1

Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Скрытый текст:
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 8,434 Отправлено: 4,141 |
Тихонечко... неспешно... а прогресс налицо
https://youtu.be/xNeZWP5Mx9s
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 9,808 Отправлено: 3,985 |
Спасибо: |
Получено: 3,041 Отправлено: 1,130 |
осторожно со звуком
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 5,793 Отправлено: 4,694 |
СС, 2012, CDAB, МКПП
Спасибо: |
Получено: 2,872 Отправлено: 2,841 |
Скончался Владимир Этуш
Народный артист СССР Владимир Этуш скончался в возрасте 96 лет, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора театра имени Вахтангова. Информацию о смерти актера подтвердила RT и дочь Этуша.
Актеру стало плохо 8 марта, его госпитализировали в одну из столичных больниц, но спасти артиста врачам не удалось
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004продан, Ауди Q7 WAUZZZ4L0DD019696 не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 8,434 Отправлено: 4,141 |
Купешка...Миникупер... как я мечтала... Да ладно!...
(Много эмоций и немного ненормативных слов)
https://youtu.be/EipfT3dqraA
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Спасибо: |
Получено: 5,348 Отправлено: 241 |
sanyoua, прикольно.
Только чёт им блок с головками долго делали - отвезли зимой, забрали летом.![]()
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 2,083 Отправлено: 136 |
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
в конце чутка мата
https://www.youtube.com/watch?v=l6w1CfXDAxA
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 1,875 Отправлено: 2,494 |
Спасибо: |
Получено: 3,040 Отправлено: 871 |
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 8,434 Отправлено: 4,141 |
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 2,872 Отправлено: 2,841 |
Чубук, на 5.20 эпизод прямо как в игре гта сан андерстам в таком тупичке двух негров надо замочить было
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004продан, Ауди Q7 WAUZZZ4L0DD019696 не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 2,083 Отправлено: 136 |
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 9,808 Отправлено: 3,985 |
Кстати, тоже обратил внимание. Один родич дальний учился в американском ВУЗе (это было ещё в во второй половине 90-х). Привёз оттуда туеву хучу видеоматериала, где они снимались сами. Мне запомнилась, что людей на улице нет. Такое ощущение, что городок вымер посреди дня. Я тогда ещё с ветром в голове был, поэтому не додумался спросить про это дело. Возможно это спальный район и народ просто на работе находится, а дети в садах-школах. У них ведь там организовано всё![]()
Спасибо: |
Получено: 8,434 Отправлено: 4,141 |
prv21, скопируй материал по двигателям в тему Космоса -![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 14,830 Отправлено: 55,933 |
Команда инженеров-механиков из Бостонского университета разработала устройство для блокировки до 94 % поступающих звуковых волн, но с сохранением воздухопроницаемости. Это напечатанная на 3D-принтере конструкция из метаматериала. Ее внутренняя структура имеет сложное устройство и направлена на отражение акустических колебаний среды. Выглядит она как толстое кольцо, которое размещается возле источника шума на пути движения звуковых волн.
Звук формирует не само движение воздуха, а небольшие гармонические вибрации в нем, которые можно усилить или же погасить при помощи простых механических устройств. Для этого нужно правильно рассчитать, под каким углом волна встретится с преградой и куда она затем отразится. В метаматериале бостонских инженеров множество ячеек, которые отражают волны назад, практически в противофазе, благодаря чему вибрации не распространяются за пределы устройства.
Конструкция кольца-глушителя имеет внутреннюю винтовую форму, поэтому звуковые волны вынуждены двигаться по спирали, от внешней границы к центру кольца, постоянно отражаясь назад. Как следствие, дошедший до выхода поток воздуха уже практически не вибрирует и выходит из кольца с тихим, ровным гулом. Остается только подобрать размеры кольца к источнику звука, чтобы волны не могли огибать глушитель по краям, и надежная шумозащита готова.
Практические эксперименты полностью подтвердили прогнозы, эффективность глушителя отменная. И что важно – он работает в пассивном режиме, без расхода энергии и не имея подверженных износу подвижных частей. Форма кольца тоже не является ограничением, глушитель можно сделать и в виде шестигранника, и более сложной конфигурации. Плюс это легкое изделие — такие глушители можно поставить и на реактивные двигатели самолетов, и на компактные квадрокоптеры.
было 4 пассата...525