Силовые провода в Пассате - давайте обсуждать!

[kramer79]

Начни с простого - попробуй у кого нибудь взять другую батарейку, поставь её себе и понаблюдай что будет.

Исключено, батарея свежая. Да и с предыдущими тремя какая то хрень постоянно была. 4 раза бомбы в одно место не падают.

--- Добавлено чуть позже ---

Начни с простого - попробуй у кого нибудь взять другую батарейку, поставь её себе и понаблюдай что будет.

Кстати, мысль, от аккума до мозгов провод проверить. Он тоже теплый такой.
Куда он там идёт то, в блок предохронов вроде....

[kramer79]

В общем, ситуация такая:
Геннадий на всех стендах все выдает.
Под нагрузкой и без и раком и боком.
На машине без нагрузки тоже выдает.
Но при этом мне кажется, он слишком горячий.
То есть, когда потребители особо не включены, он уже толкает в сеть амперы и судя по его температуре не мало.
И ума не приложу, что его может так жрать?!?!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[ded_491]

На машине без нагрузки тоже выдает.

А с нагрузкой какое напряжение выдает???

Но при этом мне кажется, он слишком горячий.

Ну так на него дует горячий воздух вискомуфта. Замерь температуру. Это дело не хитрое. Проще всего пирометром. Я на Али себе купил за $7. Можно мультиметром, в комплекте которого есть термопара для измерения температуры. У меня два таких.
Я бы посмотрел на своей машине, но езжу сейчас редко и максимум на 4 км. В райцентр за мороженным и обратно.

--- Добавлено чуть позже ---

когда потребители особо не включены, он уже толкает в сеть амперы и судя по его температуре не мало.

А что мешает замерить ток???

[kramer79]

Коллега,
Под нагрузкой 12.4 В. Ближний свет +климат)
Если включить еще обогрев заднего и зеркал, вообще можно увидеть 11.8 В.
Это показания на ХХ.
Увеличение оборотов существенно картину не меняет.
Без нагрузки на ХХ 14.3 В.

По поводу температуры гены- вчера специально делал опыты - двигатель не успевает прогреваться, подкапотка ещё холодная, несмотря на то, что он стоит у вискомуфты, которая на него дует.
А гена уже горячий - рука не терпит.

По поводу замера тока - клещи нужны, мультик выше 20 А ни чего не сможет замерить.
Пока это вопрос открытый.
Вот так.....

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[ded_491]

Сейчас пришлось ехать в райцентр в магазин стройматериалов. Это 4 км туда и столько же обратно. Но за 150 метров от дома зашел к соседу на 10 минут. Когда приехал, глянул температуру генератора. Нагрелся он до 90*. ДВС 95-97*. Выпуск 180*. На улице +32. Карсон включается на ХХ на вторую скорость даже с выключенным климатом. По приборке температура ДВС 90* как вкопанная стоит.

Под нагрузкой 12.4 В. Ближний свет +климат)
Если включить еще обогрев заднего и зеркал, вообще можно увидеть 11.8 В.

Похоже у тебя проблема с зарядкой. Очень давно смотрел потребляемые токи мультиметром на пределе 20А. Ради интереса смотрел. Точные значения не помню уже.
Делал так. Снимал клемму "минус" с АКБ. Потом клемму +. в разрыв клеммы "+" включал мультиметр. Соединял клемму минус. То, что ты понимаешь, что токи стартера могут убить мультиметр, это хорошо. Вселяет надежду. Чтобы не сжечь мультиметр, берешь наконечник клеммы "+" в руки и хорошо прижимаешь к выводу "+" АКБ. Тем самым исключишь прохождение тока стартера через мультиметр. Держать надо плотно. Потом помощник заводит ДВС. КОгда он заработает, отпускашь наконечник от вывода "+" АКБ и видишь зарядный ток АКБ. Заодно посмотришь на 2000 оборотах. Запиши, чтобы потом выложить тут.
Глушишь ДВС и восстанавливаешь подключение АКБ.
Не знаю какой у тебя автомобиль, у меня на клемме "+" есть болтик на М6, от которого уходит провод (кажется) красный. Откручиваешь его, включаешь в разрыв мультиметр. Смотришь потребление тока, записываешь, заводишь ДВС, записываешь на ХХ, даешь 2000 и записываешь. Включаешь поэтапно нагрузки и каждый раз записываешь.
Потом все записи подробно, без суеты, понятно описываешь тут.
А для начала, после всех таких измерений, сними клеммы с АКБ. Наждачкой зачисти выводу АКБ и наконечники внутри конуса. Открути провод массы АКБ на кузов, которая рядом с самой батареей. Зачисти массу на кузове. Так же открути болтик М6 на плюсовой клемме и тоже зачисти все.
Посмотри что с напряжением на АКБ будет после такой профилактики. Отпиши.

[kramer79]

А для начала, после всех таких измерений, сними клеммы с АКБ. Наждачкой зачисти выводу АКБ и наконечники внутри конуса. Открути провод массы АКБ на кузов, которая рядом с самой батареей. Зачисти массу на кузове. Так же открути болтик М6 на плюсовой клемме и тоже зачисти все.
Посмотри что с напряжением на АКБ будет после такой профилактики. Отпиши.

Коллега, это всё уже сделано.
Клеммы не только почищены, на и помазаны спец смазкой токопроводящей для клемм.
Болтик на плюсовой клемме выкручен, почищен, а резьба в клемме прогнана метчиком, на всякий случай.
На стартере гайка откручена, клеммы на нем почищены и проверены.

[ded_491]

Коллега, это всё уже сделано.

Осталось сделать замеры тока, чтобы понять в чем проблема - в генераторе или больших потребляемых токах.