реле-регулятор напряжения.

[Leshij61]

После длительной поездки, на горячую, без нагрузки, на ХХ, на клеммах показывает 13,85. Получается что как бы и все нормально.

[FalconM]

без нагрузки, на ХХ, на клеммах показывает 13,85. Получается что как бы и все нормально.

А под нагрузкой скоко? включи фары, печку и обогрев стекла. Вообще даже при идеальной зарядке, надо подзаряжать аккумулятор хотя бы раз в 2 месяца. Всё конечно зависит от езды. Если ездишь в основном по трассе или долго по городу это одно, а когда короткие поездки по городу + включены все потребители в пробках на х.х., то акб не успевает заряжаться.

[TheTERMINATOR]

Надо сравнить напряжение на гене и АКБ. Если разница значительная - батарейку в помойку.

[FalconM]

Если разница значительная - батарейку в помойку.

Значительная разница может быть еще при плохих контактах (масса или плюс). Сколько людей по дурости акб поменяли, а дело было не в бобине

[Leshij61]

А под нагрузкой скоко? включи фары, печку и обогрев стекла. Вообще даже при идеальной зарядке, надо подзаряжать аккумулятор хотя бы раз в 2 месяца. Всё конечно зависит от езды. Если ездишь в основном по трассе или долго по городу это одно, а когда короткие поездки по городу + включены все потребители в пробках на х.х., то акб не успевает заряжаться.

Под нагрузкой получилось 13,3. Маловато все же на мой взгляд. Аккумы периодически ставлю на зарядку на ночь. Режим трсса/город примерно 50/50. Конечно в городе он практически не заряжается, но интересно именно сколько должно быть на клеммах на заведомо исправном штатном генераторе и регуляторе.

[FalconM]

Под нагрузкой получилось 13,3.

Мало.

но интересно именно сколько должно быть на клеммах на заведомо исправном штатном генераторе и регуляторе.

В идеале не меньше 14 Вольт.

[TheTERMINATOR]

В идеале не меньше 14 Вольт.

В исправном пассате Б5 - 14,2.

[FalconM]

В исправном пассате Б5 - 14,2.

Согласен. У меня где то так же.

[Leshij61]

Согласен. У меня где то так же.

Ну тогда осталась малая надежда на плохой контакт массы двигателя и кузова и вроде как плюсовой провод от генератора идет сначала на стартер, а потом на аккумулятор - значит еще там надо почистить.
Если нет, можно с чистой совестью заказывать регулятор

[FalconM]

Если нет, можно с чистой совестью заказывать регулятор

А может еще глянуть на щетки?

[Leshij61]

А может еще глянуть на щетки?

УВЫ и АХ

Был снят регулятор напряжения, почищены все контактные площадки, щетки еще как новые, на контактных кольцах генератора тоже практически нет износа.
Поставил его обратно - ничего не изменилось.
Почистил все соединения около аккумулятора, заменил аккумулятор (давно просился) - также ничего не изменилось.

[FalconM]

УВЫ и АХ

Семён Семёныч

[fibonathi]

В исправном пассате Б5 - 14,2.

А Бош говорит что при 20С всего 13,8В на выводе генератора при условии что АКБ заряжен.

[Адамс]

В идеале не меньше 14 Вольт.

Это зависит ещё и от типа используемой батареи, если используются новые - кальциевые аккумуляторы, то норма зарядного напряжения для них, не ниже 14,7 В., иначе плотность электролита никогда не будет равна номиналу 1,27.

--- Добавлено чуть позже ---

А Бош говорит что при 20С всего 13,8В

Только я сильно сомневаюсь, что даже в современных машинах используются термокомпенсированные регуляторы напряжения.

[fibonathi]

Это зависит ещё и от типа используемой батареи, если используются новые - кальциевые аккумуляторы

На В5 генератор не рассчитан на использование таких.

Только я сильно сомневаюсь, что даже в современных машинах используются термокомпенсированные регуляторы напряжения.

Зря вы так недооцениваете Бош.....

[Адамс]

На В5 генератор не рассчитан на использование таких.

Но это выгодные батареи, так как у них очень низкий саморазряд.

[gta-2]

Только я сильно сомневаюсь, что даже в современных машинах используются термокомпенсированные регуляторы напряжения.

зря ты сомневаешься,у меня в волге 2000 г.в. уже была термокомпенсация, все в шоколадке реализовано,много замеров делал и на холодном двигателе и при нагреве,и с аккумами новым и старым у которого почти емкости не оставалось,кстати шоколадку в дальнейшем от жигулей ставил

[FalconM]

если используются новые - кальциевые аккумуляторы, то норма зарядного напряжения для них, не ниже 14,7 В.,

Ну скажем там не кальциевые, а с добавлением кальция.. У меня такой стоит REACTOR 75. Да они требуют большего зарядного тока, но это можно компенсировать дополнительной подзарядкой (иногда).

--- Добавлено чуть позже ---

На В5 генератор не рассчитан на использование таких.

Сейчас почти все современные аккумуляторы идут с добавлением кальция

--- Добавлено чуть позже ---

--- Добавлено чуть позже ---

  Скрытый текст:

Для производства аккумуляторных батарей на заводе «АКОМ» используется самая передовая технология «Кальций-кальций».Отличие технологии заключается в том, что в качестве добавки в пластины используется кальций.
Известно, что самый лучший аккумулятор с точки зрения эффективности работы – с пластинами из чистого свинца. Но свинец - мягкий металл. Поэтому для повышения прочности в него вносят различные добавки:

• сурьма – до 2%
• селен – до 0,02%
• кальций – до 0,1%

Как видно, кальция добавляется гораздо меньше других добавок, поэтому свинец остается максимально чистым. Таким образом сохраняется максимальная эффективность работы аккумулятора.
Основным преимуществом технологии является сочетание высоких технических характеристик аккумулятора и необходимости минимального обслуживания:

• при производстве батарей по технологии Кальций-Кальций решетки пластин не отливаются, а прокатываются. В итоге это позволяет обеспечить более высокую токособирающую способность электродов, а также повысить их устойчивость к коррозии. Срок службы батарей по такой технологии увеличивается в 1,5 раза по сравнению с аккумуляторами, изготовленными по традиционной технологии.
• технология Кальций-Кальций позволяет автоматизировать нанесение на электроды высокопористой активной массы, а также обеспечить стабильность ее толщины, что особо важно для отрицательных пластин. В результате увеличивается пусковая мощность аккумулятора при отрицательных температурах до -40°С.
• состав сплавов, используемых при производстве кальциевых батарей, обеспечивает свойство «самовыключаемости», т.е. батареи не подвергаются перезаряду. При достижении емкости 95-97% батарея переходит на режим «плавного дозаряда»
• время саморазряда у кальциевых батарей в 3 раза больше, чем у сурьмянистых
• эффект минимального выкипания воды в кальциевых аккумуляторах переводит их в категорию малообслуживаемых (согласно ГОСТ Р 53165-2008). На практике при исправной системе зарядки и при условии правильной эксплуатации, рабочий уровень электролита сохраняется в батарее как минимум в течение 3 лет.

Помимо всех преимуществ, важных в эксплуатации, есть еще немаловажный факт - замена сурьмы, вредного для человека химического элемента на совершенно безвредный кальций, позволила сделать аккумуляторное производство экологически чистым и безвредным.

У меня такой стоит REACTOR 75

[муму]

В исправном пассате Б5 - 14,2.

у меня без включеных потребителях,13,5, гена после капремонта в провереном сервисе.

[FalconM]

у меня без включеных потребителях,13,5, гена после капремонта в провереном сервисе.

Мало по-любому..