Отключается турбина(похоже передув)

[Igor K.]

Игорь, привет. боюсь сильно много по делу мне сказать нечего..
.......
может коллеги что ещё добавят.

Спасибо и на этом! По крайней мере есть куда копать и по логам успокоили что особых косяков нет!!!
Раньше турбина в аварию не сваливалась, а просто "пульсировала" - надеюсь поймете как это )))
Еще раз огромное спасибо

[Igor K.]

Игорь, привет. боюсь сильно много по делу мне сказать нечего..

передув начинается с 2600, к 2900 имеется 1.5 бара избытка в пике который блок тут же придавливает сваливаясь в аварийный режим. тактирование N75 блоком имхо более чем странное - полностью открытым держит клапан вплоть до выхода буста на запрос, только потом начинает подавать на тягу актуатора (ощущение что компрессор уже подуставший). Соответственно - буст либо не успевает стравливаться (косяк в программе) либо не корректно/"не своевременно" работает тяга калитки вестгейта (косяк в железе).

глядя на логи мне видятся следующие места для прикладывания рук:
- проверить целостность вакуумного шланчика с N75 на актуатор.
- проверить N75 на продуваемость в "закрытом" состоянии давлением не меньше 1бара.
- проверить калибровку тяги актуатора (давление при котором начинается движение тяги должно быть не более 0.3-0.35бара).

по железу, в принципе, вроде все. схема достаточно простая, сейчас у тебя по сути - не открывается своевременно калитка вестгейта. не открываться она, соответственно, может только по двум причинам - либо не правильно "открыватель" работает, либо усилия на "открыватель" нет. от этого и нужно плясать. программу берем в самую последнюю очередь. (по логам - криминала не увидел).

может коллеги что ещё добавят.

Привет! К сожалению косяки не выявил....
Калитка открывается где-то в районе 0,25 - 0,30
Шланг целый -держит 2 атм
Н75 - держит 2 атм

[klim72rus]

Привет! К сожалению косяки не выявил....
Калитка открывается где-то в районе 0,25 - 0,30
Шланг целый -держит 2 атм
Н75 - держит 2 атм

решилась проблема?) точно такая же)))

[andrew77777]

Попробуй подать воздух на актуатор , чтоб он открылся, и закрой шланг . Актуатор должен остаться открытым . Проверь не травит ли и не закрывается ли он . Я когда-то турбину разобрал из-за этого актуатора

[klim72rus]

Попробуй подать воздух на актуатор , чтоб он открылся, и закрой шланг . Актуатор должен остаться открытым . Проверь не травит ли и не закрывается ли он . Я когда-то турбину разобрал из-за этого актуатора

неделю назад снимал, на актуатор подавал воздух через кривой компрессор, думаю открытие шло от 0.3 до 0.4, точнее не могу сказать.
Перечитал после своего сообщения гору тем, думаю я перетянул сам гайку, т.е. из-за моих же действий передувает она...
А вот на Б5+ на AWT до неё хрен доберёшься нормаль, это очень печально.

[andrew77777]

неделю назад снимал, на актуатор подавал воздух через кривой компрессор, думаю открытие шло от 0.3 до 0.4, точнее не могу сказать.
Перечитал после своего сообщения гору тем, думаю я перетянул сам гайку, т.е. из-за моих же действий передувает она...
А вот на Б5+ на AWT до неё хрен доберёшься нормаль, это очень печально.

Если открутить 3 верхних болта крепления турбины - то ее можно отодвинуть чуть чуть в сторону фильтра .....и потом аккуратно прокрутить гайку.
Но...я писал тебе по поводу помпажа ...что она рывками дует . Надо просто дать давление на актуатор ,чтобы он открылся и глушишь шланг . Актуатор должен остаться открытым . Вроде должен открываться на 0.37..... Я его регулирую по видео .....3 полных оборота гайки . Было где-то в темах видео с ютуба.

[klim72rus]

--- Добавлено чуть позже ---

Если открутить 3 верхних болта крепления турбины - то ее можно отодвинуть чуть чуть в сторону фильтра .....и потом аккуратно прокрутить гайку.
Но...я писал тебе по поводу помпажа ...что она рывками дует . Надо просто дать давление на актуатор ,чтобы он открылся и глушишь шланг . Актуатор должен остаться открытым . Вроде должен открываться на 0.37..... Я его регулирую по видео .....3 полных оборота гайки . Было где-то в темах видео с ютуба.

Благодарю за советы!
Я правильно понял, что актуатор не должен обратно давление стравливать?

[andrew77777]

--- Добавлено чуть позже ---



Благодарю за советы!
Я правильно понял, что актуатор не должен обратно давление стравливать?

Если ты подал на него давление , он открылся,и ты заглушил шланг актуатора - то он должен остаться открытым . Если - закрывается , то порвана мембрана .........и он не работает .

[klim72rus]

Если ты подал на него давление , он открылся,и ты заглушил шланг актуатора - то он должен остаться открытым . Если - закрывается , то порвана мембрана .........и он не работает .

Благодарю!
на выходных буду мучать)

[fibonathi]

klim72rus, А еще бывает так....
https://passatworld.ru/showthread.ph...5-Dvigatel-AEB

[klim72rus]

klim72rus, А еще бывает так....
https://passatworld.ru/showthread.ph...5-Dvigatel-AEB

такого точно нет, видел его и щупал неделю назад)))

[klim72rus]

Если ты подал на него давление , он открылся,и ты заглушил шланг актуатора - то он должен остаться открытым . Если - закрывается , то порвана мембрана .........и он не работает .

1. Снял выпуск, ослабил актуатор, сделал "в натяг" + 1,5 оборота.
2. Подал на него давление , он открылся,и заглушил шланг актуатора - то он остался открытым
3. Типа "помпажа" что-то осталось, но уже в пределах 4500-5000 оборотов на 5ой передаче, и то не факт (возможности неровности дороги), т.к. не могу найти ровной участок без камер Тюмени.

P.S. Вывод - перетянул актуатор я изначально. И грешу на некорректную работу N75, буду логи снимать (в гараже лежит от TFSI)...


Благодарю!

[Touch_Nieto]

Доброго времени суток. Помогите разобраться с проблемой. Дёргается при резком разгоне, кое как сеял логи, прошу помощи, куда копать. Поменял ДМРВ на BOSCH и клапан N75 от TFSI.

[razrus]

Дёргается при резком разгоне

По логам не скажу ибо не спец. Но твои симптомы похожи на проблему с катушками. Проверь есть ли ошибки по пропускам зажигания. Если будут, то эту катушку/и надо махнуть с другой, где нет проблем. Если проблема уйдет на другой цилиндр, то проблема в катушке/ах.