0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Скачать нужно . Профильная тема: что,где,как?
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Подскажите подобный отчет по ремонту ГБЦ на двигатель ADR.
--- Добавлено чуть позже ---
Извините. Нашёл!!!
VW PASSAT VARIANT B5 1.8 ADR МКПП 1997, Климат, я доволен, как слон!!!!!
http://vin-online.ru/fullinfo/WVWZZZ3BZWE155548
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток! Прошу помощи! Причина неисправности долгая и непонятная. Машина прекрасно заводится, ускоряется, но при нагрузке между 1200-1900 об., на любой передаче и скорости появляются провалы, дергается и пляшет стрелка спидометра. После посещения 3-го сервиса, включая и официалов ГУДавто, пришли к выводу , что шумит цепь и ГНЦ. Поменял ГНЦ и саму цепь, попутно обнаружил полностью ослабший, или вытянувшийся, ремень ГРМ, хотя метки совпадали. Все поставил новое, тщательным образом изучив и следуя указанием форума. Вроде все получилось. Прокрутил вхоллостую двигатель- все в порядке , метки не ушли. Завел, с пол-тыка, а потом радость сменилась непониманием. После прогревочных оборотов, движок начал подергиваться, колбасится и неровно работать. Подключил ВАГ СОМ - вылезла ошибка 17748 - Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов. Стираю- возникает вновь, а движок колбасится. Проверил все метки - точно стоят , как начерчено. Братцы помогите, что может быть и куда копать? Читал гдето на форуме, что метки могут не совпадать, это что верно?
VW P-B5+ 2001 AWM АКПП кожа дерево
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
День добрый! Спасибо за отчет!
Вот собираюсь процедуру повторить на ADR, но остались вопросы:
1) Можно ли скинуть ремень ГРМ не снимая морды? Я так понял снять карлсонов и кужухи, а затем отжать натяжной ролик и отвести ремень?
2) как застопорить КВ и нужно ли?
3) Если не затруднит поясните плз в какой последовательности ослаблять подшипники РВ (как то в отчете сумбурно получилось)
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Pisiliy, у тебя там чё?:
нет
нужно, через технологическое отверстие, внимательно ищи в районе коленвала...
не знаю...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
– Снять сначала крышки подшипников 3 и 5 впускного и выпускного распредвалов.
– Снять общую крышку распредвалов.
– Снять обе ближайшие к звездочкам крышки впускного и выпускного распредвалов.
– Вывернуть болты крепления регулятора фаз ГРМ.
– По очереди, крест-накрест отпустить и снять крышки 2 и 4 впускного и выпускного распредвалов.
– Снять впускной и выпускной распредвалы, регулятор фаз и фиксатор натяжителя -3366-.
![]()
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
цепь на холостых звенит, заводится простомрак. Давление масла в норме.
я и запутался, автор темы морду не снимал но привел в полу сервисное состояние по "религиозным мативам". Вот и мысль пришла снять хожухи ГРМ, выставить валы по меткам, оттянуть натяжной ролик и скинуть ремень с распреда. Не вариант?
эта та что слева на рисунке (у ремня ГРМ)?
И другой вариант - сальники не текут (хоть и закуплены) можно ли скинуть только впускной распред и перекинуть цепь?
з.ы. с грм марочится не хочется, 1000 км назад менялся со всеми роликами.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
а зачем это делать, какие проблемы есть? Весь ГРМ, как бы, жестко связан... тупо перекидывая цепь (куда!?) ты все нарушаешь.
--- Добавлено чуть позже ---
все связано: валы/цепь и ремень ГРМ. Еще раз в чем проблема? Неправильная установка?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
Прокладка крышки вся запотела маслом (масло на уровне не уходит). При заводе мотора на холодную звук такойот цепи что хоть из машины выпрыгивай около 4 сек. Потом тихо, но достаточно проехать еще 10 км и от ГНЦ идет не шелест цепи, а звяканье. Машина прошагала 150 т.км по одометру, сколько до этого в немеции) не знаю. При этом давление масла в норме. Посему принято решение махнуть ГНЦ и цепь, ну и раз распреды скидывать то и сальники. Вот только времени на работы не так много, потому и с мордой и ГРМ возится не в кассу.
вот и думаю - стопорю КВ, снимаю крышку, вытаскиваю ГНЦ и впускной распред с цепью, накидываю новую цепь и выставляю распред по метке (предварительно нарисованной) ну и отсчитываю ролики.или это не реально?
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
Лююююдииии!!! человекииии!!! не проходит мимо, я на выходных вскрытие делать собираюсь.
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Pisiliy, отчетов - море...
не трогая выпускной РВ хочешь заменить ГНЦ и цепь? Не могу подсказать... жди автора или Seregas тут...
А что значит:
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
Нуда! меньше шансов накосячить, меньше временных затрат.
Подобные симптомы возникают помимо уставшего ГНЦ еще масленое голодание головы из-за недостаточного давления масла и/или обратного клапана кронштейна масленого фильтра. Я это имел в виду. Все в норме след-но ГНЦ.
Доброго времени суток! у меня awt, потек сальник распредвала, который справа по ходу движения). Ломаю голову, какой в итоге выбрать? Фирмы которые рекомендуют,делают только тефлоновые, вродеПо советам форума понял, что лучше купить обычный с пружинкой... Может кто напишет конкретный номерок этой незамысловатой детальки? Чтоб просто, надежно и желательно не дорого) Логика подсказывает, что лучше поменять и левый, который рядом с датчиком Холла, он такой же?
з.ы. изначально планировал купить такой - Reinz 81-34367-00
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Могу ошибаться, но цепь ставится/снимается только со снятием обеих РВ
fakk_2, вот обсуждали сальники: https://passatworld.ru/showthread.php?t=168879&page=10
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 209 Отправлено: 84 |
komsernik, Спасибо, кажись разобрался - снимать оба вала, ГРМ скидывается с РВ оттяжкой и фиксацией натяжителя ремня.