Как нужно правильно произвести регенерацю сажевого фильтра - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,268
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vasilich, Я уверен, что вся сажа от топлива сгорает уже в камере сгорания прямо из-за температуры на выхлопе градусов 500...и в DPF сажа горит.
    Да ХЗ, там же вся сажа от увеличенного кол-ва впрыска горит еще в котлах горит, а температура если жарить под 500 у DPF, как раз почти как при регенерации.
    Я на Украине топтал гашетку под 190-200 в час на протяжении 170км пути...ну короче почти всю дорогу в полу ехал....0.6гр факт забитость и 6 или 7 гр расчет(это после 1100 км пути после регенерации). А до этого по территории РФ на скорости 130-140 было в расчете 9 или 10.
    Выгорело все нах

    Кстати, Вась. 3800км в рваном стиле езды с частыми 200 км/ч поездками, масла скушал грамм 50-70 по щупу В реале думаю может грамм 150-200, т.к регенерации было штуки 4 Щас через 2000км уже менять блин
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  2. #22
    Golf Аватар для AST@H
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    41
    Сообщений
    912
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jura1 Посмотреть сообщение
    на 4 передаче ставим круиз-контроль на 75 км/ч (получается около 2000об/мин, при этом температура газов перед сажевым фильтром получается в районе800 градусов), и за 10 км. сажевый фильтр выжигается в ноль.
    VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
    VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан

  3. #23
    Lupo Аватар для Jura1
    Регистрация
    30.04.2010
    Адрес
    Н.Новгород
    Возраст
    44
    Сообщений
    213
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    ИМХО нужно отдджазить при этом, а не на круизе ехать...т.е газ в пол и до 200 кмч Или в шашки рубануть на 4-4.5 тысячах оборотах
    Тогда температура перед сажевым будет намного больше чем положено, при этом сажа выгарать не будет.
    VW Passat B6 2007 г.в., 2.0 TDI, ВМР, МКПП
    VW Passat B5 2000 г.в., 1.8, АРТ, МКПП, был.

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,268
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jura1 Посмотреть сообщение
    Тогда температура перед сажевым будет намного больше чем положено, при этом сажа выгарать не будет.
    Ога, а куда же она тогда денется?
    Чем больше температура, тем лучше и полноее и быстрее горит сажа, учи мат часть
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.02.2011, 20:09
  2. Как правильно произвести замер компрессии?
    от Александр_ru в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 26.09.2009, 21:54
  3. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 09.09.2008, 12:03
  4. как должна правильно ехать машины с МКПП?
    от borisovboris в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 23.04.2007, 12:36
  5. Как снять правильно руль(+)
    от Michael_S в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 16.03.2006, 15:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •