Турбина живая или мертвая

[FalconM]

как создавать темы на форуме

Может сначала поиском воспользоваться?

[komsernik]

Domingos, мастер на все руки, молодец!
У тебя ж датчик наддува есть (или шнурка нет?) - посмотри что получается, передува нет? n75 рабочий?

раньше свистела когда в пол газ, а сейчас раньше, связано с регулировкой клапана?

думаю, да, раньше клапан болтался - на наддув выходила позднее

[Domingos]

У тебя ж датчик наддува есть (или шнурка нет?

Да в том то и дело что шнурка нет, 75-проверить не могу. Сейчас поезжу, а после праздников на диагностику поеду, и вообще все ошибки скинуть. Там видно будет. 75 щелкать должен да? (образно) значит рабочий

[turbomotors]

Тарелка Вестгейта просто так не болтается ,это явление связана с осадкой пружины ,учитывая, что крепление тарелки на штоке в Вестгейте "Весьма своеобразное" ищите в теме ,был замечательный отчет ремонта Вестгейта в таких случаях ИМХО клапан Вестгейта надо менять на новый ..

[Domingos]

Тарелка Вестгейта просто так не болтается ,это явление связана с осадкой пружины ,учитывая, что крепление тарелки на штоке в Вестгейте "Весьма своеобразное" ищите в теме ,был замечательный отчет ремонта Вестгейта в таких случаях ИМХО клапан Вестгейта надо менять на новый ..

Да, спасибо. Я думал по началу что тарелка, оказалось болтался сам клапан в турбине, и натяг плохой, заварил и подтянул, всё. А если менять буду, то всю турбу, а не только клапан вестгейта, потому что и люфтик уже на турбе не малый я считаю и трещина в горячей части, короче не знаю сколько ещё проходит, но пока дышит. Сейчас тестил, меня устраивает и разгон, тяга и перенадува нет вроде.

turbomotors, Если перенадув то турба в аварийный режим впадает (я правильно понимаю)? Так вот ничё подобного... "ракета" дай дороги...
Дальше будет видно как что

[turbomotors]

Скажем так Фактический перенаддув сразу в аварийный режим это действительно так ,но есть очень интересный ньюанс именно этих турбин (1.8Т) ,когда пишется ошибка по передуву ,а на САМОМ деле есть недодув (неплотность или негерметичность впуска). В этом случае аварийного режима не будет ,впрочем соотношение фактического \запрашиваемого показния наддува прекрасно видно в 115 группе при движении под нагрузкой ,несложно понять ,что происходит..

[Domingos]

turbomotors, Всё понятно, благодарю за разъяснение. Спасибо

[komsernik]

Тарелка Вестгейта просто так не болтается ,это явление связана с осадкой пружины

вот-вот!
turbomotors, что подразумевается под тарелкой?

Да в том то и дело что шнурка нет, 75-проверить не могу

Domingos, В отключенном состоянии центральный (прямой) штуцер должен хорошо продуваться. Если нет, загляни в этот штуцер - внутри может быть грязь.
Проверить чистоту и отсутствие дырок/трещин в шлангах, которые одеты на прямой и короткий боковой штуцеры N75.Сопротивление N75 должно быть в пределах 25-35 Ом.
N75 можно попытаться проверить и без Вагкома, патрубки c него сбросить:
Двигатель не заводим, разъем с N75 не снимаем - клапан вытаскиваем из гусеницы. Должен продуваться только канал между штуцером идущим на актуатор и штуцером идущим с турбины. Т.е. затыкаешь пальцем сначала штуцер на турбину и дуешь в штуцер актуатора (третий, стравливающий штуцер воздуховода, оставляешь свободным): продуваться не должно. Если продувается, значит: клапан не исправен.
Отпускаешь палец со штуцера турбины - должно продуваться. Далее...
Заводишь двигатель на ХХ (газовать не надо) и дуешь в штуцер актуатора, поочередно затыкая пальцем штуцер воздуховода и штуцер турбины: продуваться должно во всех направлениях (актуатор-турбина, актуатор-воздуховод). Если продувается только канал между штуцером турбины и штуцером актуатора, значит соленод завис в одном положении (больше 0,3 бар наддува не получишь, да и то при достаточной остаточной жесткости пружины), это может быть связано как с его, N75, неисправностью, так и с отсутствием подачи на него управляющего сигнала.
Вроде так... из поисков по форуму...
И еще, чисто электромеханическая неисправность клапана - редкость (было здесь же): чаще тупо обрыв проводки под пыльником или грязь внутри.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще вот, собсно, тоже самое: при отсутствии управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на актуатор привода вестгейта. Давление создается под мембраной, шток открывает вестгейт турбине, выхлопные газы идут в обход улитки, наддува мало. При подаче управляющего напряжения клапан продувается от трубки идущей к штуцеру на турбине, к трубке идущей на впускной патрубок.

