0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ищу причину по которой уже 3 раз рвется пылник шрус наружний, прям по згибу. Интервал между порывами 10-20 тыщ. Вроде люди с опытом ставят, оригинал, но рвется. Битая или нет авто не знаю, износ колес равномерный, правильный, маслоне где не бежит. Морозы? -10 это не может. Ну что еще?
Если по времени, то закономерности не вижу. до этого прошел без замены примерно 50 000 потом каждые 10 тыщ рвется.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
говорят болезнь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
быть бы в этом увереным...
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
поставь тойотовский и забудешь на долго, не от одного слышал что оригинальные долго не ходят, на морозе рвутся....
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 60 |
passad, Поставил от Ваз 21104 как временный , с июня 2011- порядок !!!!- ----- смысл менять- оставил !!
а, !!!!!!!! не посмотрел - ты же из Германии!!!! Откуда там пыльники от 10-ки
PASSAT B5 ( бычок ) 1.8 Т АЕВ 1999 американец, ручка, кондей, седан и VAG COM Продан !PASSAT B6 1,8 TSI, BZB, 6 ст. автомат, чооорный, продан.... Q7 3.6 была......Passat CC 2013 есть
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я тоже думаю что морозы, они у нас шибкие были, до -12 доходило, вот сразу и по теплу и заметил что салидол на дисках. Даже не знаю что и думать ведь остальные разы и не так холодно было. А что тойотовские подойдут?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
да, подойдут, там только по диаметру наружнему не помню, то ли 160мм, то ли 180..... померить лучше
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 18 |
Ниссановский пластиковый поставил, полет нормальный.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В советское время в запчасти как правило шло то ,что выбраковывалось перед отправкой на конвейер,может и в Германии теперь так.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
блин точно...сечас прикинул....наверно 70-80 мм![]()
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
.Карел.,
спасибо, поправил...
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 0 |
Да была такая проблемка,только на ауди,также рвался каждые 10 тыс пробега результат продал её нафиг=))))![]()
AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный --ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)--ПРОДАН
VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик ,шоколадный=)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
по его аналогии теперь я должен на аудюху пересесть?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
на оборот, свою продать.....видел на разборе пассата с японии, так вот у него на приводе стояли родные пластиковые пыльники, на экспортные варианты немцы видимо не скупились...
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
воздух надо выпускать из него , не допускать перекручивания и тонкий конец поближе к толстому на валу пододвинуть и зафиксировать хомутом. тогда походит подольше. до этого тоже раз в сезон менял
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня