0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 5 |
Подскажите пожалуйста как проверить вентилятор, от какого температурного датчика он запускается и где этот датчик мне искать?
Где искать реле от него?
Очень важно для меня.
Спасибо заранее.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
реле наверное на блоке, а датчик в радиаторе внизу 3-х контактный, менял недавно где то рублей 300-500 стоит
--- Добавлено чуть позже ---
ключом на 22-24 по моему откручивается
--- Добавлено чуть позже ---
а что случилось??
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Включается при включении компрессора кондея, либо когда перегревается(без вклювения компрессара кондиционера) мотор при темрературе свыше 99С, что является недопустим для исправного ДВС.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 5 |
Просто температура была у двигателя больше 100 гр, а он не включился.
Вот я и начал искать проблему, хочу проверить его работоспособность.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 26 |
у меня включался на 104 гр.! средняя температура 91-96 гр в пробке.
Passat B5+ black perl -> Audi a4 DTM REVO STAGE 2+-> Audi Q7 3TDI ST2.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
Всем здравствуйте. Чтобы не плодить новых тем обрисую свою проблему. Имеется Пассат В5, двигло AVF. Был куплен с заменённой коробкой передач. По Вину с завода стоял типтроник, сейчас 5МКПП. Не включается второй вентилятор, нагревал двигатель по Ваг Кому до 98 гр., включал климат-не включается. Перед вентилятором остался радиатор типтроника, как понял для охлаждения масла типтроника. Так вот хочу спросить может второй вентилятор был и завязан на включение от какого-нибудь датчика типтроника или по любому вне зависимости от установленной коробки передач вентилятор включается от датчика температуры охлаждающей жидкости. Спасибо.
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Радиатора АКПП отдельно нет, он совмещен с основным радиатором, перед основным стоит радиатор кондиционера, а перед ним радиатор ГУРа(гнутая трубка).
Вентилятор включается либо от датчика температуры ОЖ, либо от блока кондиционера, когда включен кондей (включена муфта компрессора кондея). Надо проверять электрику, датчик и резистор вентилятора (находиться на левым лонжероне снизу, перед радиатором).
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
короче у меня ещё проще. отсоединил разъём возле бачка ГУР, подал питание - не крутиться. ещё для убедительности подключу вольтметр, включу климу и проверю доходит ли напруга.
Доброго времени суток!!
Хотел уточнить... А этот дополнительный вентилятор должен сразу включаться после включения кондея или все таки при определенном давлении фреона????
VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
ДомечталсяPassat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
А как проверяется это самый резистор?Радиатора АКПП отдельно нет, он совмещен с основным радиатором, перед основным стоит радиатор кондиционера, а перед ним радиатор ГУРа(гнутая трубка).
Вентилятор включается либо от датчика температуры ОЖ, либо от блока кондиционера, когда включен кондей (включена муфта компрессора кондея). Надо проверять электрику, датчик и резистор вентилятора (находиться на левым лонжероне снизу, перед радиатором).
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Можно назвать и термо реле и датчик включения электровентилятора , смысл один.
На нем четыре контакта. попробовать снять разъем и при включенном зажигании замыкать контакты, если резистор и вентилятор исправен, то долждна включаться первая и вторая скорость вентилятора соответственен.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Sergei8, датчик включения - на схеме F18, находиться или в радиаторе или в нижнем патрубке (зависит от модели), резистор крепиться на левом лонжероне снизу - на схеме N39 (выглядит как металлическая пластина с контактами), бывает, подгнивают контакты.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
witnessx, понятно![]()
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 5 |
Сегодня снял вентилятор и разобрал эл. двигатель. три щёткам практически писец, чётвёртой писец окончательный. обмотки вроде целые. ищу щётки, завтра продолжу.