0
-
14.06.2012, 20:40 #21
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
14.06.2012, 21:03 #22
-
14.06.2012, 21:40 #23
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
14.06.2012, 23:07 #24
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0а в чем глубокая связь эжекционного насоса и коробки? почему на МКПП нет, а на АКПП есть? смысл?
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
15.06.2012, 08:48 #25
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2012, 10:58 #26
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0коробка вакуум не потребляет. ей все равно насколько он калиброванный.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
15.06.2012, 11:59 #27
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0ну это вроде и так понятно.
на машинах с АКПП (рестайл как минимум, на дорестайлах видимо зависит от версии вентиляции, на АЕВ нет) стоит дополнительно вакуумный насос (электрический, питает вакуумник тормозов). думаю его тоже не просто так поставили, и именно на машинах с АКПП. Зачем он по-твоему если вакуумник можно было питать как и прежде - напрямую с коллектора ?
связь вакуумной системы с АКПП определенно есть. хоть она и
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2012, 12:36 #28
- Регистрация
- 04.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,273
Спасибо: Получено: 319
Отправлено: 115
0не могу не согласится, но как то все очень неочевидно....
вот у меня у товарища на шкоде тоже стоит дополнительный насос на усилитель, но там МКПП. Хотя там тоже можно было бы питать с коллектора.Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
-
15.06.2012, 12:38 #29
-
15.06.2012, 12:42 #30
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0Подпишусь
-
15.06.2012, 13:05 #31
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2012, 13:33 #32
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2012, 13:39 #33
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0На холодном моторе(20-25С ОЖ) угол открытия на P где-то 2.4%, на D порядка 3.5-4%. Когда ты только завел мотор, особенно если еще СВВ работает на 1200 обм.
Конечно разница есть, плюс ты учти, что на АКПП ты держишь стопом машину, а на палке ты не трогаешь педаль тормоза.
На ХХ на горячем в коллекторе порядка -0,7атм, ибо давление топлива не 3.5, а 3,2-3,3 всегда где-то. При пуске на АКПП на D почти 3.5-3,6 атм давление, вывод - разряжение -0.4атм.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.06.2012, 13:43 #34
-
15.06.2012, 13:44 #35
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2012, 13:55 #36
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0тогда примерно так все и выходит -
у меня на машине (АЕВ акпп) нет этого насоса, при этом есть ЭН через который питается вакуумник. ВКГ при этом имеет упрощенную конструкцию в сравнении с "рестайловым" вариантом. На рестайле есть дополнительные потребители вакуума которых нет на дорестайле - N249(+ ресивер) и N112. система ВКГ более сложная. вероятно - потребление вакуума большое, соответственно и появился ЭН на мкпп (судя по всему он некий "регулятор" потребления вакуума - типа не дает потреблять больше чем нужно ). на акпп и того не хватает - вот и поставили дополнительный насос
мысли в слух.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.06.2012, 13:56 #37
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2012, 14:05 #38
-
15.06.2012, 14:58 #39
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2012, 15:39 #40
Похожие темы
-
светлейшие умы по АЕВ - сюда. решено! 5 стр.
от енот в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 87Последнее сообщение: 18.07.2012, 22:11 -
Вопрос по бортовому компьютеру (решено)
от Seregas в разделе Архив 2010г.Ответов: 5Последнее сообщение: 23.04.2010, 17:40 -
Вопрос про ДМРВ на АЕВ
от kalian2 в разделе Архив 2007г.Ответов: 27Последнее сообщение: 26.10.2007, 00:15 -
Вопрос замена помпы на АЕВ
от Vyacheslav в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.03.2006, 00:33 -
Вопрос дизелистам и не только!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51