У кого, какие неисправности есть?

Сообщение от Ureek

посмотрел внимательнее - "люфт левой стойки переднего стабилизатора" - это же оно?
а то чет картинки ваще меня запутали..
если оно - припрячь, пожалста.

оно)

Сообщение от Ureek

ну думаю, от парочки Leffe Blond не откажешься ) ,

Юра, не надо.
Действительно пошутил

Сообщение от Бамбарбия Кергуду

Юра, не надо.
Действительно пошутил

Паша, хорошо, не буду спорить
Напишу заранее как соберусь.

zender, CDAB у меня.
спасибо!


Бамбарбия Кергуду,
спасибо,Паша

Доброй ночи.у меня проблема.пасат б7 2.0 td.при скорости 100 км,стрелка падает до 60 градусов.на хх растет где то до 70-85.и ето на улице 0гр.термостат менял.Помогите

парни помогите вылезли ошибки P2015, P0221. Что делать.

Да много чего. Можно попробовать на Драйв2 заглянуть:
https://www.drive2.ru/l/5880512/

Сообщение от Vadimdoker

б7 2.0 td.при скорости 100 км,стрелка падает до 60 градусов.на хх растет где то до 70-85.и ето на улице 0гр.термостат менял

У нас 2 термостата - второй связан с DSG - из за него как правило и подобные проблемы (расположен в районе теплоотделителя на DSG)...

Всем добрый вечер!. После диагностики получил следующие ошибки. Кто что может сказать по этому поводу. Очень на помощь.
14914 - Регулир.давл.наддува
P0299 00 [109] - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 77599 km
Дата: 2018.10.21
Время: 07:08:22

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2858.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 75.3 %
Скорость автомобиля: 95 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 84 °C
Температура воздуха на впуске: 13 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.964 V
Индекс забывания по OBD: 40
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение: 0.00 %
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение: 0.00 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении: -28.94 %

Система вентиляции топливного бака
P0442 00 [237] - обнаружена незначительная негерметичность
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 77232 km
Дата: 2018.10.15
Время: 03:11:30

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 86 °C
Температура воздуха на впуске: 45 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.480 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: ES
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
T_AST_SAE: 738 s
MAP_MES_SAE: 99 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 2.979 V
FAC_TPS_1_SAE: 17.968750 %
FUP_H_SAE: 15610.0 kPa

Клапан регулировки давления наддува; ряд цил. 1/нагнетатель 1
P0045 00 [175] - обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 20
Пробег: 76919 km
Дата: 2018.10.13
Время: 04:38:16

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 58 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.718 V
Индекс забывания по OBD: 40
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении: 0.00 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт: 2.7426 V
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика: 2.7686 V
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение: 0.00 %
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение: 0.00 %

Регулятор давления наддува
P334A 00 [175] - электрическая неисправность
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 55
Пробег: 76919 km
Дата: 2018.10.13
Время: 05:16:03

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 80 °C
Температура воздуха на впуске: 58 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.500 V
Индекс забывания по OBD: 40
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении: -31.51 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт: 2.8369 V
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика: 2.8369 V
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение: 0.17 %
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение: 0.00 %

15202 - Механизм регулирования турбонагнетателя 1
P00AF 00 [109] - заедает
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 76920 km
Дата: 2018.10.13
Время: 05:19:01

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1006.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 86 °C
Температура воздуха на впуске: 56 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.632 V
Индекс забывания по OBD: 40
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении: 99.99 %
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика: 2.7051 V
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт: 2.7608 V
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение: 2.01 %
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение: 79.34 %

27028 - Механизм регулирования турбонагнетателя
P056E 00 [237] - сбой в работе при холодном пуске
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 77404 km
Дата: 2018.10.19
Время: 06:10:39

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 999.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 14.9 %
Скорость автомобиля: 8 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 57 °C
Температура воздуха на впуске: 49 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.925 V
Индекс забывания по OBD: 40
Двигатель: рабочий статус: IS
STATE_LS_SAE[1]: OL_CDN
T_AST_SAE: 6 s
MAP_MES_SAE: 68 kPa
Напряжение лямбда-зондов: ряд 1: зонд 1 (широкополосн. зонд): 2.129 V
FAC_TPS_1_SAE: 17.578125 %
FUP_H_SAE: 7890.0 kPa

даров, сябры! жена словила сегодня "красный руль". по её словам руль оооочень туго вращался и пищал зуммер. я приехал минут через 10, вставил свой ключ и все заработало. шайтан какой-то. ошибок по рулю нет. есть по ассистенту рулевого
1 Ошибка найдена:

00003 - Блок управления
008 - Недостоверный сигнал - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 9
Пробег:: 119605 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.05.16
Время: 20:30:60

Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 1419 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 6.0
Напряжение: 11.40 V

какие мисли, коллеги?

--- Добавлено чуть позже ---

напруга не слабовата для оборотов?
считал по случаю все ошибки-все чисто кроме климата пару заслонок. но мне пофиг на климат ибо -26.5

Сообщение от =B O N D=

Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 1419 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 6.0
Напряжение: 11.40 V

Думаю (допускаю) что причина в очень низком напряжении - (нет зарядки/ не исправен гена). На других машинах руль становился "тугим" из за проблем с генератором (не давал зарядки а АКБ разряжается за 30-40 мин поездки)...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от =B O N D=

напруга не слабовата для оборотов?

должна быть не ниже 13,8v ( а так 14,1-14,5v)

Да зарядка полюбас есть. Вебаста два раза в день по тридцать минут работает. Уже бы АКБ сдохла просадка может была какая?

--- Добавлено чуть позже ---

Правда, не знаю, как можно зарядить АКБ, если температура электролита ниже -20°.
Сегодня смерю напряжения тестером-отпишу

--- Добавлено чуть позже ---

Кто-то знает, что означает "статус неисправности"?

--- Добавлено чуть позже ---

смерил после простоя ночью при -28
12,16 на акб
11,67 минимум при пуске вебасты
11,88 работа вебасты и после 25 минут такое же значение
14,45 зарядка
вроде, неплохо...

Сообщение от =B O N D=

смерил после простоя ночью при -28
12,16 на акб
11,67 минимум при пуске вебасты
11,88 работа вебасты и после 25 минут такое же значение
14,45 зарядка
вроде, неплохо...

12.16v - 40-45% емкости
14.45 в - хорошо...
Вебасто родной? (у родного (меня) на него отдельный АКБ (живущий своей жизнью - сам отключится при пониженном напряжении 11.4в (по памяти)). Ошибки

Сообщение от =B O N D=

ошибок по рулю нет. есть по ассистенту рулевого

Это ассистент парковки ...?
ЭУР именно в "крайних" положениях (вывернутых колесах) потребляет очень большой ток (60-80А). Может(как вариант) на общем фоне низкой температуры (-28С)\недозаряда АКБ (12.16в) и выдало ошибку...

zender, да, ну 40-45%?! А сколько же 90-95?
Вебаста не с завода шла
А вот насчёт вывернутого руля тема интересная.... Хотя машина же была заведена и было 14,45в с генератора.

--- Добавлено чуть позже ---

Надо будет принести и прогреть его, чтобы зарядить от зарядного

--- Добавлено чуть позже ---

От жешь суки этот бош.... Вторая зима всего....

Сообщение от =B O N D=

А сколько же 90-95?

12,7-12,8-12,9 ! 12,6 - это всего лишь 75% (многие думают что 100%). Стационарным заряжать нужно при плюсовой Т ( при "- 28С" бестолку - он просто не "возьмет" - эффективность гораздо ниже...)
Электролит должен в конце заряда бурлить (Т до 40С) При таком "-" это условие не выполнимо - так ...

Сообщение от =B O N D=

Хотя машина же была заведена и было 14,45в с генератора.

Подключи тестер(положи его к лоб стеклу) и поворачивай колеса до упора... Включи все потребители (что обычно) - подогревы стекол / сидений / вебасто (коль фен) и тд - тогда картина будет полной...

Сообщение от =B O N D=

От жешь суки этот бош.... Вторая зима всего....

АКБ продают недозаряженными (тк они на длительном хранении)
Вообще (при наличии Webasto) по правильному (с завода) при вашем климате ставят AGM АКБ ( они и живут по 10 лет и заряжаются в 5-6 раз быстрее) Но и стоят в 2 р дороже...
Знаю Людей на СС 11" - еще родной АКБ (АGM)...
Заряжать в тепле (через 1,5-2ч дай 7-10А ( 1/10 от его емкости до достижения 15в)
...

zender, я вкурсе всех этих моментов. Но, тем не менее, спасибо. Кое-что почерпнул))

--- Добавлено чуть позже ---

На момент покупки этой АКБ не было agm с нашей полярностью. Суки

--- Добавлено чуть позже ---

Varta, которая с завода стояла (я её приговорил) жива, как стадо бизонов. Стояла в тепле и 12,45 выдаёт, при этом ещё и заряжаться отказывается от "умного" зарядного устройства. Пять минут на 3х амперах и все... Вырубается


Хотя уже уже два года, как снята с машины...
Иногда её на ниву ставлю. Раз в пол-года дня на два-три



zender, ну и моё имхо- заряжать конечно же в тепле. После наших морозяк не менее 8 часов держу. Потом заряжаю максимум 10% от ампер АКБ. Т.е., если 60аh, то 6ю амперами. А так, стараюсь тремя, но на ночь ставить...

Отпишись по замерам напряги с вкл потребителями и вывернут колесами - интересно...

zender, я ж писал про работу вебасты. Имхо неплохой потребитель
С колесами попозже. У нас сегодня обещают до -47°

--- Добавлено чуть позже ---

АКБ в тепле выдаёт 12,68. Походу зарядка тоже не нужна

Сообщение от =B O N D=

АКБ в тепле выдаёт 12,68. Походу зарядка тоже не нужна

Тогда причина лишь в экстремальных условиях эксплуатации (сильные морозы) и не более...

Старая после ночи на морозе -37° показала 11,46. Убрал её. Поставил двухлетку после заряда 12,9 правда из тепла)))

Здравствуйте! Не знаете как можно проверить этот клапан N428? У меня ошибка P164 D — переключатель давления масла 2 : ошибочная функция. Пассат б7 2.5 американец