Интересные и смешные видеоролики - 2

[Короед]

Вот и вспоминаем, как БАМ-ы строили...

Коммуняки с тоской вспоминают времена, когда людей за малую плату или вообще за бесплатно заставляли строить ж/д пути в Сибири.

[OFA+]

Китайцы сами об этом говорят. О скоростных ЖЕЛЕЗНЫХ!!!

Это вложения в ОБЩЕНАРОДНУЮ собственность и инфраструктуру Китая.
Шкурные капиталисты так не могут. Лично ИМ это не выгодно.

А из госбюджета - наши так не могут потому, что бюджет - не китайский. Украсть толком не хватает...
Вот и вспоминаем, как БАМ-ы строили...

По всей видимости, всё упирается в издержки (подрядчиков).

[Чубук]

Коммуняки с тоской вспоминают времена, когда людей за малую плату или вообще за бесплатно заставляли строить ж/д пути в Сибири.

А либерасты говорят о потрясающих успехах Китая в строительстве ж/д путей, совершаемые китайцами за ещё меньшую плату.



Соберись, что-то не сходится у вас дебет с кредитом.

Хотя, эгоистам никогда не понять, как это можно строить для всех вообще и с растянутой на десятилетия отдачей.
Как это можно богатеть всем вместе.
У них лишь свои малые "бапки на руки" перед глазами стоят.

[white120171]

Коммуняки с тоской

А либерасты говорят

Всем срочно в политоту!
Эта тема не про это, а про смех, веселье и радость

[Короед]

о потрясающих успехах Китая в строительстве ж/д путей, совершаемые китайцами за ещё меньшую плату.

Да-да... Расскажи ещё про "чашку риса", за которую трудятся китайцы .

Главный авторынок планеты - наверное за чашку риса китайцы покупают больше всех машин. Больше всех в мире ездят на скоростных поездах, миллионами путешествуют по всему миру.

Соберись, что-то не сходится у тебя про "ещё меньшую плату".

--- Добавлено чуть позже ---

Как это можно богатеть всем вместе.

Это точно - коммуняки богатели все вместе. И продолжают это делать после провала совка.

[Чубук]

миллионами путешествуют по всему миру.

Так их 1 500 000 000.
Один из полутора тысяч человек поехал путешествовать - уже миллион.
Так и больше всех всего покупают.

В Германии 83 миллиона - на 1 немца приходится 20 китайцев.

Арихметика Пупкина... против неё только короеды возражают.

Расскажи ещё про "чашку риса", за которую трудятся китайцы

Живут ВСЕ лучше тебя.
Такие бапки в железки вкладывают.
Как говорят либерасты, "лучше бы пенсионерам раздали, чтобы им лучше жилось".

[Короед]

Живут ВСЕ лучше тебя.
Такие бапки в железки вкладывают.
Как говорят либерасты, "лучше бы пенсионерам раздали, чтобы им лучше жилось".

Понесло старого... Отсутствие аргументов пытается прикрыть словесным поносом.

--- Добавлено чуть позже ---

Арихметика Пупкина... против неё только короеды возражают.

Слышь, Пупкин!
Ты можешь просто погуглить данные о зарплатах в Китае.

[Чубук]

Ты можешь просто погуглить данные о зарплатах в Китае.

Германия никогда не будет строить десятки тысяч километров скоростных ж/д за пятилетку.
Хоть и зарплаты там выше, чем в Китае.
И олегархи круче.

Инвесторов не найдётся.
А у Китая - нашелся.
Наверное этот инвестор тоже "арихметик Пупкин", раз нажиться на проекте не может.

[Короед]

А у Китая - нашелся.

Инвестор у Китая - это само государство.

И олегархи круче.

Я тебя как-то просил назвать хоть одну фамилию немецкого олигарха, ты тогда бодренько слился.
Уточню - олигарх в прямом смысле, а не просто владелец пары заправок.

Германия никогда не будет строить десятки тысяч километров скоростных ж/д за пятилетку.

Германия не будет столько строить просто потому, что места для них нет.

А так-то скоростных поездов в Германии хватает.
В 2018 году почти 94 млн. пассажиров перевезли.

[Чубук]

А так-то скоростных поездов в Германии хватает.
В 2018 году почти 94 млн. пассажиров перевезли.

Окупаются?

А в Китае - нет.
И очень долго не будут.
Тогда почему строят?

Потому что при едином хозяине в экономике прямая выгода от отдельного проекта не важна.
Выгода будет в других местах народного хозяйства Китая.
Единому государственному инвестору всё равно это выгодно.

А когда Круппы думают только о себе, то такого не может быть в принципе.

[Короед]

Потому что при едином хозяине в экономике прямая выгода от отдельного проекта не важна.
Выгода будет в других местах народного хозяйства Китая.
Единому государственному инвестору всё равно это выгодно.

