Капиталка дизеля.

**qween171** · 29.04.2012, 21:08

Добрый вечер! Авто кушает масло около литра на 1000, коксом плюёт в турбину. Масло в патрубках. Сказали нужна капиталка. Знакомый ремонтник сказал что надо готовить 100 т.р. Что-то как-то нереально дорого. То же самое сказали на сто СТАЙЕР. Кто-нибудь капиталил дизеля?! Если да то подскажите к чему по деньгам готовиться где лучше делать (Питер) и ещё что-нибудь что может быть полезным. . СпасибО!

**pau** · 29.04.2012, 21:19

Дымит? Турбина в порядке? Каким "коксом плюет в турбину"?

**Vitalson VI** · 29.04.2012, 21:35

qween171, сочувствую!
У меня похожая ситуация была-стоял перед выбором: капиталить или б/у движок из Белоруссии, в итоге я поменял движок, с работой уложился в 50 000р.

**Sash877** · 29.04.2012, 22:09

qween171, Компрессия какая? Масло может турбина кушать много (правда литр на 1000 очень много

)

**_DRON_** · 30.04.2012, 21:55

100К это ещё недорого.

**саша** · 30.04.2012, 22:35

Я СВОЙ САМ ДЕЛАЛ УЛОЖИЛСЯ В 40 ПОМОЕМУ С МОЕЙ РАБОТОЙ

**qween171** · 01.05.2012, 17:51

Турбину чинил, на стенде проверяли она масло не хавает. А вот коксом забивается из-за двигла. Компрессию не мерил. Дымить вроде не дымит. ТО сама прошла. С заменой движка тоже непонятно. Шило на мыло менять не хочется. + Непонятно как. Ехать в Белоруссию?! Где там покупать... У нас какой-то сайт нашёл (двигатели из Европы). Отзывы почитал народ пишет, что разводилово чистой воды. Ещё вот думал может в Белор. дешевле откапиталить...

**PASHA B5** · 01.05.2012, 20:04

По моему нас дизеля всегда масло жрут... У меня тоже в патрубках масло, правда жрет не литр на 1000, а грамм 200 синтетику.... Когда на холостом, холодный, из глушака дымок валит.. А так машинка приемистая, 190 прет....
Ну а капиталку если в Белоруссии делать?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от саша

Я СВОЙ САМ ДЕЛАЛ УЛОЖИЛСЯ В 40 ПОМОЕМУ С МОЕЙ РАБОТОЙ

А отчета нет?

**саша** · 01.05.2012, 21:29

какой тебя отчет интересует снял разобрал блок и колен вал в расточку голову разобрал новые направляющие клапана колпаки и притирка заказ деталей поршня кольца вкладыши сальники прокладки покрасили блок сборка поставил на авто теперь радуясь езжу а забыл насос с форсунками отдавал позже в регулировать

**qween171** · 02.05.2012, 09:02

Да всё бы норм если бы турбина коксом не засералась... Починил турбину, после 5000 с таким жором геометрия клинанула... Всё почистили поменяли масло, фильтры. Но 10к отдавать за ремонт турбины каждые 5000 км как-то странно...

**MaxCar** · 02.05.2012, 09:28

ты откуда, друг?

**qween171** · 02.05.2012, 11:07

Питер

**MaxCar** · 02.05.2012, 11:22

далеко

**TaiLTDI** · 02.05.2012, 11:55

ЕГР заглушен?
если нет то срочно снимай впускной коллектор, смотри слой говидла которым там все обрасло . сантиметрами порой обрастает. все эти ништяци ща отрываются и коксом шматками летят в выпуск засирая турбу. хорошо еще что до турбы долетают. могут на клапанах осесть.
снятый коллектор лучше всего залить бензином и поджечь, сухой кокс прощще отлетает при чистке чем эта липкая ничем не отмывающаяся гадость.
+ заглушить егрметаллической прокладкой чтоб не повторялось такого.

**саша** · 02.05.2012, 16:22

если он говорит что машина масло жрет литр на тысячу скорее всего кольца пришли в не годность по крайней мере на моем так было как разобрал сам в шоке был из всех колец остались только верхние компрессионые толщиной как лезвие

**Larionav** · 02.05.2012, 22:28

Сообщение от TaiLTDI

ЕГР заглушен?
если нет то срочно снимай впускной коллектор, смотри слой говидла которым там все обрасло . сантиметрами порой обрастает. все эти ништяци ща отрываются и коксом шматками летят в выпуск засирая турбу. хорошо еще что до турбы долетают. могут на клапанах осесть.
снятый коллектор лучше всего залить бензином и поджечь, сухой кокс прощще отлетает при чистке чем эта липкая ничем не отмывающаяся гадость.
+ заглушить егрметаллической прокладкой чтоб не повторялось такого.

Я свою отмывал Замачивая по самые уши в растворителе (646) так часа на 2 плюс ножичьком внутри почистил а потом химия для мойки двигателя и так раз 10 керхером процедуру повторял

))) блестящий стал[COLOR="Green"]

**qween171** · 03.05.2012, 14:30

Я просто не очень хорошо понял, т.е. надо снять ВПускной коллектор и очистить от г-на? И что изменится? а ПРО ЕГР я вообще не догнал... Если можно по подробнее. Просто придётся это объяснять народу в гаражах

**TaiLTDI** · 03.05.2012, 15:20

вверху справа есть "поиск" вбивай непонятное и читай.
вкратце - для экологичности есть система рециркуляции отработанных газов, подмешивает часть выхлопа на впуск. на нашей саляре сажа смешиваясь с маслом из вкг превращается в говидло которым обрастает впускной коллектор да и геометрии турбины достается - быстрее засирается.
систему егр глушат установкой металлической прокладки между выпускным коллектором и рогом во впускной коллектор. лопатки геометрии турбины чистить и стачивать до появления небольшого зазора - будет небольшой провал при разгоне но дольше не засрется.

а масложор - выяснять,
1.может это течь
2. может турбина масло гонит. снимай напорный шланг, подставляй газету к турбине и смотри какая струя. покачай вал турбины на предмет люфтов - не должно быть их.
3.может колец уже нет , замер компрессии, пробовать запустить отсоединив впускной тракт (исключить турбу) смотреть и нюхать дым.
4. может вкг пережата, забита, маслоуловителя нет, и масло давит в илиндры через клапана.

**qween171** · 03.05.2012, 16:26

Точно не течь, турбина точно не гонит (в 2х местах её на стенде проверяли), а если нет колец - надо капиталить....

**Стартех** · 03.05.2012, 23:56

"Масло в патрубках"-не факт что надо капиталить.чисти ВКГ глуши ЕГР.Компрессию замерь в первую очередь.

Тема: Капиталка дизеля.

Опции темы

Поиск по теме

Капиталка дизеля.

Похожие темы

Максимальная скорость у дизеля.

Отчет о чип тюнинге дизеля (АНН) в Upsolute.

Масло для дизеля

Про дизеля!!!!!!

Описание по системе управления дизеля

Ваши права