0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Доброго времени суток, уважаемые!
В первую очередь заранее прошу прощения за боянистую тему...
После глобального ремонта АКПП (Из-за потекшего сальника м/у ГДТ и АКПП) осталась одна проблема...
Коробка толкается при ускорении при переключении с 5 на 4.
Особенно сильно этот эффект проявляется, когда машина загружена или едет в гору
В остальном идеально
Во всех найденных мной темах при подобных симптомах рекомендуют мыть плиту и менять соленоид давления (желтый)
Но при ремонте плита мылась, клапан менялся (ДМРВ, надо заметить, тоже), а проблема не ушла...
Предположение, что дело в других клапанах (их там еще 6 штук )))?
Но вот как узнать, какой из них может быть корнем зла?
Что делать? Куда смотреть?
Очень, очень прошу помощи![]()
Уже всю голову сломал
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Мож у кого есть описание этих клапанов, который за что отвечает?
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
та же самая хрень но с 4-5 на горячую только
клапана есть- но там пока не однозначно все.
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Аха, наиболее сильно проявляется на горячую. На холодную практически не заметно
Мож попробовать по сопротивлению определить?
Не могу найти данные
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
на соленоидах с 88 по 90 включительно при выключенном зажигании сопротивление- 25-35 ом
91-94 от 6 до 8 ом все это при выключенном зажигании.
а по хорошему наверно действительно проблема не в них... хотя подумаю еще, поэкспериментирую..
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Нашел вот такой мануал:
Я так понимаю, это как раз на мой коробас?
Вечером будет что покурить )))
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
сколько я читал тем, такие проблемы из за дмрв, возьми у кого нить рабочий и проверь
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Это было первым, что я исключил, купив оригинальную вставку. Не помогло...
Да, и ДТОЖ также попал под замену, т.к. помер этой зимой
З.Ы. Кста, в первом посте я сказал, что ДМРВ был заменен )))
--- Добавлено чуть позже ---
Все же у меня есть стойкое подозрение, что дело все же в клапанах. 91, как наиболее вероятный, был безуспешно заменен.
Осталось еще 6 )))
Теперь надо определиться, какой следующий
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Имею ту же самую беду. После полной переборки коробки, с мытьем и резкой бублика, при переключении идет удар.
Сначала сваливалась в аварийный режим, сейчас просто бьет. Уже башку всю сломал. Не знаю что делать.![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
(ДМРВ, надо заметить, тоже)
странно как то написал
сними логи ваг комом, мб дмрв не рабочий попался
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
ну откатал я 1000км, понаблюдал на разных вариантах когда удар идет, и мысль такая- так как у нас переключения происходят с постепенным изменением нагрузки- значит все таки- либо клапана- которые постепенно изменяют давление- 91 и далее гонят, либо собрали в плите не корректно-- пытаюсь найти для начала рем комплект плиты.. кто где увидит дайте знать. как найду- заменю клапана и посмотрим что будет.
--- Добавлено чуть позже ---
Где такой скачать?
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
Все таки мне кажется где то у нас должна быть такая фишка как на 4-х ступках- настройка давления в системе-- не просто регулятор- он для плавности переключения- а вообще общее рабочее давление, кто найдет- пишитеа я поэкспериментирую)
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
а мож радиатор акпп подзабился! или масла не хватает
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Не, лично у меня уровень масла в норме. А радиатор при ремонте был заменен на новый
Вот в этом то вся и проблема )))
Остаются только соленоиды (за исключением N91)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
у меня кстати толчек прошел-- не помню писал или нет.. походу про качалась система до конца.
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня тоже была такая проблема офицальнй дилер развел руками сказал что не знают в чем причина меняйте гидроблок он у них 97 000 руб стоит а вся коробка в сборе 150 000руб я почесал репу и пошел по гаражным сервисам все ссылались на одного мужика но номера его некто не знал с горем пополам нашел его номер объяснил ситуацию с 5 на 4ю при понижении происходит удар при скорости 70-60 км\ч он сказал причина у всех пригоняй, пригнал замена масла + фильтр + прокладка поддона вообщем поковырял он мне гидроблок но не сказал что сделал но теперь уже 12 000 проехал все нормуль отдал 8 000 р за расходники и работу + еще масло, так что чистите гидроблок, думаю проблема в клапанах была может мусор попал... или регулятор давления....
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
А вот у меня не проходит, хотя с момента ремонта прошло 2 мес. (или около 3000 км)
Мастер, который ремонтировал мне коробку, подозревает соленоиды (Вот только все их менять - как то накладно)у меня тоже была такая проблема офицальнй дилер развел руками сказал что не знают в чем причина меняйте гидроблок он у них 97 000 руб стоит а вся коробка в сборе 150 000руб я почесал репу и пошел по гаражным сервисам все ссылались на одного мужика но номера его некто не знал с горем пополам нашел его номер объяснил ситуацию с 5 на 4ю при понижении происходит удар при скорости 70-60 км\ч он сказал причина у всех пригоняй, пригнал замена масла + фильтр + прокладка поддона вообщем поковырял он мне гидроблок но не сказал что сделал но теперь уже 12 000 проехал все нормуль отдал 8 000 р за расходники и работу + еще масло, так что чистите гидроблок, думаю проблема в клапанах была может мусор попал... или регулятор давления....
При этом клянется, что гидроблок при ремонте чистился и проблема не в нем...
Хотя, все мы человеки, мож где и напартачил, не прочистил как надо
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
да снова надо разобрать и собрать его- когда сам сделаешь- вот тогда и можно думать.. а кто что скажет.. фиг его знает.
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Твоя правда )))
Только вот я как то очкую лезть в такой тонкий процесс, как АКПП )))