[sanyga83]

купил две неделе назат точно же таку в экзисте насчёт люфта незнаю поставил сразу дует лучше чем родная вчера снимал патрубки всё сухо Спокойно неезжу гоняю пока полёт нормальный

[Bake]

Всем привет. Недавно заметил что у меня отключена турбина (от прежнего хозяина), все патрубки отсоединены а так же патрубок для масла тоже отсоединен.
Подскажите как проверить турбина работает или нет.
Машина ; Пассат Б5+ 2001 г.в. 1,8Т

[Bake]

Всем привет. Недавно заметил что у меня отключена турбина (от прежнего хозяина), все патрубки отсоединены а так же патрубок для масла тоже отсоединен.
Подскажите как проверить турбина работает или нет.
Машина ; Пассат Б5+ 2001 г.в. 1,8Т

[turbomotors]

komsernik Ну очень подробно .. На самом деле говорить о работе N75 на пассат -б5 , как-то неудобно ладно еще ответвления всяких Б6 форумов и т.д. ,но здесь то и тем и документов по конкреным операциям проверко ,замен очень много .. Надо просто зайти в поиск ..

[Domingos]

komsernik, Привет, да спасибо всё эти процедуры мне подвластны, но грязь исключаю скорее всего, потому что турбу всю прочищал, дул в штуцера, все шланчики снимал тоже, патрубок воздушный на турбу поставил новый (старый перетёрся грязь тянул с улице) в актуатор как то побаивался прыскать химией но сделал и продул, вроде норм должно всё быть.
А вот под пыльник я не заглядывал на провода не смотрел, но это не долго мне и сейчас сделать, на самом деле ты пошутил про мастера что касается проводки, датчиков, и т д я полный ноль и надувы передувы... тоже плохо секу, в турбу полез в первый раз и то из-за дребезжалки, думал актуатор, а оказалось сам клапан и грузик. Актуатор не стал трогать, тяга в нём держится норм и ходит с таким звуком всасывания воздуха как бы через штуцер на нём.
komsernik, вот вопрос ещё может глупый конеш но 0,3 бар это совсем хреновенько да так та я пока на эмоциях, машина едет резво мне кажется (ну то что лучше чем было та это 10%) а так теперь та всё таки всё по уму хочется сделать, убедиться... Да и прочищал я всё "карб медиком" и ВДшкой обычной делал у брата, копрессор как назло сломан, дул насосом эл колёсным, а манометр на нём разбит (короче полный колхоз в поле)

[komsernik]

Подскажите как проверить турбина работает или нет.

Ну... снять логи, мехзамер давления... хотя, если отключена - видимо уже кончилась... просто так не отключают, осталось подключить все и убедиться в этом

Надо просто зайти в поиск

там же и было все найдено

[Domingos]

Bake, Ну, сначала надо наверно на место всё поставить, а потом см работает нет. Вообще как отсоединены??? И ты ездил???

[komsernik]

0,3 бар это совсем хреновенько

это тупо аварийный режим..., т.е., где-то 50%, но даже с ним под 200 км/ч уедешь, сек за 30-40... на 5-й больше 4500-4600 не наберешь, ну пусть до 5000 дотянешь, меедлеенноо наматывая кишки на колеса

[Domingos]

Надо просто зайти в поиск ..

это понятно конечно, но у меня по незнайки голова кругом от такого количества инфы, вот если бы я каждый день турбы ставил, тогда мне тоже было бы всё понятно с проверкой и настройкой работоспособности

komsernik, теоретически вроде всё ясно и не сложно а как до машины дойду, то обязательно что то забуду как чё
Короче будем всё проверять (но вообще хочу новую JP) и забыть

[turbomotors]

0.3 бара -это "фри буст" ,или отключенный N75 ,т.е. штатная пружина Вестгейта при ЭТОМ давлении начинает сжиматься и открывать тарелку клапана.
Не может машина при таком давлении резво ехать ,или если пересесть с тазика может и будет "резво"

[Domingos]

это тупо аварийный режим..., т.е., где-то 50%, но даже с ним под 200 км/ч уедешь, сек за 30-40... на 5-й больше 4500-4600 не наберешь, ну пусть до 5000 дотянешь, меедлеенноо наматывая кишки на колеса

А ну всё, тогда не 0,3 бар это уже сто пудова До 6000т крутил обороты сегодня, просто больше я и не газовал так раньше на ходу, просто проверял. Шпарит отлично, не знаю завтра на другом пасе попробую тоже AWT всё сравню.

--- Добавлено чуть позже ---

Не может машина при таком давлении резво ехать ,или если пересесть с тазика может и будет "резво"

Я тоже так думаю и хочу что бы так было Но на деле мне кажется у меня так и есть, в шлейф могу уходить на первой второй, (дальше просто мне машину рвать не к чему так и резина новая) Надо проверять мне конечно как следует, а не гадать сколько там надува получается.

turbomotors,
komsernik,

[komsernik]

Надо проверять мне конечно как следует, а не гадать сколько там надува получается.

ну да, передув тоже не есть гуд

--- Добавлено чуть позже ---

вот, кстати, подняли https://passatworld.ru/showthread.php?t=167060&page=3