Нагрев до красна выхлопного коллектора и турбины

[aleks19411]

Проверил вчера компрессию на горячем двигателе:
1 цил - 10,2;
2 цил - 10,1;
3 цил - 9,0;
4 цил - 10,9.
У кого какие мысли? Может клапан прогоревший в 3 цилиндре?

И еще вопрос - какие углы зажигания должны быть под нагрузкой?

под какой нагрузкой?...
проверьте выхлоп на забитость....и точка.

[sledge-hammer]

под какой нагрузкой?...

Имел ввиду не на холостых, а, например, при записи логов. Вчера был в одного толкового автомеханика (известного в нашем регионе, к нему даже из Молдавии приезжают), так вот он ничего не смог найти. Я вот думаю об углах зажигания и далее о датчиках детонации. Как определить исправен-ли датчик детонации? Скорее всего по углам зажигания которые он коректирует. На холостых у меня углы в пределах нормы 6-12 град, а вот в движении, т.е. под нагрузкой, какие должны быть пределы мне не ведомо... Вот сейчас курю форум в поисках ответа...

[FLYTs]

Ответ найдешь в прошивке... Так что можешь не искать... Там тема мутная... Разве что инженерным логером можно увидеть калибровочный уоз взятый для данного режима нагрузки как оптимальный для максимального кпд... Мой выпуск тоже светится в темноте... Температура ог легко переваливает за 800 при отсутствии проблем как таковых

[aleks19411]

Имел ввиду не на холостых, а, например, при записи логов. Вчера был в одного толкового автомеханика (известного в нашем регионе, к нему даже из Молдавии приезжают), так вот он ничего не смог найти. Я вот думаю об углах зажигания и далее о датчиках детонации. Как определить исправен-ли датчик детонации? Скорее всего по углам зажигания которые он коректирует. На холостых у меня углы в пределах нормы 6-12 град, а вот в движении, т.е. под нагрузкой, какие должны быть пределы мне не ведомо... Вот сейчас курю форум в поисках ответа...

турбина крутится нормально? может она заклинила....по показаниям мотора можешь увидеть в измерениях в моторе...угол зажигания под нагрузкой доходит до 28град. а то и 30ти...грм не плохо бы проверить.с цепью до кучи

[sledge-hammer]

турбина крутится нормально?

Турбина новая. Когда мотор тянет, то слышен ее свист. Да в логах моих, что ранее выкладывал, можно увидеть чего она надувает...

.угол зажигания под нагрузкой доходит до 28град. а то и 30ти...

Крутили двигатель в холостую до 3000-4000 об/мин, то угол доходил до 35!

грм не плохо бы проверить.с цепью до кучи

Менял две недели назад прокладку крышки головки (я с тех пор особо и не ездил). Вроде-бы все в норме под крышкой... Поменяли только прокладку ГНЦ и направляющие ГНЦ. Что имеете ввиду под ГРМ, куда конкретно смотреть предлагаете? Головку снимать и клапана диагностировать? Гидрики? Ремень менялся недавно, тыщ 20-30 проехал, точнее смогу сказать посмотрев в машине, задолго до ремонта кузова, проблем не было никаких по ГРМ и ошибок тоже.

--- Добавлено чуть позже ---

Как определить исправен-ли датчик детонации?

У кого есть ответ на вопрос?

[FLYTs]

Крутили двигатель в холостую до 3000-4000 об/мин, то угол доходил до 35!

В таком режиме и до 40 может доходить не там копаешь... прошивка мозгов родная?... если да, то точно копаешь не там...

У кого есть ответ на вопрос?

на показания его поглядеть... по другому никак...

до ремонта кузова хочешь сказать выхлоп был холодный?

[sledge-hammer]

прошивка мозгов родная?

Да, родная.

до ремонта кузова хочешь сказать выхлоп был холодный?

Вот именно!

[orloм]

Может работнички, по доброте душевной, напихали "огурцов да бананов" в выхлоп)))

[sledge-hammer]

Может работнички, по доброте душевной, напихали "огурцов да бананов" в выхлоп)))

Да не думаю. Денег на ремонт не жалел и с ними не торговался. А кабы-так, то те овощи с фруктами за месяц, как я забрал машину, уже б согнили... orloм, а что у вас есть подобный опыт общения с работничками?

Тема потихоньку скатывается в баян, грустно...

Сегодня обратился к другому мастеру, которого порекомендовал первый, и тот после того, как сам поотжигал на моей машине, вынес вердикт: по компу все ОК (наддув, расход воздуха, пропусков нет), только стоило-бы форсунки промыть, чтобы она не тупила с низов. А когда возвращались на сервис, я сел за руль, и ехал спокойно под небольшую горку, держа педаль акселератора приблизительно в одном положение. И мастер заметил, как машина движется рывками - потянет потом притупит и снова, даже спросил зачем я так еду.
Короче, когда нажимаешь газ, то она подхватывает нормально, но стоит удержать педаль в одном положении, машина вместо того чтобы держать скорость, начинает тупить, как вроде-бы подтруивает. Как-то так... Чего подскажете, где дальше копать?

[orloм]

Да не думаю. Денег на ремонт не жалел и с ними не торговался. А кабы-так, то те овощи с фруктами за месяц, как я забрал машину, уже б согнили... orloм, а что у вас есть подобный опыт общения с работничками?

Я, как-бы, по другую сторону баррикад. Сам таким никогда не занимался. Но мысль ВСЁ ЧАЩЕ ПОСЕЩАЕТ .)))
А в остальном :рывки и т.д. - проверь б.насос(нормально, а не типо "мастер сказал- на две машины хватит"). А мож и передув ловишь - тогда только ЛОГи.

--- Добавлено чуть позже ---

sledge-hammer, сделай себе стационарный(под капотный) манометр давления б.насоса. Бюджет рубасов 150-200 в эквиваленте на "юани".
1. Манометр на 6А(Бар) и более(можно без демпфера) диаметром штуцера близко к 8мм.
2. Тройник на 8мм (в отделе "Жигулей")
3. Реально бензо-стойкий шланг, внутренним диаметром на 8мм и длинной около 50см.
4. И 4 качественных хомута размером 10-16.
5. Наличие прямых рук и желания.
Всё это останется под капотом на всегда. Подключается в разрыв подачи, под капотом. И при необходимости, ложится под дворник.

[FLYTs]

Чего подскажете, где дальше копать?

пропуски смотрели реал -тайм компом?... бывает катушка дохнет по немногу и смесь уже в выхлопе горит... такой Антилаг выходит вынужденный... может хорошо греть выхлоп и при этом тупить... 15-я 16-я группа в логах может прояснить данный момент...

[orloм]

Пропуски регистрировались бы в ошибках р0300-р0304 по цилиндрам.

[FLYTs]

Верно... с одной оговоркой... их должно набраться определенное количество в еденицу времени для появления кода неисправности... а так как пропуски регистрируются по изменению угловой скорости КВ и велика вероятность ошибки... это приводит к довольно сложному алгоритму работы системы... и ошибка появляется только когда совсем все плохо

[orloм]

Если пропуски происходят в момент набора скорости( особенно с малых оборотов) - ошибка бьётся практически он-лайн. А если при однообразном движении(изменяя скорость с постоянной), ошибку можно и не поймать.

[sledge-hammer]

проверь б.насос(нормально, а не типо "мастер сказал- на две машины хватит")

Насос новый, пару сотен км проехал.

А мож и передув ловишь - тогда только ЛОГи.

Если не трудно, то глянь-те в посте №54
Там кажись передув...

sledge-hammer, сделай себе стационарный(под капотный) манометр давления б.насоса

А приблуду такую стоит сделать... Сварганю на досуге, но использую б/у рампу.

[orloм]

Насос новый, пару сотен км проехал.

Не показатель)

[FLYTs]

На первом логе передувает... на втором раздувается только к 3000 м там правда разница две недели между логами

[sledge-hammer]

15-я 16-я группа в логах может прояснить данный момент...

Запишу, когда заберу машину. Оставил ее у последнего мастера - обещал на досуге поработать с ней. Чем стоять ей в гараже, то пускай полечит ее. Может разочарует меня . Я насчет отсутствия в нашем городе толковых мастеров, которых слова "опресовка" и "запись ЛОГов" вводят в ступор... Была у меня история с дыркой в интеркулере (подарке заботливого мастера после замены ремня ГРМ) и поиска правды у местных спецов по поводу бедной смеси - ой чего я тогда только не менял по их рекомендациям. Но все это в далеком прошлом, до моего знакомства с этим форумом...

--- Добавлено чуть позже ---

На первом логе передувает... на втором раздувается только к 3000 м там правда разница две недели между логами

Там один ЛОГ до замены турбины (LOG-01-115-211-003_200815.CSV), а второй после (LOG-01-003-115-211_09.09.15_2.CSV).
И в чем причина передува? N75 или сама турбина?

--- Добавлено чуть позже ---

Не показатель)

Не спорю, но до замены мульт +25, а после -4,7

[orloм]

На первом передув и не сбрасывается- наверное Н75 залип.
Но в обоих логах недосчёт воздуха - ищи дыры.

[sledge-hammer]

На первом передув и не сбрасывается- наверное Н75 залип.

Его можно проверить на работоспособность или брать сразу новый (500 т.км как-никак)?

Но в обоих логах недосчёт воздуха - ищи дыры.

Серьезных дыр не нашел. Имеется слабенькое шипение в районе ГНЦ, под ним где-то (х.з. откуда). А сколько должно быть воздуха на 6000 об/мин?