Халявы не будет.

[Oves]

всё разрулит михаливаныч. не сумлевайся.

Тебе виднее - ты философ-пророк же

[Orthoped]

ты философ-пророк

льстишь.

[Сергей_Р]

А кто сказал, что пошлины на бибики будут снижаться?

[Orthoped]

кто сказал

вступление в ВТО обязывает, какбэ.
Да даже не в этом вопрос, а в том, что "государство" для сведения концов (удовлетворения растущих аппетитов "распильщиков") в очередной раз выбирает самый незатейливый путь.
и, что самое удручающее, находится много поддерживающих подобные беззастенчивые наступления на собственные карман/права (как и в случае с экстерном и пр.). такой вот псевдопатриотизм.
Впрочем, это многое объясняет в нашем сегодняшнем существовании.

[Oves]

А кто сказал, что пошлины на бибики будут снижаться?

Одно из требований при вступлении в ВТО.
Но, т.к. Путин наверняка обещал немцам и другим - "стройте заводы, а мы вас от б/у автохлама оградим" (иначе хрен бы они чего тут построили) - то сейчас придумывают запасные варианты, как уберечь япов, итальянцев, немцев и корейцев от дешёвого б/у импорта. Иначе больше здесь ни одного завода не будет, т.е. инвестиции пойдут в другие страны. А то как раз собирались БМВ, Мазда заводы строить - но если увидят картину падения продаж у уже построенных заводов, то ничего тут не будет.

Вот сейчас и вводят экологический сбор на ввезённые машины.

[Сергей_Р]

вступление в ВТО обязывает, какбэ.

Когда это еще будет... По договору-через 7 лет начнут снижать, если ничего не изменилось, и не сразу, а постепенно.

[Orthoped]

сбор на ввезённые машины.

ты невнимательно читал. сбор на машины, как таковые. произведённые и имортированные.

[Oves]

ты невнимательно читал. сбор на машины, как таковые. ввезенные и имортированные.

Чем ввезённые от импортированных отличаются? На те машины, которые собраны на территории РФ, сбора не будет, будут некоторые гарантии производителей по утилизации через сколько-то там лет (10-20) за счёт производителя.

[Orthoped]

придумывают запасные варианты, как уберечь япов, итальянцев, немцев и корейцев от дешёвого б/у

дешёвый бу никогда не был конкурентом новым вышеперечисленным, т.к. находятся в разных ценовых нишах. и у них разные target audience (целевые аудитории).
конкурентам он был отечественному хламу, сходящему с конвейра. по неоправданно высокой цене (неэффективность, воровство). вот этот хлам (точнее, право на дальнейшее воровство) и оберегали всемерно. за наш счёт.

--- Добавлено чуть позже ---

будут некоторые гарантии производителей по утилизации

расшифруй, плз.

[Oves]

дешёвый бу никогда не был конкурентом новым вышеперечисленным, т.к. находятся в разных ценовых нишах. и у них разные target audience (целевые аудитории).

Всегда был и есть, только в других странах борются налогами на возраст (тоже не заботятся о кармане потребителя, гады )

[Orthoped]

Чем ввезённые от импортированных отличаются?

опечатка. исправил.

[Oves]

дешёвый бу никогда не был конкурентом новым вышеперечисленным, т.к. находятся в разных ценовых нишах. и у них разные target audience (целевые аудитории).

Всегда был и есть, только в других странах борются налогами на возраст (тоже не заботятся о кармане потребителя, гады )

расшифруй, плз.

Автопроизводитель гарантирует государству утилизацию им произведённого авто за свой счёт через сколько-то там лет - от 10 до как решат. 10 лет - это срок эксплуатации авто сейчас, в период которого производитель выпускает запчасти для него.

[Orthoped]

борются налогами на возраст

предъяви, плз.
Вот
ограничения возраста автомобилей в Европе не существует: куда важнее его состояние и то, какой вред он наносит окружающей среде. Исходя из этого автолюбители и владельцы коммерческих предприятий, где задействованы автомобили, платят налог. - сообщает "Вести ФМ" на странице http://radiovesti.ru/articles/2012-04-05/fm/41197

Т.е. старый - не обязательно неэкологичный.

--- Добавлено чуть позже ---

Всегда был и есть

я как-то не замечал, чтобы кто-то из них позиционировал свой продукт против б.у.
против конкурента/одноклассника - да.

[Oves]

Т.е. старый - не обязательно неэкологичный.

Обязательно. Посмотри хронологию ввода норм Евро-2,3,4,5.

[Orthoped]

Автопроизводитель гарантирует

ото ж. с одних денюжки и сейчас. с других - "гарантии" и послезавтра. ога.

[Oves]

Т.е. старый - не обязательно неэкологичный.

Обязательно. Посмотри хронологию ввода норм Евро-2,3,4,5.

я как-то не замечал, чтобы кто-то из них позиционировал свой продукт против б.у.
против конкурента/одноклассника - да.

а не надо позиционировать - люди-то не дураки. Посмотри тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=187131
Вопрос (грубо) стоит или купить новый Суперб- или б/у Ауди с небольшим пробегом, которая богаче, лучше и т.п. За те же деньги.

--- Добавлено чуть позже ---

ото ж. с одних денюжки и сейчас. с других - "гарантии" и послезавтра. ога.

Да, вложился в завод у нас - получи преференции. Не вложился, хочешь ввозить - извини-подвинься, строй завод здесь.

[Orthoped]

люди-то не дураки

эти люди, безусловно есть, но они не являются target audience. и стратегия бренда не на них рассчитана (и продажи тоже).

[Oves]

эти люди, безусловно есть, но они не являются target audience. и стратегия бренда не на них рассчитана (и продажи тоже).

Стратегия одно, а рынок - другое. сам говоришь, что рынок всё разрегулирует. Вот и люди тоже вместо нового Логана берут Тойоту Марк II - потому как за ту же цену больше машины.

[MagnumAE]

вместо нового Логана берут Тойоту Марк II - потому как за ту же цену больше машины

Так может это проблема Логана, а не людей и государств?
И потом, на Логана все равно есть свой покупатель. Не каждый пенс может принять мысль о том, что Марк, (по сути многолетняя консервная банка, как и пасцат б5) не так уж и накладен по содержанию.

[Oves]

Так может это проблема Логана, а не людей и государств?

Это проблема того, что новая машина не может стоить как старая

И потом, на Логана все равно есть свой покупатель.

Есть, пока есть пошлины на б/у