натяжитель цепи ARG
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    07.09.2011
    Адрес
    Мурманская обл.
    Возраст
    52
    Сообщений
    103
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию натяжитель цепи ARG

    Доброго времени суток!Подскажите какой натяжитель цепи на двигателе ARG гидравлический или нет.Проблема в следующем:Появился звук дизеля на горячую на х.х.Померял давление-при 90 градусах х.х. 2.8кг.Так что низкое давление масла отпадает.Может у меня натяжитель не гидравлический.

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Метки

    Всем доброго времени. Долго искал, решился сюда написать, в эту тему влезть, вроде как похоже. История такая. На этой машине проехал 15000, на данный момент, пробег 210000. Как водится, вторая замена масла, лью 5в40. Движка вроде как стала отмываться, на фото будет видно. Предхоз не особо заморачивался по этому поводу. Нахолодную есть как бы пластиковый треск,(трещит со стороны впускного коллектора) не сразу, примерно через сек.20 и трещит, пока не упадут прогревочные обороты, до ХХ, потом тишина, на горячую такого нет, но есть постоянно, особенно на горячую, стало прослушиваться металлическое постукивание, как бы наплывами, на повышенных оборотах, только чаще и громче. Почитал, поискал, покумекал и т.д. Решил снести клапанную кришку, проверить метки цепи ГРМ. и вот что, скажите, это цепь растянулась, или уже гидравлика натяжителя/регулятора подклинивет? Рукой вообще не возможно даже на мм. сдавить.
    Сразу скажу, извините, фото делал на трубу, с фонариком, выбрал самые-самые

    Выпуск

    Название: IMG_0418.jpg
Просмотров: 191

Размер: 138.2 Кб

    Впуск

    Название: IMG_0429.jpg
Просмотров: 178

Размер: 105.7 Кб

    Спасибо, если кто поможет советом,

    p.s.
    уже во всю ищу натяжитель. Двигатель ARG

    Давления масла мерял, на горячем (87С) ХХ 3 бара давит 3000/ об. 5 бар
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка

  3. #3
    Pointer Аватар для Антош
    Регистрация
    21.08.2010
    Адрес
    г. Волхов
    Возраст
    33
    Сообщений
    84
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да он гидравлический меняй его у меня тоже такая причина была поменял. Ту главный вопрос оригинал или нет))))Заодно меняй цепочку я брал оригинал прокладку гидранатяжителя и клаппаной крышки.
    WV passat b5 Variant 2000г. 1.8 ARG МКПП климат

  4. #4
    Passat Аватар для SerGoD
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    Ейск
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,367
    Спасибо +
    Получено: 122
    Отправлено: 68

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    цепь потянутая... а какое давление масла было до разборки?
    Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerGoD Посмотреть сообщение
    цепь потянутая... а какое давление масла было до разборки?
    Приветствую. Давление масла мерял до того, как снять клапанную крышку, сначало грешил на маслянный насос. Когда убедился, что всё с давлением в порядке, полез дальше, и увидел то, что на фотках. Ну и соответственно, до того, как снести клапанную крышку, давление на горячую 3 атмосферы на ХХ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Антош Посмотреть сообщение
    Да он гидравлический меняй его у меня тоже такая причина была поменял. Ту главный вопрос оригинал или нет))))Заодно меняй цепочку я брал оригинал прокладку гидранатяжителя и клаппаной крышки.
    Я правильно понял, оригинал прокладки или и сам натяжитель с цепью, тоже оригинал?
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, есть тут кто, может кто подскажет, поможет? Агов!!!!!!!!!!!!
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Попытаюсь возобновить общение на тему.
    Ребята, нужна помощь, ну пожалуйста, стою перед раздумьем. Менять только натяжитель или с цепочкой? Работа разная, потому прошу совета. Преобрёл натяжитель и цепь. Спасибо.
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка

  8. #8
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mosyawk, сам не сможешь?цепь стоит не дорого! Коль собрался менять, так че и ее не махнуть? Хотя треск обычно от гнц начинается, цепь живучая!
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mosyawk, Лучше с цепью меняй
    APT, 1,8 универсал

