0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 6 |
драсте)) ситуация следующая, ехал себе ехал, приехал на работу, стал парковаться и машина заглохла, при попытке завода - не завелась, а пыталась с неким ужасным треском....открываю капот и вижу следующее, треснула защита грм, снял ее, увидил слегла покацанный ремень грм.... Итог - клинануло ролик грм. Вопрос, загнуло ли клапана?! я же в принипе стоял на месте а не ехал.... машина сейчас не заводится..
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
Ну треск же был! Значит прювет клапана, а мож и метки тока сбило. Разбирай, меняй грм выстави метки и т.д, пробуй завести. Если не заведёш, то хана клапанам.драсте)) ситуация следующая, ехал себе ехал, приехал на работу, стал парковаться и машина заглохла, при попытке завода - не завелась, а пыталась с неким ужасным треском....открываю капот и вижу следующее, треснула защита грм, снял ее, увидил слегла покацанный ремень грм.... Итог - клинануло ролик грм. Вопрос, загнуло ли клапана?! я же в принипе стоял на месте а не ехал.... машина сейчас не заводится..
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
Ремень у него по любому уже проскочил, ИМХО. Ну я ему и говорю, меняй ремень выставляй метки, а потом пробуй. Ну да согласен замер компресии во всех цилиндрах, если есть то заводи.
igor71, Что не так?![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Domingos, все правильно сказал
igor71, просто был немного не внимателен
А по поводу компрессии, не вижу смысла, так и так движок крутить, если заведется то слава богу, а вот если нет, тут и компрессию померять можно, чтоб убедиться в каких горшках загнуло.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Noff +100
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Да ты можешь и не видеть. При таких показаниях, после проверки ГРМ требуется осторожно, желательно не стартером, прокрутить весь механизм.
Ты что человеку советуешь? А если после заводки.....
Ты себе заводить бы стал?
Да хоть +200.
И где это?
Сначала все осмотри, проверь, а потом уже маслай. Имхо.
--- Добавлено чуть позже ---
Все так. Просто ты меня опередил.![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 6 |
кароче отделался я можно сказать легким испугом в 5 т.р(замена ролика и ремня грм)... произошло следующее: опора двигателя была плохо прикручена - в результате один болт сломало, второй погнуло - тот что сломало ударил в ролик,ролик загнуло и заклинело, ремень покоцало но он остался цел...КЛАПАНА ЦЕЛЫ )))))))
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Меня поражают подобные темы...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Что сказать!? Прямо сценарий к фильму "Пункт назначения 6"![]()
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Собственно говоря тоже что и ты
Любой более менее адекватный "автолюбитель", после манипуляций с ГРМ всегда проворачивает двигатель вручную.
Так вот по существу, если ты не понял, после проверки меток и проворота двигателя ВРУЧНУЮ, замер компрессии совсем не обязателен.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП