вопрос по УОЗ на АЕВ + ретарды. частично - решено...

[igor71]

просто на машинах с МКПП эжекционного насоса нет...

Что-то не понятно. У меня вроде бы есть.

[енот]

Что-то не понятно. У меня вроде бы есть.

Passat B5.5 AWT 2002 МКПП

нет, дело не в странах. просто на машинах с МКПП эжекционного насоса нет... (касается только моторов АЕВ).

а так ?

[igor71]

а так ?

Теперь понял.

[Гризыч]

а в чем глубокая связь эжекционного насоса и коробки? почему на МКПП нет, а на АКПП есть? смысл?

[енот]

смысл?

точно сказать сложно т.к. есть разные схемы его подключения (в зависимости от коробки и эволюционной версии ВКГ). но думаю не ошибусь если предположу что в конструкцию он введен для более эффективного/правильного питания вакуумом доп. систем (типа "калибрует" величину вакуума ).

[Гризыч]

коробка вакуум не потребляет. ей все равно насколько он калиброванный.

[енот]

коробка вакуум не потребляет. ей все равно насколько он калиброванный.

ну это вроде и так понятно.

на машинах с АКПП (рестайл как минимум, на дорестайлах видимо зависит от версии вентиляции, на АЕВ нет) стоит дополнительно вакуумный насос (электрический, питает вакуумник тормозов). думаю его тоже не просто так поставили, и именно на машинах с АКПП. Зачем он по-твоему если вакуумник можно было питать как и прежде - напрямую с коллектора ?

связь вакуумной системы с АКПП определенно есть. хоть она и

вакуум не потребляет. ей все равно насколько он калиброванный.

[Гризыч]

не могу не согласится, но как то все очень неочевидно....
вот у меня у товарища на шкоде тоже стоит дополнительный насос на усилитель, но там МКПП. Хотя там тоже можно было бы питать с коллектора.

[енот]

вот у меня у товарища на шкоде тоже стоит дополнительный насос на усилитель,

шкодяра из новых ? (мотор небось 1.2-1.4 ??)

--- Добавлено чуть позже ---

но как то все очень неочевидно....

с этим согласен.

[Yaroslav777]

Подпишусь

[COOLLER]

Зачем он по-твоему если вакуумник можно было питать как и прежде - напрямую с коллектора ?

На АКПП насос потому, что во время прогрева ДЗ открывается много и на D не хватает ваккума в коллекторе, для этого насос. На МКПП нет его.
Ваккума хватает. Нафига вообще ЭН я не сам не понимаю.

[енот]

На АКПП насос потому, что во время прогрева ДЗ открывается много и на D не хватает ваккума в коллекторе, для этого насос.

мысль!
только там вроде разница с механикой в угле на градус (ну - полутора максимум), неужели такая большая разница в разряжении из-за этого ?

на память, когда манометр подключал в коллектор, вроде не было такого сильного разброса в акпп и мкпп (ну может в 0.1 бар максимум )

[COOLLER]

мысль!
только там вроде разница с механикой в угле на градус (ну - полутора максимум), неужели такая большая разница в разряжении из-за этого ?

На холодном моторе(20-25С ОЖ) угол открытия на P где-то 2.4%, на D порядка 3.5-4%. Когда ты только завел мотор, особенно если еще СВВ работает на 1200 обм.
Конечно разница есть, плюс ты учти, что на АКПП ты держишь стопом машину, а на палке ты не трогаешь педаль тормоза.

ну может в 0.1 бар максимум )

На ХХ на горячем в коллекторе порядка -0,7атм, ибо давление топлива не 3.5, а 3,2-3,3 всегда где-то. При пуске на АКПП на D почти 3.5-3,6 атм давление, вывод - разряжение -0.4атм.

[енот]

угол открытия на P где-то 2.4%, на D порядка 3.5-4%.

пардон, в первом посте прочитал P вместо D тогда да, на драйве условия уже другие

[COOLLER]

пардон, в первом посте прочитал P вместо D тогда да, на драйве условия уже другие

На P он не включается

[енот]

тогда примерно так все и выходит -
у меня на машине (АЕВ акпп) нет этого насоса, при этом есть ЭН через который питается вакуумник. ВКГ при этом имеет упрощенную конструкцию в сравнении с "рестайловым" вариантом. На рестайле есть дополнительные потребители вакуума которых нет на дорестайле - N249(+ ресивер) и N112. система ВКГ более сложная. вероятно - потребление вакуума большое, соответственно и появился ЭН на мкпп (судя по всему он некий "регулятор" потребления вакуума - типа не дает потреблять больше чем нужно ). на акпп и того не хватает - вот и поставили дополнительный насос

мысли в слух.

[COOLLER]

мысли в слух.

На АЕВ с АКПП груша есть или нет?
На AWT/AWM груша есть еще ведь под крылом. Ресивер.

Я сути ЭН не понимаю вообще. Нафига нужен

[енот]

На АЕВ с АКПП груша есть или нет?

если круизная - то есть если ресивер - хз на америке есть. но - там схема вакуумная другая (в сравнении с европой)

[COOLLER]

если круизная - то есть если ресивер - хз на америке есть. но - там схема вакуумная другая (в сравнении с европой)

На ручке у АЕВ ресиверов нет точно. Для круиза понятно.

[енот]

На ручке у АЕВ ресиверов нет точно.

Yaroslav777, у тебя есть ресивер...?