Установка DRL на штатный би-ксенон
  1. #1
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Установка DRL на штатный би-ксенон

    Хочу присоединиться к теме установки DRL на европейца.
    Решил установить себе "Дневной свет" как на американце,(реле 173)
    но поскольку стоит штатный би-ксенон,решено было использовать лампы дальнего света,
    всё равно "простаивают".Нашёл колодку реле,само реле,провода,подключился по схеме.
    (естественно в линию дальнего света)
    Вроде всё работает,но есть два момента,которые нужно выяснить:
    первый,как развязать лампу дальнего света на приборке.(Горит при включении,
    при переходе на штатный режим работы фар,гаснет и работает как положено)
    второй самый главный:на схеме указан какой- то резистор,называется "N74"
    вроде как стоит в разрыве проводов между T6v1 и T6v2,но в проводке салона(жгут торпеды,
    выход правая сторона,в ногах переднего пассажира)
    это два рядом стоящих провода и никакого "N74 ge/sw" (жёлто-чёрный) там нет.
    Возможно он стоит в "ответной" части разъёма (жгут фар правой стороны)
    Узнать бы что это такое.Вот схема:
    Название: DRL4.JPG
Просмотров: 185

Размер: 123.7 Кб
    Последний раз редактировалось Мишель; 18.03.2012 в 20:07.
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  2. #2
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Никто не знает что за резистор "N74"?
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  3. #3
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так,сам узнал,может кому интересно будет.
    Резистор N74,это обыкновенный провод(правда необыкновенной длины),засунутый в "кембрик",и идёт вдоль всего правого порога,в ногах заднего пассажира закругляется,и идёт обратно!
    Нафига это сделано,непонятно! При прозвонке тестером выдаёт К.З.(короткое замыкание) т.е. смысл я не понял.Делать отдельный штекер,отдельный провод,засовывать его в "кембрик",пускать по полу всего салона,а по сути,простая перемычка.
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  4. #4
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати,может у кого есть схема подключения DRL штатно,на би-ксенон,как у скандинавов:
    Фото из темы Иван Москва:
    Название: Дневной свет.jpg
Просмотров: 126

Размер: 116.1 КбНазвание: Дневной свет2.jpg
Просмотров: 121

Размер: 87.0 Кб
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  5. #5
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,342
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 345
    Отправлено: 617

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишель Посмотреть сообщение
    стоит в разрыве проводов между T6v1 и T6v2
    Где этот разьем находится?
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
    http://s-u.su/s/8gjruots.png

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    Болгария
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,831
    Спасибо +
    Получено: 527
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При использование дальнего света в качестве ДРЛ на лампы обычно подается пониженная мощность, чтобы избежать еффекта ослепления встречнего движения. По всей вероятности етот резистор Н74 как раз и ограничивает ток через спирали ламп в режиме дневного света. Споротивление резистора по всей вероятности порядка пол ома или 1 ом, поетому и прибор индицирует КЗ.
    Со свечением лампы дальнего на приборке, я думаю, можно и смирится, тем более она исполняет в случае роль индикатора работы ДРЛ.

    При штатном биксеноне желательно сделать развязку цепи ламп дальнего от привода шторок биксенона. Я у себя делал встраиванием малогабаротных релле, разрывающих своими "NO" контактами цепь управление шторок. Питание релле - от цепи ближнего света.

    Не совсем к теме, но лично я считаю подобную схему ДРЛ не самой удачной. Гораздо лучше исползовать схему ограничения мощности, подаваемой на лампы дальнего модулем с мощым MOS-FET транзистором, управляемым по ШИМ. Таким образом можно осуществить плавное зажигание, что положительно сказывается на рессурсе ламп, регулирование силы свечения и ряд других преимуществ. Не на последнем месте такая реализация минимизирует потери мощности в виде тепла, выделяемого на резисторе в классической схеме.
    Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
    Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.

