0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемые форумчане,добрый вечер. Решил заморочиться темой замены термостата,решил сделать сам,вроде операция не сильно сложная,много прочитал тем по замене,но некоторые вопросы остались открытыми,четких ответов не увидел нигде.
1) если снять Дз,но не чистить,потом обязательно необходим будт ваг-ком? или просто собрать обратно и все.
2)залит свежий атнифриз,и жалко его сливать почти весь,как описано в одном из отчетов,просто выкрутив термостат,нашел способ снять с бачка верхний тонкий шланг и дунуть компрессором,слить фриз,но так понимаю, с блока он не сольется все равно,и как потом выгонять воздушную пробку,не натворить бы делов.
3) ну и последнее,заказал Берх,кто нибудь может менял у себя,какой у него номер,чтоб при получении проверить,а не по факту когда уже все разберу и пойму что не тот. Машина в подписи. Буду благодарен за советы,менять собираюсь скорее всего завтра.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
А зачем снимать дз? У меня снимать дз не надо. Может у вас немного по другому. Снял поставил, она должна сама адаптироваться. ДЗ система самоадоптируемая и вмешательство с адаптациец нужно достаточно редко.
Зачем дуть в патрубок расширителя если на радиаторе есть специальное устройство для того что бы слить антифриз.2)залит свежий атнифриз,и жалко его сливать почти весь,как описано в одном из отчетов,просто выкрутив термостат,нашел способ снять с бака верхний тонкий шланг и дунуть компрессором,слить фриз,но так понимаб с блока он не сольется все равно,и как потом выгонять воздушную пробку,не натворить бы делов.
А с блока что бы не слился можно попробовать пережать патрубок. Не помню реально это или нет. Сам менял давно.
Если нет ведро в руки и под машину ловить атифриз.
Сори это я вообще не знаю что такое.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 2 |
ДЗ адаптируется сама, просто заведи авто и не трогай педальки минут 10, а по большому счету зачем его снимать, по термостату ставь оригинал, он дороже ненамного других, но в конечном итоге... я за месяц сменил 2 не оригинала, потом все же воткнул ориг, щас езжу и не жужу
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
бери бехр и не парься, на счет номера в экзисте есть. Есть тема по рекомендациям неоригинальных запчастей. Там и про него есть.
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а когда заливать пробка не образуется хоть? с ведром это уж через чур)) жалко машинуА зачем снимать дз? У меня снимать дз не надо. Может у вас немного по другому. Снял поставил, она должна сама адаптироваться. ДЗ система самоадоптируемая и вмешательство с адаптациец нужно достаточно редко.
Зачем дуть в патрубок расширителя если на радиаторе есть специальное устройство для того что бы слить антифриз.
А с блока что бы не слился можно попробовать пережать патрубок. Не помню реально это или нет. Сам менял давно.
Если нет ведро в руки и под машину ловить атифриз.
Сори это я вообще не знаю что такое.
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо,просто читал вроде Behr рекомендуют,его и заказал,знал бы что vag,не пожалел бы его заказал бы,а снимать дз,у меня же AWT)
--- Добавлено чуть позже ---
Благодарю,надесю что с этой процедурой мои поездки по сервисам и расход зверский будут закончены,самому уже интересно разобраться
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Я сам купил Behr тоже буду менять самостоятельно первый раз.Опыта нет все знания из форума так что слежу за темой. Отпишись если булут проблемы.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
отпишусь,так понял,сложность вся с прокладкой,подбегает у многих,ну и ставить вертикально его,а в остальном вроде ничего сложного.вчера вот снимали с максимы мотор и коробку автомат перебирали,вот там пипец работы,глаза боятся...
--- Добавлено чуть позже ---
благодарю,значит так же сделаю
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Отпишусь по результатам. Общее время порядка 3 часов затраченных,так как ,то болт упадет,от крышки термостата,ищешь его с фонариком по 20 минут,то еще что нибудь. Крышку удобней откручивать не шестигранником,а головкой на 10 и длинным удлинителем. прокладка круглого сечения новая,пока вроде не капает,прокладку прихватывал клеем к крышке,ибо не реально одеть ее,чтобы не свалилось. Пол часа и нервы сдали,сливал фриз через радиатор,скажу так,слил литра 4,правую сторону домкратил,из блока слилось литра полтора-два,на пол,когда выкрутил термостат,сразу почистил ДЗ. адаптировал 30секунд подождав ,с включенным зажиганем,спасибо пользователю "Walerka" за советы. А так,по расходу бензина пока не понял,но то что по климату теперь температура всегда 92-95 градусов,это точно(было 72 где топо пробкам),печка дует кипятком,вроде бы динамика стала как была первоначально,все передачи буксуют,последний год такого не было,после того,как сорвало патрубок радиатора и весь фриз фонтаном ушел под машину. Надеюсь расход станет нормальным,завтра после езды отпишусь. Всем спасибо за информацию и помощь.
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну у меня сейчас было 20литров на сто,не важно едешь ночью или днем,езда крайне плавная,без высоких оборотов. хочу укладываться литров в 14 хоть,при средних пробках
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо за отчет.Жду потепления и начну замену термостата.Интересно как открутились два болта на патрубке который к термостату идет?Фонтана из ОЖ небыло и из блока всеравно вытекает при вытаскивании термоса?
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
фонтана не будет но лится будет)только смотри поокуратнее с болтами не потеряй а то потом искать придется они там не стандартные)я потерял потом мучался искал!удачи)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Выкрутились отлично,но головкой на десять и длинным удлинителем,шестигранниками туда не подлезть так просто. Нижний болт главное не потерять когда сборка будет,унас упал,минут 20 с фонариком искали,нашли еле как в самом низу,за подушкой,думал уже придется ждать следущего дня и ехать в магаз за ним.
Насчет фонтана,не было,но литра полтора точно из блока хлынуло,главное прикрывать генератор.
--- Добавлено чуть позже ---
именно так и мерию,у меня в коплектации нет БК,диллерский нищеброд,это же не европа.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ура.... Все сделал Сам.Очень помогли Ваши советы.Температура по климату 97 печка стала реально греть.Потроченое время 4часа.Проблемы были с болтами и час чистил ДЗ.Большое Спасибо vstrecha12 и igor71.Еслиб не форум пришлось бы в сервисе раскошеливаться.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Генератор снимал? Вязкомуфту отодвигал? Тамже какой-то шланг нужен еще для слива. Я завтра собираюсь сам менять термостат. Какие инструменты для этого нужны? Жаль фотоотчет не выложил.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Генератор не снимал.Шланг внутренней диаметр десять одевал на слив радиатора но потеря ОЖ будет когда открутишь патрубок термоса.Инструмент в кейсе стандартный.Пользовался трещеткой и торцевыми насадками .Главное длинный переходник иметь или покупать длинный торцевой ключь.Если рядом с Питером могу помоч теперь опыт есть.