Капиталка дизеля.

[TaiLTDI]

уж писал ему.......ну хочет человек откапиталить пусть капиталит

[qween171]

Позвоню сегодня мастеру договорюсь. А сколько по времени и по деньгам это удовольствие может обойтись? Сам я этого точно не сумею. Чистка вкг и заглушить егр. Хотя бы примерно! Спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, почитал про заглушку егр, народ брешит на перегрев авто и странный звук из под капота...

[TaiLTDI]

читал видать поверхностно раз не понял принципа работы и последствий.
как раз наоборот чуть дольше прогревается так как раньше на впуск шел горячий выхлоп а после глушения всегда будет чистый холодный воздух с атмосферы. звук никак не меняется, там просто нечему менять звук. если только после чистки коллектора каналы шире станут и через широкие (нормальные) каналы станет громче впуск.
по цене - я хз какой у вас там коэффициент жадности - надо изготовить прокладку из металла потолще 3мм минимум. или 2 заглушки и вообще выкинуть рог с клапаном нафиг. пробовал из тонкой жестянки вырезать - прогорает за пол года. чистка вкг - наверняка придется купить новый грибок на клапанной крышке. старый задубел весь небось внутри.

[qween171]

т.е. негативного эффекта нету?!

[TaiLTDI]

система душит двигатель для достижения экологических норм.
какой негативный эффект может быть при ее отключении? только плюсы

[qween171]

Спасибо!

[qween171]

Вкг почистили, сказали никакого криминала. ЕГР заглушили. Посмотрим что будет. Сразу разницы не понял.

[TaiLTDI]

впускной коллектор почистили от говидла?

[qween171]

нет пока.

[TaiLTDI]

>>Сразу разницы не понял.
ты б еще фары протер и эффекта ждал.
налипать новое говидло не будет, а вот старое если вкг в порядок привел начнет сохнуть и абразивом идти в цилиндры.
делай хорошо и сразу, хреново оно само и без тебя получится

[qween171]

а пневматический клапан рециркуляции при заглушенном егр?! я его не так давно менял, после замены было всё хорошо но вот не давно переодически не с того не с сего пропадает тяга не на долго...

[TaiLTDI]

если поставил заглушку в рог то можешь удалять и клапан и тройничек от вакумной магистрали к нему и к диафрагме. мозг ошибку по клапану N18 пропишет но она ни на что не влияет на AFN. а можешь ничего не делать - пусть дальше щелкает под капотом.
клапан не выкидывай а положи про запас, если вдруг N75 задурит который турбиной управляет то вместо него N18 ставится и работает на ура. только цвет другой у него.

[qween171]

так а тяга переодически из-за чего может пропадать?! турбину 1500 назад чистили... может выхлоп забит?

[Ден336]

реальный пробег авто не известен?

[qween171]

реальный нет. на одометре 213...

[Cobra_50]

Двигатель AFN компрессия 22-23 во всех цилиндрах, расход масла 400 грамм на 8000 км пробег 480 000, стоит ли поднять голову и притереть клапана?

[maksiutko]

День добрый! решил здесь спросить. Читал много тем про заглушку ЕГР, но нак то не понял, не влияет ли это на катализатор? не быстрее ли он забьется?

[TaiLTDI]

на насос форсунках просто заглушкой не отделаешься, надо еще и в прошивке поправить чтоб чек не загорелся и авто в аварийный режим не ушло.
кат на дизелях никто не бережет, забился - выбил. на дизеле лямбды нет которая за ним следит

[maksiutko]

на насос форсунках просто заглушкой не отделаешься, надо еще и в прошивке поправить чтоб чек не загорелся и авто в аварийный режим не ушло.

наскока я знаю это тока на В5+, там электромагнитый этот клапан, а на В5 там вакуумом регулируется, поэтому ошибки не будет (могу и ошибатся).
А вот я скинул трубку вакуумную с ЕГР и заткнул её болтом, это силно отличается от того , если ставит заглушку металическую?

кат на дизелях никто не бережет, забился - выбил. на дизеле лямбды нет которая за ним следит

у нас в стране с 1 апреля все стали беречь, у нас очен сильно на ТО стали трести дизеля, там в разы ужесточили требования и нормы по выбросам, и даже говорят что проверяют наличия ката, правда нзн каким образом..... (так что состояние ката актуално)

[TaiLTDI]

наскока я знаю это тока на В5+, там электромагнитый этот клапан, а на В5 там вакуумом регулируется, поэтому ошибки не будет (могу и ошибатся).
А вот я скинул трубку вакуумную с ЕГР и заткнул её болтом, это силно отличается от того , если ставит заглушку металическую?

и там и там элетромагнитный клапан N18 управляет количеством вакума который открывает или закрывает мембранный клапан который на впускном коллекторе.
если мембранный клапан еще живой и не закис в открытом состоянии то пофигу чем глушить прокладкой или шлангом, а если закис в открытом то только прокладка, так как сколько не отключай шланги он все равно открыт и травит двигу выхлопом.

ошибку по егр "продвинутые" мозги с НФ определяют по расходомеру - мало говна во впуск и слишком много свежего воздуха - они и светят чекэнжин.