Что ты хочешь доказать-то? Сам-то ещё можешь свою мысль уловить?

Факт есть факт - в СССР не было ни одного километра скоростных железных дорог, при этом в капиталистических странах были.

В Китае их тоже не было, пока он не отказался от коренных принципов совка - запрета на частную собственность и на частные средства производства.

ЗЫ. Если что, Deutsche Bahn - немецкие железные дороги - принадлежат государству.

[Чубук]

В Китае их тоже не было, пока он не отказался от коренных принципов совка - запрета на частную собственность и на частные средства производства.

Ты опять противоречишь себе.
Дороги не частные, а государственные.
И в Китае и в Германии.
И частная собственность тут ни причём.
Частный инвестор не может поднять такие проекты из-за их размера и очень долгой окупаемости.
Частник просто за них никогда не возьмётся.

Что ты хочешь доказать-то?

Уже давно ничего не хочу.
Ты как всегда уцепился за отдельное слово и увёл смысл разговора в болото.
Если ты еще себе не всё доказал, то продолжай один.

Я "сливаюсь" от бестолкового толчения воды в ступе.

[Короед]

Ты опять противоречишь себе.
Дороги не частные, а государственные.
И в Китае и в Германии.
И частная собственность тут ни причём.

Я не противоречу себе .
Частная собственность в Китае, как и в Германии, помогла стране разбогатеть.
У государства появились средства на проекты, типа скоростных ж/дорог.

Ты как всегда уцепился за отдельное слово и увёл смысл разговора в болото.

Ты опять всё перепутал.
Именно ты прицепился к отдельным словам переводчика в видео - про неокупаемость дорог.
Никаких других доказательств этому нет.
Может, он вообще неправильно перевёл, а ты тут демагогию развёл, ещё и БАМ приплёл - вероятно самую дорогую и бесполезную железную дорогу СССР.

[komsernik]

VW попрощался с «Жуком» трогательным видео



Последний Volkswagen Beetle сошёл с конвейера в июле теперь уже прошлого года, но короткометражка в честь окончания производства культовой модели вышла в эфир только сейчас. И получилась по‑настоящему душещипательной.

Видеоролик под названием «Последняя миля» показывает нам маленького мальчика и его основные жизненные вехи. Всё начинается с того, что отец мальчика приобрёл Volkswagen Beetle. Вскоре парень учится водить машину, ходит на свидания и начинает ездить на «Жуке». Молодой человек влюбляется, заводит семью и детей, становится в итоге пожилым джентльменом, а его Beetle превращается в жука и, преодолев «последнюю милю», метафорически улетает в небо.

Саундтреком к короткометражке служит Let it Be группы Beatles в исполнении молодёжного хора Pro Musica. Это довольно трогательное прощание с легендарной моделью, которая стала первым автомобилем для миллионов людей по всему миру.

[Короед]

Последний Volkswagen Beetle сошёл с конвейера в июле теперь уже прошлого года,

С точки зрения банальной эрудиции, последний Жук сошёл с конвейера в 2003 году в Мексике.

[komsernik]

С точки зрения банальной эрудиции

Вы, коллега, слегка ошибаетесь...

[Короед]

Вы, коллега, слегка ошибаетесь...

Тот автомобиль, который показан в ролике, не выпускается с 2003 года.

В прошлом году прекращено производство VW New Beetle, который с оригиналом не имеет практически ничего общего.
Даже имя изменено.

--- Добавлено чуть позже ---

Beetle - это Гольф, внешне стилизованный под Käfer.

[komsernik]

Тот автомобиль, который показан в ролике, не выпускается с 2003 года.

так то не ко мне...

Beetle - это Гольф, внешне стилизованный под Käfer.

вот я и говорю - при чем здесь вышеозначенная эрудиция...
жук он... и в мексике жук

[Mikke]

какие все же раньше крутые тачки пендосы делали!




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[.Карел.]

... частная собственность тут ни причём.
Частный инвестор не может поднять такие проекты из-за их размера и очень долгой окупаемости.
Частник просто за них никогда не возьмётся.

...

Частная собственность и частники при том, что есть такая форма финансовых взаимоотношений: ГЧП- государственно- частное партнерство...
Частник берет кредит в банке под гарантии государства. Строит объект (дорогу) и обслуживает её.
Государство выплачивает частнику ежегодно оговоренные суммы, из которых частник покрывает кредит и издержки по эксплуатации и содержанию объекта.
Если качество строительства на уровне, то и затраты на содержание не превысят запланированного, а то и будут меньше. Таким образом прибыть частника увеличится.
Хорошо всем.
1) Государство получает объект и при этом нет необходимости вываливать за него сразу всю сумму.
2) Частник получает подряд на десятки лет (как правило срок кредита= срок службы объекта= лет 20-30) с гарантиями государства- фирма процветает (при условии качественной работы)
3) Банки получают свои проценты...