Холивар!!!!! 1.8Т vs 2.8 Объясните мне неразумному?

[Иван-LV]

На очередном светофоре рядом встала Ауди А4 8Е, я такая довольная, что у меня 3.2, нажимаю газ в пол и..радовалась я секунды 1.5, а потом прочитала, что она 1.8Т и номер увидела, но не до конца - она слишком быстро уехала.

Выглядело это примерно так ?


http://www.youtube.com/watch?v=krvnfnIQTHk

[rgubaev]

Износ...

Пофиг износ - все "железки" с наружним зацеплением, все фрикционы с внутренним. Соответственно либо буксует весь пакет, либо не буксует. Один диск вращаться отдельно от пакета не может

[AXel_23]

Я стал обращать внимание, что последнее время у тебя раздражительный какой-то характер стал.

Есть немного.

Может, когда пакет в хлам раздолбает

Ты сам же знаешь, что меняли, модифицировали акпп очень часто и сильно, хоть она и 01v - 5hp19. Там есть отличия на разных годах довольно существенные.

Знаю. но изменеия там незначительны. я про 5ст - тип троник.

Я тоже стал замечать такое за собой...отдохнул скатался, вроде даже Пассат вчера ехал неплохо так

итак в разделе С- №177 два тефлоновых кольца,в разделе F-№185 два тефлоновых кольца,

аа, ты про эти что ли. это херня.
вот еще вредители

Один диск вращаться отдельно от пакета не может

Если пакет убит в хлам, то там все вращаться будет

[u36a]

AXel_23, rgubaev прав, если поршень слабо жмёт, то реально весь пакет будет буксовать, а не один фрикцион.

[rgubaev]

Я чё-т не то сказал?

[AXel_23]

Я чё-т не то сказал?

Форум глюкнуло, текст мой не напечатался, только смайлик я поправил

--- Добавлено чуть позже ---

gubaev прав, если поршень слабо жмёт, то реально весь пакет будет буксовать, а не один фрикцион.

А я спорил что ли?

[rgubaev]

Форум глюкнуло, текст мой не напечатался, только смайлик я поправил

Ну вот Куллеру и написал-бы...

[AXel_23]

AXel_23, это тебе читать и читать, не 10, а 100 раз

[MagnumAE]

Короче - неубедительно.
Графики - барахольные. Полка ровная, согласен, зато поздно начинается. И Нм-ов там меньше.
Лошадки на 5500 проявляются - а оно надо? Хз, пасцат - не гоночный болид.
Из всего делается вывод - чипотурбосвистелки=кроилово. Кому страшно 2.8 содержать...
О! Самый веский аргУмент - замены масла на 7500 - жесть. Эдак я три разА в год буду на маслянной яме стоять. Минимум.

[COOLLER]

зато поздно начинается

На 1700...

И Нм-ов там меньше.

280 на чипе.

Лошадки на 5500 проявляются - а оно надо?

А у япов на 6700 и что?

Короче - неубедительно.

Убедительно то, что 2.8 сольет и все. И до 100 и после 180.

--- Добавлено чуть позже ---

Графики - барахольные.

Иногда лучше жевать все-же...см графики со стенда.

--- Добавлено чуть позже ---

зато поздно начинается.

С низов 1.8Т едет лучше, чем 2.8...за счет наддува. 2.8 начинает более менее двигаться только после 4000.

[AXel_23]

А у япов на 6700 и что?

не у всех, но у обычных АТМо да. у 2zz 192 л.с где то на 6500-7000

[MagnumAE]

280 на чипе.

супротив базовых у 2.8? Акуеть! Надуйте ДВА!!!!

А у япов на 6700 и что?

То, что при ежедневной обычной ездотне оно в юх не впилось. Пускай лучше 3-4К оборотов, чем выкручивать до 5.5К

С низов 1.8Т едет лучше, чем 2.8...за счет наддува

При низких оборотах двигателя и образовании недостаточного количества выхлопных газов нагнетается мало воздуха. В это время работа турбины почти незаметна и мощность не увеличивается – это явление и называют турбоямой, она тесно связана с системой турбонаддува. Причем, чем больше турбина, тем ярче проявляется и дольше длится эффект турбоямы

RTFМ? не?

[u36a]

С низов 1.8Т едет лучше, чем 2.8...за счет наддува.

Всё правильно говоришь про остальные аспекты, но такого с низов, как ты описываешь, не будет никогда, низов у 1.8Т вообще нет) Если как у тебя МКПП, то конечно же можно с 3ёх т.об прыгнуть) А если автомат, то никакого пинка не будет, но это первая секунда - чувство жопой) Потом на чипе будет уже конечно 1.8Т поинтереснее)))

Да и вообще, что мой 2.8, что твой 1.8Т всё это нищедбродство - удел бедных пассатоводов. вот нормальный мотор должен быть как на RS6 типа V10 TT, там он всегда едет и полка супер ровная и долгая.

[COOLLER]

RTFМ? не?

Нет...учи мат часть.

супротив базовых у 2.8? Акуеть!

Да акуеть...-1л объема еще. Сравни мощность снимаемую с 1л объема...2.8 как газонокосилка по КПД.

То, что при ежедневной обычной ездотне оно в юх не впилось. Пускай лучше 3-4К оборотов, чем выкручивать до 5.5К

На 3-4 тысячи - купи дизель и тарохти в удовольствие. У 2.8 мощность на 6100 где-то или около того. Позже кстати. У БМВ многих на 6700 вообще, у М серии больше 7000. Учи мат часть. Только ты ездишь на оборотах 1500-2000...я думаю больше таких нет

Всё правильно говоришь про остальные аспекты, но такого с низов, как ты описываешь, не будет никогда, низов у 1.8Т вообще нет) Если как у тебя МКПП, то конечно же можно с 3ёх т.об прыгнуть) А если автомат, то никакого пинка не будет, но это первая секунда - чувство жопой) Потом на чипе будет уже конечно 1.8Т поинтереснее)))

Паш, причем тут пинок с места и старт с 3000
1.8Т эластичнее, чем 2.8.

не у всех, но у обычных АТМо да. у 2zz 192 л.с где то на 6500-7000

А момент у Аккорда пик на 4500 кажется у 2.4...так что Магнум пусть учит букварь.

Мощность это кстати просто момент на определенных оборотах и ничег другого. Т.е мощность это просто характеристика мометной составляющей.

[MagnumAE]

что мой 2.8

Кста, а ББГ не задушен относительно АМХ???

[COOLLER]

низов у 1.8Т вообще нет

Есть, не вопрос вообще на пятой с 1500 ускориться.

--- Добавлено чуть позже ---

Кста, а ББГ не задушен относительно АМХ???

У ББГ 260/190лс, у АМХ 193/280.

[MagnumAE]

Магнум пусть учит букварь

Все пойму и приму. Особенно про "учи букварь", после того, как ты мне расшифруешь, с какого уха турбозажигалка прет с низов супротив нормального атмосфЭрника???

[COOLLER]

Я вообще не понимаю о чем тема. 2.8 сольет 1.8Т + чип...в любом случае и всегда.
А убеждать себя в том, что 2.8 крут могут только владельцы 2.8...и все.
Скажу больше.
БМВ переходит на турбо моторы. Х5 все турбо теперь, небольшая часть F10 сейчас атмо и бОльшая турбо. И так же есть малообъемники.
За турбо моторами будущее, атмосферники умирают...КПД газонокосилки никому не надо.

--- Добавлено чуть позже ---

Все пойму и приму. Особенно про "учи букварь", после того, как ты мне расшифруешь, с какого уха турбозажигалка прет с низов супротив нормального атмосфЭрника???

За счет наддува...что такое наддув и как он работает - учи мат часть. Можешь глянуть моментные характеристики двух ДВС...а потом расскажешь.
2.8 с низов не прет...он еле разгоняется...как и 1.8т. Прет с низов V12 Битурбо 6.5л...

--- Добавлено чуть позже ---

Еще говорят, что дизель 110лс прет...вопрос только КУДА он прет На этот вопрос ответа так и никто не дал мне за много лет

[MagnumAE]

COOLLER,некоторое время тому обратно в тренде стало быть ахтунгом. А чо, наверное удобно - и девок в кабак водить не надо и с "женой" в гараж на выхи забиться можно.... Только это не значит что это правильно. Тигуаньий 1.4 тому подтверждение.

[COOLLER]

некоторое время тому обратно в тренде стало быть ахтунгом. А чо, наверное удобно - и девок в кабак водить не надо и с "женой" в гараж на выхи забиться можно.... Только это не значит что это правильно. Тигуаньий 1.4 тому подтверждение.

Че?
Шкода Октавия 1.4TFSI 122лс на ДСГ уделает твой 2.8 с места до 120 однозначно и бесповоротно. Дальше да, Октавия сольет...только за счет того, что у Октавии 122лс, а у Пассата 193лс.152лс Октавия 1.8TFSI на ДСГ и до 200 уделает 2.8.
Как это так - думай сам.