А дизель таки и не поехал

[kaseopchik]

Доброго времени суток дорогие форумчане. Проблема в том, что машина перестала ехать. Подключил VAG выскочил недодув ниже нижнего придела. (Сейчас все подумают почему чел не пользуется поисковиком) а нет, было прочитано https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956) СПАСИБО ЕНОТ РЕСПЕКТ ТЕБЕ И ТЕМ КТО ПОМОГ в создании темы, вроде все доходчиво, НО....
1. Проверил герметичность заменил старые на новые, вызывающие подозрения тоже (ну так что бы наверняка)
2. Почистил турбину
3. Подключаю VAG опять
4. Грешу на n75 ставлю с рабочей машины, НЕ ЕДЕТ
5. VAG 1. Подключаемся к машине, заводим двигатель.
2. выбираем "двигатель", заходим в "измерения"
3. Выбираем 11 группу.
1 значение - это обороты двигателя.
2 значение - это необходимое ЭБУ давление наддува
3 значение - это измеренное датчиком давления значение
4 значение - это % участия атмосферы в тракте разрежения, т.е. 100% соотвествует полностью перекрытому каналу вакуума. Показывает в 3 значении 946 при нажатии на газ до 3000 об/мин 1020

А так же базовые параметры при тесте шток актуатора не мур-мур при 1410 об/мин значение 970.

Господа помогите советом куда дальше сунуться​..... заранее всем откликнувшимся спасибо

[pau]

Не понятно. В п1. -что заменил на новые?
В п2. как чистил турбину?
Вакуум в порядке? Актуатор работает напрямую?

[kaseopchik]

в п1.-патрубки если их можно так назвать
по п2.-чистил холодную улитку от сажи путем разбора http://volkswagen.msk.ru/forum/index...E1%EE%F0%EA%E0

а теперь мне не понятен вопрс

Вакуум в порядке? Актуатор работает напрямую?

забыл поблагодарить (сказать спасибо) за помощь 12.05.12 и 13.05.12.в разборе и инфу andr164

[Bumbox]

по п2.-чистил холодную улитку от сажи путем разбор

Если уж и чистить то горячую, в ней весь механизм изменения геометрии

а теперь мне не понятен вопрс

Какое разряжение создаёт вакуумный насос? Ведь с помощью вакуума управляется шток управления геометрии

[kaseopchik]

Если уж и чистить то горячую, в ней весь механизм изменения геометрии

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...E1%EE%F0%EA%E0

Какое разряжение создаёт вакуумный насос? Ведь с помощью вакуума управляется шток управления геометрии

Как посмотреть какое разряжение и где этот насос находится???

[pau]

Проверить актуатор можно, подключив вакуум напрямую от обратного клапана на него.

[Bumbox]

Сообщение от Bumbox
Если уж и чистить то горячую, в ней весь механизм изменения геометрии
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...E1%EE%F0%EA%E0

Ну всё правильно, чистим горячую.

Как посмотреть какое разряжение и где этот насос находится???

Узнать какое разряжение в системе нужно с помощью вакумомера.
И ещё проверь не дырявая ли диафрагма в актуаторе турбы.

[kaseopchik]

Узнать какое разряжение в системе нужно с помощью вакумомера.

при помощи VAG я могу это сделать или по другому надо???

--- Добавлено чуть позже ---

И ещё проверь не дырявая ли диафрагма в актуаторе турбы.

а мембрана не пробита т.к. при определенных манипуляциях шток ходит 10-12 мм (на снятой)

[Bumbox]

при помощи VAG я могу это сделать или по другому надо???

Только манометром который работает в обратную сторону,вакуум измеряет.

[Student]

kaseopchik, а может у тебя ситуация как у автора в теме ремонт актуатора?

[енот]

OFF

СПАСИБО ЕНОТ РЕСПЕКТ ТЕБЕ И ТЕМ КТО ПОМОГ

эт не мну, это Паше Spaze (автор статьи он )

[kaseopchik]

Только манометром который работает в обратную сторону,вакуум измеряет.

Где его можно взять. какая шкала и на сколько (k/bar, кПА, МПа), можно ли поподробней для тех кто на последней парте, куда что подсоединить при каких оборотах ??? ВООБЩЕ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ

--- Добавлено чуть позже ---

смотрю, актуатор работает в себя втягиваешь шток идет вверх также в низ если связывается с атмосферой, значит мембрана не пробита

--- Добавлено чуть позже ---

Student, на фото не мое
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...E1%EE%F0%EA%E0 вот мое

--- Добавлено чуть позже ---

Актуатор в норме его не трогаем. К нему (в мембрану) идет шланг откуда что его регулирует?????

--- Добавлено чуть позже ---

Только манометром который работает в обратную сторону,вакуум измеряет.

у нас в городе в магазинах автозап-й смотрят как на марсианина может че придумать можно, А...????

[pau]

Все это проверяется в базовых, в 11 блоке.

[kaseopchik]

Бр-Р-р-р-р-р я проверял 011 при 3000 об/мин значение последней ячейки 1020

--- Добавлено чуть позже ---

на скорости и 3-й передаче

--- Добавлено чуть позже ---

на ходу так же заходил в базовые настройки делал тест шток актуатора не ходил

[kaseopchik]

pau, проверял в 11 блоке 940 на холостых хотя должно быть 1020 при 3000 об/мин 1020

[pau]

pau, проверял в 11 блоке 940 на холостых хотя должно быть 1020 при 3000 об/мин 1020

Непонятно, что ты делаешь...
Включаешь базовые, 11 группу, идешь и смотришь на шток турбины. Он должен каждые 10 секунд опускаться и подниматься примерно на 10-12 мм. На холостых!

[kaseopchik]

Включаю 11 блок, выезжаю на трассу смотрю на данные. Нужное значение намного больше чем какое есть, если на холостом ходу при 1020 показывает 940. Стою, включаю базовые параметры, газ не трогаю т.к. рекомендуют, шток актуатора не вверх ни вниз. Когда разбирал, мембрану актуатора проверял она не пробита, следовательно......
1. дело не в турбине.
2.в патрубках т.к. заменены при разборе
3.какой то узел перед актуатором не выполняет свою функцию
Ну как то так

[pau]

Если напрямую от вакуума работает, а в базовых-нет, то проблема либо 75-й, либо вакуум к нему.

[kaseopchik]

Ставил 75 с рабочего посса без изменений по поводу вакуума к нему можно поподробней пишу с телефона на работе если чего извиняйте народ

[Denisk@]

проверь вакуумную схему подключенияот вакуумного насоса и далее по схеме. какой мотор? код двигателя?