0
Тема: свихнулась АКПП ?
-
10.03.2012, 17:32 #21
- Регистрация
- 03.05.2010
- Адрес
- Россия, Нижневартовск
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,151
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 18
Да сам это проходил. До последнего была надежда, что поменяю сальник и алга.
Много общался со спецами, собирал инфу.
Ремонт акпп в виде замены регулятора давления или замены фриков - сказка.
Обычно попандос приличный. К сожалению конечно же...
Если делать все своими руками, то не так уж и дорого выходит.
-
10.03.2012, 17:50 #22
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0фрики умерают постепенно, не может быть чтобы вчера ехалахорошо, а сегодня вообще не едет
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
12.03.2012, 23:30 #23
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0перечитал куча информации по АКПП... дефектовка... только чего? посмотрел я пакеты. даже если они и сдохли - то давали толчки - толчков не было у меня. тупо нет тяги с самого начала. что это может быть - маслонасос не гонит. клапана не открываются. мозги тупят.. голова пухнет просто от мыслей. в сервисе наставивают на капиталке... делать её совсем не хочу. т.к. через месяц продать авто хотел и влезть в ипотеку... влез блин (прошу прощения.. нервы).. в общем пока курю маналы. завтра поеду ещё раз посмотрю что нарыли в сервисе.
-
14.03.2012, 23:22 #24
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вскрытие показало - что всё чисто в коробке. Да, есть рабочий износ, но критических повреждений нет. Фрикционы по виду как тыс 50 прошли максимум.
Мысли зашли в тупик. Симптомы как у тебя может давать сдохший бублик?
-
14.03.2012, 23:29 #25
- Регистрация
- 03.05.2010
- Адрес
- Россия, Нижневартовск
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,151
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 18
-
17.03.2012, 10:37 #26
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0о как... нет не сравнивал. никто не подсказал мне это сделать...
-
24.03.2012, 17:39 #27
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Возвращаюсь к Вам со своим ведром с болтами.
Забрал машину с сервиса сегодня:
как говорил вскрытие коробки показало, что она целая и нормальная. Т.к. коробку вскрыли купил АТФ новый (т.к. старый был горелый), фильтр, набор прокладок и уплотнительных колец и 3 фрикциона новых (которые уже подошли к концу). в общем собрали её обратно (коробку) и о чудо , машина поехала... НО млять... нет на моей улице праздника, АКПП толкается при переключении передач, что на повышенные, что на пониженные передачи. как бы с задержкой включаются и от этого происходит толчок. РЕжим езды не влияет (газом конечно можно поиграться и заставить машину "проглотить" этот толчок, но это не вариант). Мастер кричит что мол всё притрётся и будет ок - но это чистая провакация и п%*№;шь. оставил ему машину, но так понимаю, что хрен что он сделает с ней.
ДЗ - чистил.
Ошибок по двиглу и АКПП нет.
Какие логи снять, чтобы понять что тупит в акпп или электрике (см. мои посты выше в этой теме).?
что можно попробовать сделать для лечения проблемы.
при переборке гидроблок мыли, да и саму коробку.
При включенной передачи, машина едет отлично.
-
24.03.2012, 18:48 #28
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0Такие симптомы может давать умирающий расходомер. Причем ошибок по нему не будет. Проверяй его.
Или логи снимай или возьми с заведомо исправной машины, прокатись.
-
25.03.2012, 00:29 #29
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0bde, какие группы снять для определения дохлого ДМРВ?
-
25.03.2012, 10:19 #30
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 14,791
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 968
0Stamper, замена регулятора давление и всех соленйдов тебе скорее всего поможет. Скажем так как повезёт
Пинается обычно из-за регулятора давления.
--- Добавлено чуть позже ---
Тоже вариант, но тут лучше поискать живого донора! Причем я бы начал именно с этой процедуры и уже потом регулятор давления.#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
-
25.03.2012, 11:18 #31
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0
-
25.03.2012, 13:35 #32
0тоже склоняюсь к ДМРВ. Снять логи, убрать подсосы воздуха после ДМРВ.
Passat B5 ADR 98' тряпка, палка=> Passat B5.5 AWT 02' chip Kalex, кожа, рожа, все дела)
-
25.03.2012, 20:56 #33
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Desktop.zipснял логи. отправлю так же в тему по анализу логов. (но и тут тоже, если кто знает отпишитесь).
Прочистил клемы ДМРВ и мозгов двигла. толчки остались - но меньше, чем было. Ответная часть кабеля ДМРВ куда идёт? сразу в мозги или есть переходная колодка?
-
25.03.2012, 21:22 #34
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0Stamper, Ты извини за прямоту, но ты выложил хрень.
Лог снимается на 3 передаче, с минимальных оборотов, тапка в пол и не отпускать до отсечки. Без типтроника если у тебя коробка, то тапочку помедленней нажимай, до конца, но не до кик-дауна. У меня получалось примерно с 2500 оборотов нормально на 3й поехать при 100% открытой ДЗ.
-
25.03.2012, 22:56 #35
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0bde, прямота и нужна мне, если не прав - дурак, но исправлюсь). толерантность в плане техники не уместна... не в думе языками чешем. завтра буду пробовать ещё. правильно понимаю, что ставлю селектор на 3-ю передачу и с места начинаю разгон до отсечки?
-
26.03.2012, 23:28 #36
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Снял логи. Вроде бы делал всё по инструкции (нашёл её - не судите строго за повторяющиеся вопросы). Если логи сняты не верно - скажите, пересниму
Посмотрите, пожалуйста:
Новая папка (2).zip
так же под обшивкой центральной панели (где селектор акпп, ручник и подлокотник) был обнаружен "колхоз" в электрике - причём ужасного исполнения. Голову сломал, думая что это такое и куда идёт. посмотрите фото и дайте свои предложения, я думал это всё идёт к АКПП, но разъеденив всю проводку - АКПП продолжала работать. собственно жгут проводов, идущий из под коврика между сидениями (по виду, жгут явно заводской). Что это может быть?
колхозное соединение проводки (разъединение этого колхоза эффекта не дало) стоит сигнализация с автозапуском, сигнализация продолжала работать после разъединения как ивсё остальное, хотя что-то мог пропустить):
вот этот жгут идёт на АКПП? он находится под центральной панелью торпеды в районе пепельницы:
-
27.03.2012, 16:13 #37
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0UP
--- Добавлено чуть позже ---
и снова up up up ... что за жгут проводов около ручника??
-
31.03.2012, 15:43 #38
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0в колхозе с электро проводкой разобрался. Это были колхозные соединения хендфри машины... т.к. провода все шли эти в блок Эриксон, около бардачка, я так понял это была доп опция "своими руками" - хреновое исполнение просто. Лечение АКПП продолжается.
-
03.04.2012, 00:15 #39
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так, монолог мой веду дальше. Но дальше нужна помощь соклубников.
1. с донера моего снял гидроплиту решил промыть и её установить на моего терпильца. т.к. ямы своей нет, придётся кого-то беспокоить и занимать гараж, а долго сидеть в нем не хочу, напрягая людей своим пепелацем.
2. открутил гидроплиту, разобрал - начал мыть. тут сразу вопрос, есть ли схема как установлены правильно плунжеры и поршни в гидроблоке? кажется я в азарте разбора, напутал расскладывая детали. (БЗ смотрел, кое что видно, но не все поршни. они там со всех 4-х сторон плиты).
3. Нет ли подставных плунжеров с регулировочными болтами в гидроблоке?
4. у меня 4-х ступка. в ней 5 клапанов одного типа и 2 клапана (соленойда) другого? так ли это?
5. как работают эти клапана? 2 крайних положения - открыт-закрыт или есть промежуточные? хочу их промыть хорошо в керосине под давлением (на этой АКПП не было проблем с переключением передач), но грязи достаточно. Какой вольтаж на них подавать для открытия - закрытия?
6. в данной плите 4 шарика? 1 пружинка и одно упорное кольцо под шарики в самих каналах, под пластинами? (а то мало ли у меня недобор был...)
--- Добавлено чуть позже ---
нашёл http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t150825.html .
но.. бл% у меня почему-то было 3 шарика с одной стороны и 1 с другой... чем заменить такой шарик? с регулятором давления кто как поступал?
-
04.04.2012, 00:27 #40
- Регистрация
- 25.06.2011
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сам с собой разговариваю)))
Соленойды - они все разные? или в гидроблоке их всего 2 типа?
--- Добавлено чуть позже ---
"автоматчики" проснитесь!!! up
Похожие темы
-
Толчки при переключениях АКПП.
от Orel в разделе Архив 2005г.Ответов: 55Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45 -
Блокиратор АКПП
от Janet в разделе Архив 2005г.Ответов: 37Последнее сообщение: 31.01.2005, 10:38 -
Уважаемые АВТОМАЧИКИ!!! кто знает про поведение АКПП
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 18.01.2005, 02:45 -
Расскажите про АКПП....
от Shimano в разделе Архив 2004г.Ответов: 21Последнее сообщение: 26.12.2004, 14:40 -
про масло и АКПП
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 25.11.2004, 10:38