0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Добрый день.
Заметил что на внутреннем шрусе справой стороны стало мокро.
Сняли полуось, а там в блюдце сбоку в одном месте дырень.
Как она там могла получится?
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
ну видимо после ДТП
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Все до безобразия просто - когда меняли наружный ШРУС (пыльник), ессно без снятия привода, при набивании обратно ШРУСа при помощи кувалды, трипод бьется в крышку и фланец коробки. Особенно когда ставят новое стопорное кольцо- я лично оставляю старое. Меняю без снятия привода - вытягиваю вал на себя до упора, зажимаю струбциной, чтобы она упиралась в подрамник, тюк - вуаля, ШРУС на месте, без последствий для трипода
![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
у себя менял трипоид на прошлой неделе. был не герметично закрыт, попала туда вода, короче там не осталось даже грамма смазки, все ржавое было, и начал закусывать после перехода на пружины Koni -40мм. Такое ощущение что эту крышку отверткой отковыривали раньше и деформировании.
Passat B5 ADR 98' тряпка, палка=> Passat B5.5 AWT 02' chip Kalex, кожа, рожа, все дела)
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Архив ,тема "Внимание Трипод".
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
я что то не пойму, что бы мне поменять пыльник шруса, около колеса, мне нужно целиком всё снимать?
по вину у меня 1WD Диаметр фланца вала КП для шарнира типа Трипод
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ёпт, думаю дай поменяю делов то, а тут
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
дтп не было никогда. разве что прошлой осенью влетел этим колесом в яму км на 40 - резина в хлам, других последствий сразу не было.
точно не разбирали и не меняли раньше, потому что пыльник был уже почти мертв, как раз заметили когда подняли.
И такой вопрос.
Началось с того что мне показалось машина стала на определенных скоростях пробуксовывать или подтраивать.
До этого проблем с резвостью не было, диагностика все чисто по ошибкам, опресовка как надо и тд. не менялся только топливный фильтр,
его я как раз тоже заменил до кучи.
Так вот вопрос, я так покатался наверно недельки две, до этого месяц назад поднимали все было сухо. думал если фильтр то не критично, времени не было. а тут подняли и мокро
Вопрос - могла она пробуксовывать из за этого шруса? сама машина как видно полный привод.
или это все таки пропуски зажигания и тп? с уровнем масла и состоянием в АКПП месяц назад было гуд, хоть и старое.
Сегодня только второй день - толком не могу определить - едет как раньше или нет![]()
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
отвечу сам себе.
через пару дней сдохли по очереди две катушки - так что это было троениехотя до этого никаких ошибок по компу не было.
Passat B5 1.8T AWM 2005г 4motion сарай (янки) АКПП
Москва
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 51 |
У меня уже довольно давно имеется люфт в триподах ... при переключениях бывает "дзынь" как на классике ... менять их пока нет возможности , из неоригинала вал с триподом 6-8тыр . Помнится мне , кто то на форуме уже перебирал трипод , и выяснил , что там разваливается игольчатый подшипник на роликах , и с чего то этот подшипник подходит ... ни кто не сталкивался с этим ?
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))