С трудом заводится на горячую. AVF

[newlinuz]

колечки пора менять
а началось всё это после замены колечек форсунок? вероятней всего какое-то колечко криво встало. перед тем как сувать форсунку надо было её обильно маслом смазать и вставлять постоянно её проворачивая. не забудь форсунки отрегулировать.

[novcyber]

а началось всё это после замены колечек форсунок?

не менял ничего, началось все это в мае этого года, как я заметил, после замены маховика и сцепления(началось биение на холостых, поэтому и менял) - но мне кажется не связано это, хотя...

[Markis]

Как по мне, так надо делать форсунки, т.к. они уже льют на краях допуска, все что больше -+ 1 , это уже не хорошо!А у тебя почти все 2,8 .

[novcyber]

Ребят топикстартер давно уже не в теме
я задал щас вопрос - и оживил тему
что можете сказать по моей проблеме?
у меня только одна показывает -0.35 в среднем - насколько я понимаю, это ничего страшного... может ли из-за этого не заводиться на горячую как надо?
потом работает отлично, без нареканий, разгон, все дела

[novcyber]

Привет всем!
В общем, поменял знакомый на гольфе демпфер и сцепление и у него начались такие же проблемы на горячую. На холодную заводится отлично, когда машина горячая, как будто троит по началу, как будто воздуха не хватает двигателю.
Ему сказали, что аккум надо менять, идею эту мы высмеяли, так как если аккум, то и на холодную бы не заводилось.
Но нашли на другом(румынском) форуме инфу, что оказывается могут быть виной и аккум или стартер.
Почему?
Оказывается, как там говорят, при показаниях ДТОЖ ниже 40 градусов, ЭБУ не дает топлива пока двигатель не раскрутится до 150 оборотов в минуту, на горячую ЭБУ не пускает топливо уже пока двигатель не раскрутится до 200 оборотов уже - из-за норм экологичности двигателя.
То есть старому аккуму уже труднее до такой скорости раскрутить двигатель и поэтому двигатель крутится в холостую и не может завестись и начинается от этого небольшое дребежжение.
Кто может подтвердить/опровергнуть данную гипотезу? Парень поменял аккум и щас у него все в порядке. Мой в принципе тоже старый.
У меня такие варианты проверить:
1. на горячую когда плохо заводится, прикурить от кого-нибудь и посмотреть хорошо ли заведется
2. на горячую скинуть фишку с ДТОЖ (он по ходу в таком случае будет давать -50 градусов) и посмотреть как заведется

[Osechkin]

Но нашли на другом(румынском) форуме инфу, что оказывается могут быть виной и аккум или стартер.
Почему?
Оказывается, как там говорят, при показаниях ДТОЖ ниже 40 градусов, ЭБУ не дает топлива пока двигатель не раскрутится до 150 оборотов в минуту, на горячую ЭБУ не пускает топливо уже пока двигатель не раскрутится до 200 оборотов уже - из-за норм экологичности двигателя.
То есть старому аккуму уже труднее до такой скорости раскрутить двигатель и поэтому двигатель крутится в холостую и не может завестись и начинается от этого небольшое дребежжение.
Кто может подтвердить/опровергнуть данную гипотезу?

Это инфа с румынского форума касается, видимо блоков EDC16 и порговые обороты 160, а не 150. Там ниже 160 об при старте при любой температуре нет цикловой подачи, т.к синхронизация КВ и РВ начинается выше 160 об. Посмотрел карту start iq EDC15Р(AVB). Нулевой подачи там не наблюдается Ну разве, что выше 1500 об при заводке на галстуке

[dolmatinec102]

На медне была такая же проблема.. На горячую стоишь позоришся-заводишь возле магазинов. Вычистил и помазал стартер, сделал прямую массу акум-двигатель, родная акум-кузов-двигатель да и тонковата, и проблема ушла. Укум у меня старенький да к томуже 55.

[novcyber]

Вот и я записался на замену втулок стратера, посмотрим что будет.

[dolmatinec102]

Вот и я записался на замену втулок стратера, посмотрим что будет.

Там втулка всего одна и та сзади, а возле бендикса подшипник. Да и масса лишним не будет. Затраты копеечные.

[novcyber]

Там втулка всего одна и та сзади, а возле бендикса подшипник. Да и масса лишним не будет. Затраты копеечные.

Все верно, втулка одна, подшипник возле бендикса и без смазки, все сухо, смазать должны и вроде небольшой люфт в подшипнике, заменим...
А масса в смысле? проверить если масса хорошая?
Специфика в чем, что допустим я подъехал к сервису, где-то минут пять, машина вроде нагрелась до 90 градусов, но заводилась как надо, на сервисе сказали, типа когда плохо начнет заводится, подъезжай, а то непонятно так в чем дело...
я погонял ее интенсивно так по городу минут 10, поехал к ним, уже плохо заводилась.
посмотрим завтра после смазки и замены подшипника как будет.

[Alehandro]

Парни привет,помогите плиз,такая ситуэйшэн: холодный дрыгатель заводится нормуль(но не всегда) ,проедеш нагреется заводится сразу ,а минут через 10, ...алупу,даже не подхватывает, остынет,откручиваю пробку для стравливания воздуха на фильтре,на последнем дыхании АКБ, подхватывает и заводится.Что ни так?

[jena13]

Парни привет,помогите плиз,такая ситуэйшэн: холодный дрыгатель заводится нормуль(но не всегда) ,проедеш нагреется заводится сразу ,а минут через 10, ...алупу,даже не подхватывает, остынет,откручиваю пробку для стравливания воздуха на фильтре,на последнем дыхании АКБ, подхватывает и заводится.Что ни так?

здорово! а подскажи где ты нашел крышку стравливания воздуха на я так понимаю топливном фильтре? а вообще посмотри были темы про подсос воздуха в топливную систему.

[romario by]

Все верно, втулка одна, подшипник возле бендикса и без смазки, все сухо, смазать должны и вроде небольшой люфт в подшипнике, заменим...
А масса в смысле? проверить если масса хорошая?
Специфика в чем, что допустим я подъехал к сервису, где-то минут пять, машина вроде нагрелась до 90 градусов, но заводилась как надо, на сервисе сказали, типа когда плохо начнет заводится, подъезжай, а то непонятно так в чем дело...
я погонял ее интенсивно так по городу минут 10, поехал к ним, уже плохо заводилась.
посмотрим завтра после смазки и замены подшипника как будет.

если не трудно отпишись как поборол этот плохой старт на горячею.а то у меня точно такая проблема на горячею.(была замена акпп на мкпп, был расход на хх 0.5 на акпп после замены стал1.4)