Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на 2.0 TDI CR CBAB

[AST@H]

все эти работы ему проводились по ГАРАНТИИ на авто

Гаратия уже закончилась спустя 4 года, но цепь меняли именно они.

[Britanets]

AST@H, акция или куланц наверное?или после гарантии прикатил по просроченной "акции"? или неужели 100круб отвалил за замену? не думаю......... ну не бывает такого (не слышал нигде и никак)

[AST@H]

акция или куланц наверное?

Машина фирмы, полностью обслуживалась у них.

[Headache]

не слышал еще ничего хорошего об ОД. Хотя масло в АКПП у них менял... Очково,если честно,когда слышешь от их бывших работников что и как там у них делается...

[manuez]

Автор, у меня вопрос такой появился....
Фиксатор КВ у тебя T10050, а по моим данным должен быть T10100.

[kazbich2004]

Фиксатор КВ у тебя T10050, а по моим данным должен быть T10100.

Ну может для твоего мотора.. T10100, а для моего мотора CR 2.0 PD1.9 нужен T10050
Хотя если у тебя CBAB - то однозначно T10050 !!
Эта приспособа у меня еще со времён AVF ...


ELSA для нашего мотора




P.S
T10050 для круглого профиля зубца
T10100 для овального профиля зубца

[manuez]

У меня универсальный набор, есть и та и та... но был уверен, что потребуется именно Т10100.

В любом случае, вскрытие покажет... по шестерне КВ видно...

[kazbich2004]

В любом случае, вскрытие покажет... по шестерне КВ видно

Конечно.. и ты увидишь там такое (это снимок моего мотора CBAB, когда менял ремень)

[manuez]

Скорее всего... Даже в инструкции по замене ГРМ от Contitech указана T10050...

[manuez]

kazbich2004, будь добр.... Подскажи есть у тебя моменты затяжек всего, что откручивается при смене ГРМ у нас (гайки и болты роликов, шестеренок РВ, ТНВД...).... Разная и обрывочная информация у меня.. там ведь еще меняли что-то при переходе 2009 -2010 год...

[kazbich2004]

Подскажи есть у тебя моменты затяжек всего, что откручивается при смене ГРМ

Ну я в ELSA смотрел..
Вот в куче сохранил...
Это для моего мотора и 2009 года
Что там потом меняли... я не в курсе




2 - 120 Нм и довернуть на 90°
4 - 20 Нм
6 - 20 Нм и довернуть на 45°
8 - 20 Нм и довернуть на 45°
10 -20 Нм
11 -100 Нм
14 - 20 Нм
15 - 10 Нм
17 - 50 Нм и довернуть на 90°
19 - 95 Нм
21 - 20 Нм
23 -15 Нм
27 - 10 Нм
28 - 10 Нм и довернуть на 90°
30 - 5 Нм
32 - 40 Нм и довернуть на 180°

[manuez]

Спасибо!
шпильки натяж. ролика только нет...

про изменения точно не знаю.. просто с 2010 года период замены ремня ГРМ вырос до 210 000 км.

И еще.. есть ли в ельзе строчки например : вот эти болты\Гайки заменить на новые...?

[kazbich2004]

Щас глянул еще в ELSA... немного изменилось
21 (болты шкива ТНВД) - 20 Нм было с доворотом на 45, теперь без доворота !! Исправил в посте выше

--- Добавлено чуть позже ---

И еще.. есть ли в ельзе строчки например : вот эти болты\Гайки заменить на новые...?

Про замены... нет, в ELSA не сказано про замены, вернее есть одно место!
Это при замене натяжного ролика надо снимать кронштейн крепления двигателя, вот там ВСЕ болты крепления кронштейна меняются на новые !!
Но я не менял..
Но снятие кронштейна - это отдельная тема.. B ELSA это описано подробно.
У меня ушло на снятие кронштейна часа 2 наверное,я делал с траверсой... мотор надо подвешивать, ну может чем-то снизу надёжно подпирать

--- Добавлено чуть позже ---

просто с 2010 года период замены ремня ГРМ вырос до 210 000 км.

Я думаю, что причина в следующем. ИМХО
Говорим не про эксплуатацию с условиях пов. запыленности (там всё через 120 000, и ремень и ролик)
А без учета запыленности...
Замена ролика натяжного было через 360 000 км, а ремень через 180 000. Логично, Каждую 2-ю замену ремня меняли ролик.
Потом, с 2010 года уменьшили интервал замены ролика с 360 000 км до 210 000 км ! Ну наверное были причины, опыт эксплуатации и т.д...
А вот как быть теперь с ремнём ? Отдельно разбирать мотор для замены ремня и отдельно для ролика ? (180 000 и 210 000) Не логично !!
Вот и сместили замену ремня со 180 000 на 210 000 (что-бы ремень и ролик вместе)
И для рекламы хорошо.. было 180 000, стало 210 000 !!! Повышаем надёжность !!

[manuez]

Ок!
Еще вопрос... При откручивании шкива КВ приводных агрегатов, как держать КВ от прокручивания? Есть ли лючок для доступа к зубцам маховика?

[kazbich2004]

Еще вопрос... При откручивании шкива КВ приводных агрегатов как держать КВ от прокручивания?

Да ничем я не держал. Ну пошевелится.. немного.Нормально откручивается, там же болт не в центре, а 4 шт по окружности под внутр. звёздочку.

[manuez]

Сейчас вспоминаю, когда на своем пред. пассате 1.9 ATJ грм менял, ничего не держал.....

[manuez]

Заменил сегодня ГРМ у себя!
Все было ещё родное... 190 000 км пробега.
Спасибо автору за помощь!

Совет. Перед использованием смазывайте стопора 6 мм ВД-шкой. У меня закусило на РВ его

[галкин сергей]

Группа 051 4-е окно (конкретный угол рассинхронизации КВ и РВ) допуск -6....+6 град.

подскажите ктонибудь - у меня в 051 группе 4-е окно значение -1,8 , эт нормально ? или лучше вывести на 0 или даже немного в +? я на страом пассате делал +1,6 и тяга лучше и выхлопы воняют меньше , но там мотор за 280 000 . а тут не знаю как быть , что кто посоветует ?

[kazbich2004]

у меня в 051 группе 4-е окно значение -1,8 , эт нормально ?

Нормально! Не надо ничего никуда выводить !

Это на PD дизелях ловили - выводили.. Там от этого много зависело. Там же кулачек РВ давит на насос-форсунку и идёт нелинейный рост давления при повороте кулачка. И от положения кулачка в момент впрыска зависело давление впрыска !!
На CR моторах давление в рампе всегда постоянное и эта процедура не имеет никакого значения !!
Нужно просто укладываться в допуски и всё. А допуск - это что-бы фазы открытия-закрытия клапанов были в норме.

P.S Можешь поэкспериментировать... если руки чешутся. Потом расскажешь

[галкин сергей]

Нормально! Не надо ничего никуда выводить !

Это на PD дизелях ловили - выводили.. Так от этого много зависело. Там же кулачек РВ давит на насос-форсунку и идёт нелинейный рост давления при повороте кулачка. И от положения кулачка в момент впрыска зависело давление впрыска !!
На CR моторах давление в рампе всегда постоянное и эта процедура не имеет никакого значения !!
Нужно просто укладываться в допуски и всё. А допуск - это что-бы фазы открытия-закрытия клапанов были в норме.

P.S Можешь поэкспериментировать... если руки чешутся. Потом расскажешь

да уж нет спасибо , эксперементировать не буду