунды.

Как раз отличие насосов коммон-рейла в том, что такое высокое давление они создают постепенно и равномерно.
Именно поэтому там меньше нагрузка на зубчатый ремень ГРМ и больший интервал его замены.

Плеать, я лог снимал по давлению. Обороты 4000, отпускаю газ и давление с 1800 падает, потом жму в пол и оно менее чем за пол секунды(0.5с интервал опроса ЭБУ) поднимается до 1800 почти с нуля.

Какой фильтр?

Топливный. Мы же про топливную систему.

[Короед]

Обороты 4000, отпускаю газ и давление с 1800 падает, потом жму в пол и оно менее чем за пол секунды(0.5с интервал опроса ЭБУ) поднимается до 1800 почти с нуля.

Где? В топливной рампе?

[COOLLER]

Как раз отличие насосов коммон-рейла в том, что такое высокое давление они создают постепенно и равномерно.
Именно поэтому там меньше нагрузка на зубчатый ремень ГРМ и больший интервал его замены.

Не путай равномерность работы ТНВД и быстроту создания давления в рампе.

--- Добавлено чуть позже ---

Где? В топливной рампе?

Кэп

[Короед]

Кэп

Как там про матчасть?

Принцип работы Common Rail

Принцип работы основан на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы. Давление в топливной системе создается и поддерживается независимо ни от частоты вращения коленчатого вала двигателя, ни от количества впрыскиваемого топлива. Сами форсунки впрыскивают топливо по команде контроллера блока EDC, посредством встроенных в них магнитных соленоидов, активация которых, происходит с блока управления.

--- Добавлено чуть позже ---

Иди, снимай логи.

[COOLLER]

Короед, это ты в SSP по Пассату вычитал?

--- Добавлено чуть позже ---

Давление в рампе на ХХ 250 бар, под нагрузкой до 1900. Вот и думай. Чем выше обороты мотора и нагрузка - тем выше давление в рампе. Ты когда читаешь включай голову.

--- Добавлено чуть позже ---

Для тугих и тех кто в танке/каске/шлеме










Если ты понимаешь что либо в ДВС и системе управления EDC то поймешь что там на картинках. Ежели нет, то читай всякую куету, написанную дилетантами