Мотор ajm, насос-форсунки. Как выставить зажигание?

[Denisk@]

Всем привет, помогите советом, движок после переборки, расточен, новые поршня, гидрики и тд. в общем полная капиталка
ГРМ новый, все ремни с роликами.

Столкнулись с проблемой, как правильно выставить зажигание? плохо заводится с утра.

[Denisk@]

Подниму тему.

[Bumbox]

зажигание ни как не регулируется, выставляется только синхронизация КВ и РВ. Делать это нужно с помощью вагкома.
Преднатяг форсунок отрегулировал?
Колечки на форсунках менял?
Компрессия сколько?
Свечи в порядке?

[Denisk@]

Bumbox, Привет.
по поводу зажигания понял. значит надо синхронизацию смотреть. сколько должно быть? и как это можно сделать (какие группы и тд)? машина не моя, друга. я особо не знаю что там.

натяг форсунок не трогали, вообще их не трогал ни кто когда голову делали. колечки к офф диллеру поедет менять, а то сыкотно говорит
Компрессию еще не измеряли, думаю в порядке должна быть, движку только расточили и собрали
свечки нормальные, проверяли.

[Bumbox]

по поводу зажигания понял. значит надо синхронизацию смотреть. сколько должно быть? и как это можно сделать (какие группы и тд)? машина не моя, друга. я особо не знаю что там.

вагком/двигатель/4-тая группа/4-ое окно/должно быть от -3 до +3, в идеале 0. Регулируется это шестернёй РВ.

натяг форсунок не трогали, вообще их не трогал ни кто когда голову делали. колечки к офф диллеру поедет менять, а то сыкотно говорит

Это тоже не сложно, сами можете поменять колечки на НФ, вынимать если будете только за пружину не тяните их. Регулировка тоже не сложна, вращаешь двигатель и смотришь когда одна форсунка будет до конца нажата, теперь завинчиваешь регулировочный болт до упора(то есть плунжер в НФ дойдёт до упора) и теперь назад поворачивай болт на 180градусов и контри. И так каждую.

[Denisk@]

Bumbox, сенкъю вери мач.

[koljamba]

А может где завалялась инструкция по регулировке форсунок с картинками? Какие симптомы указывают на надобность регулировки? у меня заводится нехорошо, зимой с большими проблемами, и потряхивает на холостом, если с кондёром то очень сильно.

[Sanek3299]

Ребята, а как правильно отрегулировать форсунку(до каких пор нужно вкручивать регулировочный винт в коромысле??? )Пишут до упора (когда форса в нижнем положении) , а потом на 180 градусов обратно, а где-то на 225 или 227?? Хотелось бы уточнить, для каких моторов и на какую величину!

[koljamba]

227

ну это уж врятли, что там, по транспортиру эти 2 градуса выставлять? а 180 или 225 читал что завидит от конца форсунки > такой или ) такой. а вот где какой градус... хз

[Sanek3299]

У меня были родные (регулировочный винт был с полостью, куда входил наконечник форсы).Недавно поставил другой образец, выставил при помощи штангеля, (замерял на сколько выступает резьба над коромыслом в старых,так делал и в новых).Прокрутил мотор , вроде ничего не бьет, завел(по другому не знал как регулировать).После этого заметил ,что при резком "тапка в пол " сзади нет дыма вообще!!!(при любых оборотах).Походу угадалНо не мешало бы проверить!!!(до этого дым был черный и ого-го какой)

[Рева]

Эх... Придётся и мне поднять тему)

Двигатель AJM н\ф

Писал человеку знакомому - вроде доходчиво расписал)

Спасайте человеки!)

Ситуация такая — вчера поставили с батьком голову, протянули, то сё. Начали крутить коленвал — херак, а он ни туда ни сюда, при чём нормально давили так. До того как голову поставил — всё ОК было.
Батя же решил попробовать распредвал прокрутить — и короче просто с мясом сорвал подобие шпонки на шестерне распределительного вала, или как-то так (038109239) — номер 4 img.laximo.net/VW1203/sou…0a62cb3a8f0165727eb438956
Вопрос первый — на сколько кретично наличие данной шпонки? Просто по идее распредвал имеет конусное строение — то есть, как скажем, на Фокусе — можно по идее просто очень хорошо протянуть данную шестерню; Помню на В4 то же самое, не было шпонки, хотя паз был на распредвале.
Твоё мнение — покупать новый, или всё и атк будет ГУД?
Ситуация вторая — голову вновь снял, посмотрел, всё норм, ничего не лопнуло, голова целая ( очковал, что плохо просушил колодцы под болты от головы), всё ок. Но почему тогда не получалось крутить? Была мысль, что не правильно выставлено зажигание, — 1 и 4 были в ВМТ, и на голову пара клапанов были открыты ( впуск\выпуск именно не скажу, не помню) — собственно в таком положении в 1ый раз и ставили всё. Косяк?
Отсюда вопрос второй — в чём там фишка, как правильно зажигание выставить? В инете чу-то читал, особо ясной инфы нету. Как понял, позднее раннее — надо будет по ваг кому выставлять от -3 до +3 (в идеале 0) градусов.
В общем, понимаю, что криво написал, но думаю суть всей полученной мной инфы передал)))
Куда как дальше копать? )

[shahan]

По первому вопросу - я бы заменил распред . Ваша ссыль не открывается .Ну а по второму ,фишка в выставлении зажигания (если можно так сказать) заключается в правильном выставлении ремня грм ,если поставили ремень правильно ,то регулировать больше ни чего не надо ,синхронизация будет в допуске http://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0 . Так же существует регулировка преднатяга н.ф. ,почитать можно тут http://vw-soft.narod.ru/uis.html