0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Приветствую! Подскажите пожалуйста, к чему идет трубка идущая от тройника через обратный клапан и уходящая в левую колесную нишу?
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
Вебасто ил типа того!?![]()
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Yaroslav777, не эта ли трубка
1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг
* от клапана подачи самотеком на топливном баке
3 - Обратный клапан
* для абсорбирующей установки
4 - Турбонагнетатель
* Регулировочный клапан давления наддува и вакуумный блок регулировочного клапана давления наддува являются частями турбонагнетателя и не заменяются по отдельности
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Вентиляция картера двигателя
8 - Обратный клапан
* для абсорбирующей установки
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
11 - Анероид
* для регулировочного клапана давления наддува
* Компоненты турбонагнетателя нельзя заменять
12 - Клапан отключения
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
* Клапан управляется блоком управления двигателя (с тактовой частотой)
* без питания закрыт, давление наддува ограничено
* проверка → Глава
14 - Редукционный клапан
* для вентиляции картера
15 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-
- выделенная красным? Но идти она должна в коллектор.![]()
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
А, не легче ли снять подкрылок и удовлетворить свое любопытство?
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
7-я трубка по идее должна идти через грибок в воздушный патрубок (от ВФ к турбе)
На колхоз смахивает ...![]()
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Да нет. У многих на АЕВ уходит в колесную нишу. Не этот тройник! Это ВГК, а то ваккумная система. В этой теме посмотри https://passatworld.ru/showthread.php?t=157002
Я про этот тройничок
![]()
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Что в нише левого крыла - так и остается для меня загадкой но эта хрень питается вакуумом на ХХ из коллектора какие есть мысли на этот счет?
Абсорбер в нише правого крыла
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Подредактировал
![]()
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 775 Отправлено: 681 |
Под №10 на схеме. Вот туда идёт эта трубка.Вакуумный ресивер. стоит под крылом.
Я на своём AEB выкинул эту систему, с клапанами 15 и 22. управление байпас делал от коллектора.
Двигатели ATW, AWT, AWM, ANB, APU, AUG, ( 1.8 турбо)
1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг :
- Двигатели с буквенным обозначением AWT - передний привод: от клапана подачи самотеком на топливном баке
- Двигатели с буквенным обозначением AWT - полный привод: от воздушного клапана на топливном баке
- Двигатели с буквенным обозначением AUG, AWM - передний привод: от перепускного клапана на топливном баке
- Двигатели с буквенным обозначением AUG, AWM - полный привод: от воздушного клапана на топливном баке
3 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки )
4 - Турбонагнетатель
5 - Комбинированный клапан (для системы подачи вторичного воздуха..только для двигателей по норме D4))
6 - Регулятор давления топлива
7 - к крышке ГБЦ (Вентиляция картера двигателя)
8 - к усилителю тормозов
9 - Эжекционный насос
10 - Вакуумный ресивер (две раздельные камеры)
11 - к насосу диагностики топливной системы V144 (только на двигателях с буквенным обозначением AUG, AWM )
12 - Обратный клапан (байпас к эжекционному насосу)
13 - Обратный клапан (для управления двигателя и создания вакуума)
14 - Вентиляция картера двигателя
15 - Клапан подачи вторичного воздуха N112( только для двигателей по норме D4)
16 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки)
17 - Обратный клапан (для насоса диагностики топливной системы V144, только на двигателях AUG AWM)
18 - Датчик давления наддува G31
19 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
20 - Модуль управления дроссельной заслонки J338
21 - Впускной коллектор
22 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
23 - Анероид (вестгейт)
24 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха N75 (без питания закрыт, давление наддува ограничено )
25 - Клапан отключения (байпас)
26 - Редукционный клапан (для вентиляции картера..т.н. "грибок")
27 - Двигатель для насоса вторичного воздуха V101 (только для двигателей по норме D4)
28 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем N80
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Скорее всего ты прав.Сообщение от Жека регион 66
[B]Под №10 на схеме. Вот туда идёт эта трубка.Вакуумный ресивер. стоит под крылом.
Я на своём AEB выкинул эту систему, с клапанами 15 и 22. управление байпас делал от коллектора.Я вчера хотел автору подсказать, но не нашёл эту схему (на службе был). Прошлым летом чистил ВКГ (всё менял). Прочитав тему в БЗ https://passatworld.ru/showthread.php?t=157002 , заказал все детали. А когда приступил к работе, то, оказалось, что у меня только 2 обратных клапана 058-905-291 вместо 4-рёх, как указано в БЗ.
Шланг от блидера идёт во впускной коллектор, а на байпас идёт другой шланг из впускного коллектора. Только вот дополнительный клапан пока не заказал, как в БЗ описано https://passatworld.ru/showthread.php?t=146272 , жду отпуск.
А,может, только у американцев (как и у автора) стоит этот вакуумный ресивер?
![]()
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 45 |
Возможно. Вообще схема которую приводил я в №4 посте в Эльзе значится как для АЕВ , а схема Жека регион 66 в посте №16 для
У меня AWT - но никакого рессивера замечено небыло. И трубки как у Yaroslav777 в нишу не идет.
Где-то закралась неточность но трубка скорее всего все-таки идет на
![]()
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 29 |
Ну тады пущай автор снимает подкрылок - и всё прояснится.Сообщение от walerka
Возможно. Вообще схема которую приводил я в №4 посте в Эльзе значится как для АЕВ , а схема Жека регион 66 в посте №16 для
У меня AWT - но никакого рессивера замечено небыло. И трубки как у Yaroslav777 в нишу не идет.
Где-то закралась неточность но трубка скорее всего все-таки идет на
![]()
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Всем огромное спасибо за помощь!
У меня байпас от коллектора управляется штатно, стоят штатные хомуты и штатный шланг![]()
Сравниваю схему, и смотрю где находятся клапана 15 и 22 (из схемы AWT) в схеме расположения датчиков они под номерами 5 и 6.
Двигатели AEB, ATW, ANB, APU
https://passatworld.ru/showthread.php?t=152173
![]()
![]()
1 - Воздушный фильтр
2 - Лямбда-зонд G39, ( момент затяжки 50 Нм )
(Место установки: спереди в приемной трубе )
3 - Лямбда-зонд после катализатора G130 (только для двигателей по норме D4 или OBD )
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (для блока управления двигателя , с датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости G2)
5 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
6 - Клапан подачи вторичного воздуха N112 (только для двигателей по норме D4 с системой вторичного воздуха)
7 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
8 - Выключатель педали сцепления F36, выключатель стоп-сигналов -F, выключатель педали тормоза F47, датчик положения педали акселератора G79 и датчик 2 положения педали акселератора G185 ( в зоне ног водителя )
9 - 4-контактный штекерный разъем (черный для лямбда-зонда до катализатора G39)
10 - 4-контактный штекерный разъем (только для двигателей по норме D4 или OBD) (коричневый для лямбда-зонда после катализатора G130)
11 - Тройное штекерное соединение (серое для датчика числа оборотов двигателя G28 ( ДПКВ))
12 - Тройное штекерное соединение (зеленое для датчика детонации 1 G61)
13 - Тройное штекерное соединение (синее для датчика детонации 2 -G66)
14 - Реле насоса вторичного воздуха -J299 (только для двигателей по норме D4 )
15 - Блок управления Motronic -J220 (место установки: в защитном корпусе, слева в водоотводящем коробе)
16 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42
17 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 ( ДПКВ)
18 - Датчик давления наддува -G31 (кроме двигателя с буквенным обозначением AEB)
19 - Датчик детонации 2 -G66
20 - Датчик детонации 1 -G61
21 - Регулятор давления топлива (РДТ. в торце топливной рампы)
22 - Датчик Холла -G40
23 - Форсунка цилиндра 1 -N30 до форсунки цилиндра 4 -N33
24 - Катушки зажигания
Двигатели с буквенным обозначением ATW:
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
25 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
Катушки зажигания -
Двигатели с буквенным обозначением AEB, ANB, APU:
Катушка зажигания 1 -N-
Катушка зажигания 2 -N128-
Катушка зажигания 3 -N158-
Катушка зажигания 4 -N163-
26 - Соединение с массой (на правой опоре двигателя )
27 - Измеритель массового расхода воздуха -G70 ( ДМРВ)
28 - выходной каскад N122 (коммутатор) - только для АЕВ,ANB,APU (на ATW нет)
29 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101 (только для двигателей по норме D4 )
30 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80 (на корпусе воздушного фильтра)