подскажите по движку AWM

[slimshady]

Вечер добрый всем соклубникам . Возникли вопросы по движку , точнее по некоторым патрубка и клапанам .
фото 1. Подскажите что это за клапан и какую фцнкцию он выполняет ? искал на схемах его так и не нашел . Сегодня искал течь масла около ГНЦ там все нормально , когда потрогал этот клапан на нем снизу все в масле.
фото 2. Патрубок для чего он ? Подсоединен к резиновой трубке которая проходит под впускным коллектором , второй конец подсоединен к черной металической тонкой трубке .Меня озадачило то что он во многих местах сплющен как будто даже склеен изнутри , из за чего это может быть?
фото3. наличие масла во впуске . допустимо ли такое количество ?
извиняюсь за кач-во фото , снимал мобильником.

[AWAS]

1. Комбиклапан системы вторичного воздуха. Масло под ним из под прокладки натяжителя ГНЦ.
2. Вакуумный шланг. Если сплющен: заменить и промыть дроссельную заслонку.
3. Масло там будет всегда. Если общий жор не большой, то не обращать внимания.

[slimshady]

1. Комбиклапан системы вторичного воздуха. Масло под ним из под прокладки натяжителя ГНЦ.

прокладка ГНЦ менялась , и визуально не травит отттуда . прокладка клапанной крышки тоже недавно менялась. тоже сухо.
2. дроссельную заслонку промыл шланг заменю .
спасибо

--- Добавлено чуть позже ---

2. Вакуумный шланг. Если сплющен: заменить и промыть дроссельную заслонку.

этот вакуумный шланг за что отвечает ?

[AWAS]

Да там куча ваккумных шлангов и все они идут во впускной коллектор. Сплющивает их, если во впускном коллекторе сильное разрежение, появиться оно может, если только ДЗ подклинивает в закрытом состоянии.

[AWAS]

По второму вопросу: этот шланг идет под крыло?

[Hero]

Было такое что после замены ГНЦ, прокладку мастер поставил старую, сославшись на то что она металлическая и вечная, в итоге течь масла, замена на новую металическую и резиновый полумесяц,в результате масло не продавливает

[turbomotors]

1. Сказали.. Механический клапан СВВ.
2. Шланг вакуумной системы подключения вакуумного рессивера(под крылом) ,для поддержания остаточного вакуума независимо от того заведен мотор или нет , магистраль остаточного вакуума (резиновая трубка с другой стороны углового пластикового переходника ) используется клапаном управления СВВ и байпасным клапаном .
3.Не критично.