  7. #7
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Где этот разьем находится?
    Справа внизу,в ногах переднего пассажира.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от SashoT Посмотреть сообщение
    Гораздо лучше исползовать схему ограничения мощности, подаваемой на лампы дальнего модулем с мощым MOS-FET транзистором, управляемым по ШИМ.
    Согласен,но где его взять?
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  8. #8
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,342
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 345
    Отправлено: 617

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишель Посмотреть сообщение
    Справа внизу,в ногах переднего пассажира.
    В стойке или под полом?
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
    http://s-u.su/s/8gjruots.png

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    Болгария
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,831
    Спасибо +
    Получено: 527
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишель Посмотреть сообщение
    Согласен,но где его взять?

    http://smartdrl.com/

    Очень хороший девайс. Свяжись с производителем. Парня зовут Виктор. По русски более или менее говорит. В Россию он отправлял свои устройства и все было ОК. Перевод мануала на СмартДРЛ я публиковал на форуме, поищи, если интересно.
    Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
    Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.

  10. #10
    Golf Аватар для Sony
    Регистрация
    09.07.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    739
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SashoT, а можно как нить на американце реализовать, что бы штатный Би-ксенон нормально зажигался и не моргал не гас во время езды в режиме ДХО, и как это сделать??
    Passat GLS USA California 2002

  11. #11
    Passat
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    Болгария
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,831
    Спасибо +
    Получено: 527
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня штатный биксенон, но машина европейская. ДРЛ реализован модулем СмартДРЛ из линка, правда мой модуль предыдущей версии, но никаких принципных отличий нет. В режиме ДРЛ используются фары дальнего света, к которым подается пониженная мощность (порядка 65%). Управление мощности в модуле СмартДРЛ осуществляется по ШИМ через MOS-FET. Тепловые потери минимальны, в отличие от реализации с гасящим резистором. Лампы зажигаются медленно и только после завода двигателя, а не при положение "контакт", что сказывается положительно на сроке експлоатации ламп. (кстати, в новом варианте модуля СмартДРЛ, который в продаже сейчас, реализована еще одна очень (ИМХО) полезная функция - при езде ночью на ближнем, лампы дальнего не отключаются совсем, а к ним подается "мощность подогрева" - примерно 10-20% номинала, которая поддерживает нити спиралей теплыми и тем самым избегается "холодный пуск" при переключении с ближнего на дальний. Правда, использовать ету функция при штатных биксенонвых фарах вероятно будет еще сложнее, но все-таки вполне возможно). Свет фар дальнего, запитанного пониженной мощностью, даже в солнечный день виден издалека, но он не ослепляет, даже в сумерки. Как избежать конфликт с шторками биксеноновых фар, которые штатно управляются по цепи дальнего света и будут дребезжать при подачи к ним пониженного напряжения я писал выше.
    На американцах, если я не ошибаюсь, для режима ДРЛ как раз и используется подача пониженной мощности на фары дальнего и если биксенон на машине штатный, то там конфликта не должно быть. Если биксенон добавлен Вами или предыдущим владельцем, то по всей вероятности надо будет пойти моим путем и разорвать, через NO контакты релле цепь управления шторок. Естествено, приведенные выше рассуждения относятся к случаю, когда у вас есть дальний свет с лампами накаливания, как ето в штатном биксеноне Б5.5. Если в качестве дальнего используются только ксеноновые лампы, то реализовать режим ДРЛ с подачей пониженной мощности на ети фары никак не удастся. Питать ксенон пониженным напряжением нельзя. В таком случае Вам прийдется или использовать в качестве ходовых огней дополнительные фары, например светодиодные полоски, либо ездить днем на ближнем свете. Кстати, использовать ксеноновые лампы в качестве ходовых огней не совсем бюджетно. Дело в том, что рессурс етих ламп определяется не настолько сроком (длительностью) их работы, а количеством включений. В режиме ДРЛ ето количество вероятно будет в общем случае на порядок больше, чем при использовании их только ночью, т.е. срок службы ксеноновых ламп сократится существено. Имея ввиду их относительно высокие цены, а так-же сложность замены в Б5.5 (приходится снимать морду), то постоянно ездить днем на ксеноне, я бы не порекомендовал.
    Последний раз редактировалось SashoT; 22.08.2012 в 13:01.
    Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
    Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    511
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SashoT, интересно где же это такие фары биксеноновые без дальнего с лампой накаливания... что то не видел подобной конструкции на пассатах. Даже если колхозить би ксенон вроде бы лампа остается.

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    Болгария
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,831
    Спасибо +
    Получено: 527
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже не видел, но мало ли... Тем более иногда биксеноном неправильно называют фары с двумя ксеноновыми лампами - по одной на дальний и ближний. Читал на болгарском VW форуме про подобное чудо то ли китайского, то ли хоуммейд електроавтопрома. Владелец упорно называл его биксеноном.
    Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
    Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.

  14. #14
    Golf Аватар для Sony
    Регистрация
    09.07.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    37
    Сообщений
    739
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SashoT, спасибо, что четко объяснил, а я так надеялся!
    Passat GLS USA California 2002

  15. #15
    Golf Аватар для Мишель
    Регистрация
    19.08.2006
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    52
    Сообщений
    798
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 2

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    В стойке или под полом?
    В стойке,6-ти пиновый разъём розового цвета.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от SashoT Посмотреть сообщение
    Очень хороший девайс. Свяжись с производителем. Парня зовут Виктор. По русски более или менее говорит. В Россию он отправлял свои устройства и все было ОК. Перевод мануала на СмартДРЛ я публиковал на форуме, поищи, если интересно.
    Спасибо!Попробую связаться.
    Passat Variant B5+, 1.9TDI (AVF, 130 л.с.), АКПП, 2003-2004 м.г.Продан. кк 00289

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2014
    Адрес
    Норвегия
    Возраст
    32
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    День добрый всем , и кто знает хелп плс... , установил я на своем б5+ штатный ксенон с автокоректором все как по книге и очень даволен хоть и стоит не мало но оно того стоило 1000%. Теперь такои вопрос , после установки, DRL не работает а у нас в Скандинавии без него ни как , почитав форум понял причину ( DRL в паре с галогеном получается что напряжения на лампу меньше) но галогека горит а вот ксенон бастует где можно узнать что и как подсоединить чтобы DRL дружило с ксеноном .?

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,899
    Спасибо +
    Получено: 225
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sony Посмотреть сообщение
    что бы штатный Би-ксенон нормально зажигался и не моргал не гас во время езды в режиме ДХО
    Нет.Ксенон работает так.
    +12 подаентся на электронный преобразователь, который выдает
    +20000В в момент запуска для поджига.
    +60-+80 для поддержания горения дуги, регулируется для стабилизации тока через дугу.
    Изменение входного напряжения более 12-14 В это аварийный режим работы преобразователя, если напряжение падает меньши нормы, или увеличивается больше нормы, преаброзователь уходит в защиту, т.е. отключается.
    На ксеноне реализовать режим ДХО без вмешательмтво в работу преобразоватиля(в простонародии блока розжига) невозможно.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    07.12.2014
    Адрес
    Норвегия
    Возраст
    32
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как тогда работает ДХО у тех что выходят с завода с ксеноном ??? У нас я их много таких видел жаль что нельзя у когото в провотку глянуть


Похожие темы

  1. Ответов: 107
    Последнее сообщение: 05.09.2013, 22:06
  2. Питер. штатный би-ксенон
    от NikolaPitersky в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 17.07.2013, 00:54
  3. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 03.11.2012, 21:23
  4. Ответов: 73
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 00:12
  5. ШТАТНЫЙ ЛИНЗОВАННЫЙ КСЕНОН!!!! ХЕЛП!!!!
    от Тамбовский Волк в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 10.12.2005, 17:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •