Всем привет.
У меня снова появилась проблема с АКПП. Если что не ругайте сильно!!!
Предистория: Была проблема с АКПП,были гидроудары при переключении с 5 на 4,на D, на R. Была сделана вся диагностика(опресовка,проверка ДМРВ, и т.д.) в итоге было сделано : 2 раза было поменяно масло и фильтра соответственно(масло темное и ванючее) , на 3-ий раз было поменяно масло,фильтр и клапан регулирования давления масла по номеру не помню( вроде как N95 или 75,который стоит отдельно от других) в этот раз масло было намного чище. Проблема гидроударов пропала,осталось только вроде как двойное переключение(или пробуксовка,как правильно не знаю) с 3 на 2,но практически не заметно.

Проблема собственно в том, что эти гидроудары появились снова,внезапно ( по времени прошло около года),вточь вточь как и были раньше. Прверил: ошибок нет,масло в АКПП чистое и в уровне,опресовку делал дыр нет,снимал разъем ДМРВ стало еще хуже(но не ездил,а просто переключал).
При переключении с 5 на 4 так сказать с помощью газа (ехать ,немного нажимая на газ),переключение плавное,если ехать без газа ,то переключение происходит с гидроударом. Стоя на месте,если переключать сразу с R на D ,то тоже гидроудар,если переключать с секундной задержкой на N то гидроудара нет,тоже самое с P на R,c P на D.
что делалось до этого был заменен байпас и сделан так называемый тюнинг байпаса и буквально через несколько дней появились удары.
Есть одно но,при тюнинге(перебросе шлангов) в эл. магнитном клапене байпаса был сломан штуцер,при попытке снять шланчиг,снялся вместе со штуцером.(с бапаса идет на клапан, с клапана в коллектор,сломан с клапана в коллектор),сейчас с байпаса в коллектор

Подскажите в чем причина??
не уж то опять это опять регулятор давления масла менять надо или может что еще может быть???

--- Добавлено чуть позже ---

ну что никто не подскажет ничего?