0
-
20.09.2012, 16:14 #621
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
Я так понимаю, что с двумя турбинами КПД очень хорошо изменяется в лучшую сторону... Посему такие ТТХ... Радует глаз не спорю, на моей в6 3.0тди никогда такого не видать.
-
20.09.2012, 16:44 #622
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Пришли к стилю Е34
--- Добавлено чуть позже ---
Со старого М57 272лс твин-турбо 3л снимали после отключения ЕГР, выкидыванием DPF, заслонки в помойку, даунпайн и весь выхлоп 3 дюйма, прошивка ЭБУ.
420лс и 900нм.
Разгон 100-200кмч 8.5с. Машина на Степане.
N57 имеет не меньший потенциал "разгона" мотора по ЛС и НМ.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.09.2012, 17:06 #623
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Я кстати думал, что дизель звучать не умеет... Конечно по сравнению с бензом по сути так и есть, но катались с Денисом с ауди-клуба у него как у меня 3.0д + чип + полностью выхлоп прямой с даунпайпом и банками от ABT... Оказывается под нагрузкой в салоне очень даже ничего прикольный звук.
420лс и 900нм это вообще блин тайное оружие вермахта...
-
20.09.2012, 17:08 #624
-
20.09.2012, 17:12 #625
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
20.09.2012, 17:12 #626
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Дим, речь шла от бмв 35д м57 и новом n57 с его потенциалом. Моему 3.0тди вообще конечно такие цифры только во сне могут померещиться.
-
20.09.2012, 17:13 #627
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
20.09.2012, 17:18 #628
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0А ты кстати не знаешь у меня 6HP19 же тоже как и на 3.2fsi, но то что бублик у меня усилен (другой фактически) и фрикционов больше - эт да, но основная маркировка вроде неизменна.
Речь шла от твин-турбо бмв)) В стоке е60 530д и моя аудюха +\- ровно, бмв чуть бодрее моментом и за счёт заднего привода она более резва на скорости с места по сухому на штатном 18" литье буксует только в путь, а если и поворачивать то вообще.
Либо я что-то не понимаю 530д - это же одна турбина? ну на е60 во всяком, а у 535 две последовательно друг в друга вдувают именно, а не просто каждая на три горшка, как у бензина n54 к примеру или там на 2.7тт от ауди.
И 535 это я как понимаю 3.0литра рабочий объём. На счёт модификаций топливной системы увы мне ничего не известно по отношению к обычному 530д. Так вот с одной турбиной на дизеле снять с 3ёх литров чистого объёма за 700н\м и 350лс имхо практически невозможно. Я ессно говорю про эластичный мотор на каждый день, а не про корчи там всякие один раз пульнуть.
-
20.09.2012, 17:23 #629
-
20.09.2012, 17:27 #630
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,334
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
0в 535d параллельный наддув
--- Добавлено чуть позже ---
пардон не параллельный а последовательный)))ღ♥ღ♥ღ я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))ღ♥ღ♥ღ
-
20.09.2012, 17:31 #631
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Да я вроде даже видос видел, Игорёк выкладывал. Или может быть там 2.5 на драг-рейстинге твоя была))) Ну не суть. В теории и на моей турбине в 3.0тди можно дунуть под 320лс и 650н\м, только в таком режиме она будет работать на износ, учитывая, что тапку я люблю нажимать, то ессно турбина ляжет быстро. Я пока в своей железки менять не планировал.
Я думал, что твин-турбо там именно последовательный, опять же я про е60 535д, в F10 n57 же - его не знаю, думаю не сильно там поменялось, хотя всё может быть.
--- Добавлено чуть позже ---
в том то вся и фишка, что КПД из-за этого офигенный у мотора, с низов одна хорошо берёт на верхах другая додувает то, что не может компенсировать низовая турбина. Короче зер гуд.
Вообще в моём понимании битурбо это параллельный, твинтурбо - последовательный. Хотя тут кому как удобно тот так и говорит.
-
20.09.2012, 17:34 #632
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0530d 1 турбина, как у тебя дует в коллектор.
535d 2 турбины. Маленькая, которая на низах дует, а на верху большая помогает маленькой дуть. И обе дуют в 1 коллектор. Мотор не Vшка, а inline.
На N54 2 одинаковых турбины и дуют параллельно, на 535d дуют последовательно.
--- Добавлено чуть позже ---
Опередили уже
твин турбо и битурбо - тоже самое, кто как зовет. Здесь не вкладывается понятие посл или парал наддув. Это отдельная характеристика, которую типа обычному владельцу знать не надо.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
20.09.2012, 17:35 #633
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
-
21.09.2012, 11:05 #634
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.09.2012, 13:29 #635
-
21.09.2012, 14:28 #636
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
21.09.2012, 20:09 #637
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,334
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
0интересное вот наблюдение)))))
на моем дизеле выхлопные трубы сзади чистые, я даже салфеткой провела, а она чистая. как так??!?!
на х5 бензиновом и на 528 трубы были черные, как в саже такие!!!
интересно как вот так??! это и есть так называемая работа сажевого фильтра?!?ღ♥ღ♥ღ я хочу ничего решать!! я хочу лета и опопусиков!!!))))ღ♥ღ♥ღ
-
21.09.2012, 21:07 #638
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,329
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,114
-
22.09.2012, 21:34 #639
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0У всех с сажевым трубы как новые.
На счёт 300 лс, мне щас вытащили заслонки и зашили на 280лс расчётных и 580-600нм. Чип считается лёгким, машина словно ожила. До этого то не жаловался особо, а щас вообще класс. Человек кто шил говорит, что 320 лс - не вопрос и 650 момента на сток турбине, но на ресурс это скажется очень негативно.
-
22.09.2012, 23:16 #640
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,329
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,114
0****, ну а по дымности как? Сильно коптишь?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Похожие темы
-
Блог владельцев и любителей Lexus
от Kir в разделе Другие марки АвтоОтветов: 59Последнее сообщение: 16.04.2013, 17:17 -
Блог владельцев и любителей Мерседес.
от pau в разделе Другие марки АвтоОтветов: 41Последнее сообщение: 05.03.2013, 09:54 -
Клуб любителей GOLF4
от AlexeyGOLF4 в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:42 -
Для владельцев двигателей с прямым поджигом.
от Сергей32 в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:58 -
Клуб любителей ПАССАТ PASSAT B5
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 09.12.2004, 02:34