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет. Отписываюсь. Сначало заменил тоолько натяжитель цепи. По настоянию друга, была предпринята попытка с новым натяжителем выставить старую цепь по меткам, не по звеньям. Получилось, если см. фото впуска, немного левее. Заводим, обалдеть, двигатель зашуршал, никаких посторонних звуков. Появилась ошибка, не правильно установлены фазы, ну этого следовало ожидать. Еду за сигаретами, класс, детонация пропала как вид, ура, но машина вяловата стала. Бегом обратно, опять вскрываем, меняем ещё на одно звено, так что бы получилось как в книжке 16 , точнее 15.5 звеньев, но метки опять по старому, как на фото выше, заводим, опять та же картина, движок потряхивает, скорее небольшие пропуски зажигания, и детонация при разгоне. Но динамика есть. Принято решение, меняем цепь. И так, вчера, сняв цепь обнаружилось, что новая примерно на 1-2 мм. короче. Ладно, ставим. Опять метка на впуске не на месте, немного правее, но не так экстримально как на фото. Заводим, слышим опять те-же звуки, дизеление, и конечно же, как показал пробный заезд, детонация осталась. Вопрос, может кто в курсе, какая длинна новой цепи, и почему новая цепь, тоже не стала по меткам. Ставили по книжке. и колличество звеньев учитывлось, и крутили много раз за колено. Метки как были там, так и остались. Ребята, что делать? Спасибо!!
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    12.05.2012
    Адрес
    г.Щелково
    Сообщений
    158
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет.Тоже борюсь с такой бедой.Купил машину,на хол. все отлично ,шуршит, но как только прогревается появляется дизельный звук наплывами.То появится по наростающей, то исчезнет.И так заново. На сервисе было решение поменять все, цепь,натяжитель,башмаки,Все оригинал. Все осталось так же. Потоа\м звук только усиливался.Очередная поездка в ВАГ-Сервис,целый день!!!!!!!!!!! Проверили все и давление в масл .насосе.Решили вскрывать.Приговор ,меняем гидрики на впуске. Опять все шуршит и работает около 200км и потом опять бац!!!!!!!! все тоже и с каждым днем все сильнее.Это на холостых, прогазуешь вроде нет пару сек и опять.ХЗ что делать
    PASSAT B5 1.8 ARG

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Берлин
    Возраст
    37
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И так, пишу дальше. Долезли мои ручки до комбиклапана, тот, что сидит в кронштейне масляного фильтра. Часто встречал, что он откручивается сам. Ну и как ожидалось, я не стал исключением. Как только я раскрутил кронштейн, от просто выпал. Я вкрутил новый, и всё стало на свои места, цепь перестал слышать, часто на 30 км. шелестела, да и приеместей при разгоне стала, двигатель не колбасит, приятный такой рокот.
    Есть ещё одно, искал варианты, на какую тему присесть, но они все в архивах. Может кто встречал, угол зажигания скачет на холостом ходу 6-12 иногда даже до 15 допрыгивает. Читал, что в принципе это нормально, мозги такие.

    И вот главный вопрос, когда выжимаешь сцепление угол падает в 0 градусов и только изредка +1 -1 градус показывает. Я ни как не могу понять, в чём связь, не ужели колено пошло в разгул? Пробег на данный момент 225000 а на самом деле не в курсе. Спасибо всем, кто откликнется.
    VW Passat Универсал, 5/2000 год. 1.8 - 125 л.с. Ручка


Похожие темы

  1. Натяжитель цепи мотор 1,8 ARG
    от Valera2524 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 26.07.2009, 17:15
  2. Натяжитель цепи распредвалов АЕВ
    от Devinity в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 06.05.2006, 14:21
  3. Ответов: 76
    Последнее сообщение: 28.06.2005, 13:34
  4. Еще раз про натяжитель цепи!!!
    от Буцефал в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 15.05.2005, 01:57
  5. Натяжитель цепи!!!
    от Vetal в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 14.05.2005, 03:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •