Холивар!!!!! 1.8Т vs 2.8 Объясните мне неразумному?

[frenki69]

Тебе не кажется, она и так на Пассатах слабенькая.

....Борис-ты не прав!....У ZFа по железу запас прочности намного превышает другие АКПП...Самоые больные места были Подшипник скольжения-заменен на качения после 2002 года...Ну и малопригодность в плане ремонта корпуса плиты.....А как коробасы мы убиваем,так другая бы давно уже колом встала....

[AXel_23]

Не скажи. От прокладки зависит

не спорь со мной

Я видел почти все АКПП в разборе, кроме 2.8 и выше. так вот, свистки 1.8 лучше пусть забудутся о дрочелове своей АКПП.
У ****, 2.8, она схожа с AVF, но один хрен, она это не любит. Моя АКПП после перебора, это показала тысяч так через 25 км. так что, имете дальше свои АКПП и ожидайте чуда

[frenki69]

Да ну что ты, сам Ваня кулер говорил, что на ресурс такие поездки не влияют

...ну тогда пусть Пропелятор на своем пасе со сцеплением внатяг поездит....на ресурс же не влияет

[Vasilich]

не спорь со мной

Ну конечно, куда мне... Я ж не перебирал ее. Да, потому что не убивал и пробег был 210 тыс км, а не 400, как у тех, у кого она в основном летит

Моя АКПП после перебора, это показала тысяч так через 25 км. так что, имете дальше свои АКПП и ожидайте чуда

[AXel_23]

...Борис-ты не прав!

У ZFа по железу запас прочности намного превышает другие АКПП..

ДА! когда новая, а не когда ее перебрали.

.Самоые больные места были Подшипник скольжения-заменен на качения после 2002 года...

Ты о чем? или о ком?

пипец, че то смешно.
самое больное место, у АКПП это муфта управления 3-4 передачи, там самая большая нагрузка.

А как коробасы мы убиваем,так другая бы давно уже колом встала....

Ну и какая? приведи пример раз такой прошареный

[AXel_23]

Я ж не перебирал ее. Да, потому что не убивал

А кто с тобой спорит? Я про что писал? Не убиал, молодец, я тоже не убивал, но очень часть рвал что с места что по прямым. под убил сам!
Речь про что была? про то что эти АКПП это не любят!

Ржи дальше!

[COOLLER]

Да ну что ты, сам Ваня кулер говорил, что на ресурс такие поездки не влияют

Вась, не перевирай.

...ну тогда пусть Пропелятор на своем пасе со сцеплением внатяг поездит....на ресурс же не влияет

У тебя транс заблокирован в такой поездке, с нормальным давлением масла основное, чтобы пакеты сжимались, если плита живая и следить за Тмасла в АКПП ИМХО ничего страшного. Конечно масло греется в АКПП очень быстро, покрутиться 3 минуты ничего не будет ИМХО.

Да... Из 6 сек чтобы выехать надо около 350. Конечно если ты не на атоме...

Паш, фигня. Е53 4и8is имеет 365 или 367лс, стептроник 5hp19 + Иксдрайв + вес тачана 2.25 тонны почти и едет до сотки за 6и1.
А4 кватровая с палкой легче на 700кг почти, она же на палке, при 350лс ты будешь за 5 ехать на такой мощи. Скажем даже новая А6 3.0ТФСИ с почти схожим табуном с АКПП и тяжелым кузовом едет за 5.6...уменьши вес.
Пассат турбовый 200лс с фронтом на переднем приводе с палкой и седаном без ката за 7с летом на нормальных 245 лаптях(Пайлот Спорт и т.д) можно разогнать до соточки

[Vasilich]

Вась, не перевирай.

Твои слова 1 в 1 В теме с тигуаном....

[COOLLER]

Твои слова 1 в 1 В теме с тигуаном....

Перечитай еще раз...а лучше 2 раза.

[Иван-LV]

Началось !

[AXel_23]

Vasilich,
и это. она проехала эти 25 и до сих пор катается. иногда выбивает 5 и ли 4 при кик дауне со 120.

а точней пробуксовывает.

а теперь, я читал кучку тем, где пассаты после перебора вставали через неделю, и таких дохрена. так что улыбайся

--- Добавлено чуть позже ---

Перечитай еще раз...а лучше 2 раза.

да пусть 10 раз перечитывает

[COOLLER]

AXel_23, Вот не знаю. Ездил на Пашиной АКПП после переборки. Я в шоке...первая АКПП после ремонта, которая мне понравилась как пашет.
Т.е идеально. Блокировка работает четко, переключает мягко и нежно. Вот как вышла с конвейера только что.

[AXel_23]

чтобы пакеты сжимались, если плита живая и следить за Тмасла в АКПП ИМХО

Я добавлю. на 1.8Т ав АКПП в Кастрюлях всего по 4 фринциона и 4 диска, может в акпп у 170 амерекоса их по 5ть, но сомневаюсь! у AVF-AWX там по 5ть всего. у 2.8 наверное ил 5ть или 6ть.

[Vasilich]

Перечитай еще раз...а лучше 2 раза.

Делать мне больше нечего...

да пусть 10 раз перечитывает

А ты то че влез?

[AXel_23]

AXel_23, Вот не знаю. Ездил на Пашиной АКПП после переборки. Я в шоке...первая АКПП после ремонта, которая мне понравилась как пашет.
Т.е идеально. Блокировка работает четко, переключает мягко и нежно. Вот как вышла с конвейера только что.

Я так прокатал штук 20, тоже все просто супе. от ездил годик, потом опять 2-3 маленькте рывки, ну забил, так как у всего форума они есть а реально смешно. ну и че, Лето, ппробки, жара, в пробках хороо, все ок. выщел посл 2 часовой пробки на эстокаду, 4 пробуксавала и перерубила на 5ую, и та тоже, я офигел, потом проблема вообще изчезла на долго, через месяцок, я дал пассату кикдауна, погонялся малость, потом жму кик, и опять . пришла зима все ок, хот убейся. короче я забил! чувство было чо начнет сыпаться опять АКПП, Турбина которая еще радная была, ну а дальше х.з. продал

[COOLLER]

Я добавлю. на 1.8Т ав АКПП в Кастрюлях всего по 4 фринциона и 4 диска, может в акпп у 170 амерекоса их по 5ть, но сомневаюсь! у AVF-AWX там по 5ть всего. у 2.8 наверное ил 5ть или 6ть.

У 2.8 6 кажись, ребята мне говорили. Отличия внутри есть, само собой.
Коробас на 2.8 крепче.
Но так прикинуть...если даже 1 диск буксанет, то капец сразу всем настанет или если бублЁр бусанет, на таком дрифте, особенно на асфальте, когда пятаки крутили на 2.8, думаю втулка сразу капут
Поэтому порой палка рулит...
Хотя тоже не....спалить сцепу можно легко, даже 1.8Т с чипом...сцепа 228-я не выдерживает, у меня на переключениях пару раз буксовала... Оказалась слабым звеном

[AXel_23]

А ты то че влез?

Захотел. а что не так?

[u36a]

Да все всё правильно в общем пишут, главное некоторые понятия не передёргивать и всё.

Я щас очень хорошо представляю как работает АКПП. Конечно же такие вещи её убивают, кто спорит? Но если подойти к вопросу с умом, то ничего страшного в теории быть не должно. Самое больноё место АКПП - это разогрев бублика и втулка с сальником в маслонасосе. Фрикционам и пакетам вообще пофиг на такие вещи, если конечно пол часа и больше газ в пол не летать на первой-второй. Пакет когда сжат, то давление там огого. Вспомним физику, там диамер поршня большой, давит туда бара 3-4... Там хрен что провернёт. Если пакеты бы хоть иногда буксовали, то они бы через минуты уже легли, так как сами понимаете, что фрики мгновенно оботрутся.

Вот после трёх минут таких пятаков температура масла в коробке - 110с. Даже в ваг коме написано, что норма до 115, аварийка то ли 120, то ли со 130. Так что в общем никакого криминала. Конечно же ресурс падает, ну а куда его копить? Для кого и для чего? Чтобы в пробках стоять на работу?

И самое главное правило и для двигателя и для АКПП дать нормально остыть, просто минут 10-20 стоим на хх и жжужим.

Вот кстати ещё на 60D субарей поснимал.

http://www.youtube.com/watch?v=DMqkt-z_VCc

http://www.youtube.com/watch?v=DMqkt-z_VCc&hd=1

[AXel_23]

Поэтому порой палка рулит...

не спорю.

У 2.8 6 кажись, ребята мне говорили. Отличия внутри есть, само собой.
Коробас на 2.8 крепче.

Как то так.

Но так прикинуть...если даже 1 диск буксанет, то капец сразу всем настанет или если бублЁр бусанет, на таком дрифте, особенно на асфальте, когда пятаки крутили на 2.8, думаю втулка сразу капут
Поэтому порой палка рулит...

Бублик сильно не буксанет, он при резких стартах и кик даунов больше ак....вает
но опять же, не дай бог

[COOLLER]

Если пакеты бы хоть иногда буксовали, то они бы через минуты уже легли, так как сами понимаете, что фрики мгновенно оботрутся.

Кстати да, здравая мысль. Износ ИМХО только в момент сжатия пакетом идет...ну или когда умирает плита и давление падает.