Уважаемые, помогите разобраться с давлением масла

[kia_76]

Предистория.
Летом 2011 как-то раз на трассе (скорость 100, обороты около 2000) вдруг загорается лампа по давлению масла. Останавливаюсь, глушу, проверяю уровень. Все хорошо, эмульсии также нет. Завожу, все нормально, с осторожностью вернулся домой. Больше не повторялось. Однако озадачился проверкой давления. Видя что явление было временным прикрутил вместо резьбовой пробки N 016 02 41 (двигатель AWM) манометр и ездил с ним целый месяц. Лампа не загоралась, давление было на прогретой (хх 2 бар, выше больше, под рукой цифр нет, но записал, в нормы укладывается). Проверял регулярно. На холодную соотв. еще повыше. Далее манометр снял.

Теперь, 04.02 а5 лампа. Благо был рядом с гаражом, прикрутил манометр, ездил, давление было, 08.02 она загорелась вновь. Тут то манометр и показал низкое давление (хх 2 бар, далее выше 3 бар не поднимается, а на совсем высоких около 5000 опускается до 2,5). Если нужно проведу более точные замеры. При этом, еще пару дней назад давление было в норме.

Что это может быть? Глюк носит временный характер, наводит на мысль, что это пружинка редукционного или под сам клапан что-то попало.
Поделитесь соображениями плиз, поиск прямых ответов не дал.
И еще, можно ли купить отдельно пружину редукционного и клапан? В экзисте запчасть не имеет даже номера.

[Domingos]

Описывал человек уже подобную проблему. Не исключаю вариант что сетка на насосе забивается, больше скорость, обороты, больше осевшей грязи с поддона засасывает насос. То пробивается то опять, знакомый менял насос, тоже было то есть давление то малое, то пропадало. Рассматривай все варианты, дело серьёзное. Удачи!

[Vitaly34]

Скорее всего забилась сеточка маслоприемника, это не редкость. У меня такие же симптомы были. Менял поддон после наезда на бордюр и выяснилось, что кусочки старого герметика прилипли к сеточке. За одно проверь датчик давления масла возле фильтра.

[kia_76]

За одно проверь датчик давления масла возле фильтра.

Спасибо за мысль, буду проверять. А насчет датчика не совсем понял. Манометр же есть, по нему ориентировался.

[Vitaly34]

С датчиком имел ввиду что может пищать иногда не обоснованно, у знакомого на AUDI A4 такой-же двигатель как у меня. Красная масленка пищала, давление в норме было, поменяли датчик давления цена 150р. Перестал пищать.

[FeetSteel]

Здравствуйте, что-то похожее у меня (В5+, 1.8Т, автомат\бенз, 150 л.с., 2001 г.в.). При нагрузке загорается красная масленка, надписи STOP, oldruck motor aus, betriebsanleitung. Однако присутствуют еще некоторые симптомы: чаще это проявляется в городе, а не на трассе(на ней реже). У масла уровень в порядке, в расширительном бачке антифриза масляной пленки тоже нету. Как только загораются эти надписи если задрать капот то видно, как в расш.бачок из обратки пульсирующим образом "плюет" антифриз или вообще струей хлещет, как будто завоздушило. Крышку расширительного менял - без изменений все. Еще при езде по городу с включенным климатконтроллем (18-19 С, три палочки по мощности) , когда загораются эти лампочки вроде как теряется немного мощность, а климат с 3-х палочек переключается на одну палочку, еле дуть начинает в общем. Масло менял и диагностику проводил - все в норме сказали. есть подозрения на термостат, что он не док конца открывается, но может ли он так влиять? Есть предположения что это?

[Romy]

Здравствуйте, что-то похожее у меня (В5+, 1.8Т, автомат\бенз, 150 л.с., 2001 г.в.). При нагрузке загорается красная масленка, надписи STOP, oldruck motor aus, betriebsanleitung. Однако присутствуют еще некоторые симптомы: чаще это проявляется в городе, а не на трассе(на ней реже). У масла уровень в порядке, в расширительном бачке антифриза масляной пленки тоже нету. Как только загораются эти надписи если задрать капот то видно, как в расш.бачок из обратки пульсирующим образом "плюет" антифриз или вообще струей хлещет, как будто завоздушило. Крышку расширительного менял - без изменений все. Еще при езде по городу с включенным климатконтроллем (18-19 С, три палочки по мощности) , когда загораются эти лампочки вроде как теряется немного мощность, а климат с 3-х палочек переключается на одну палочку, еле дуть начинает в общем. Масло менял и диагностику проводил - все в норме сказали. есть подозрения на термостат, что он не док конца открывается, но может ли он так влиять? Есть предположения что это?

Ты на другие симптомы пока не "отвлекайся".Давление масло измеряй срочно (по Базе знаний!).

[termit11]

Автор, подскажите пожалуйста, разобрались ли Вы с этой проблемой? Сетка забилась? Сдох датчик?

У меня примерно таже проблема, Оилдрюк и красная масленка, Замерил давление

ХХ- 2,2 (вроде как великовато)
3000 - 4,5 атм

После чего решил, что сдох датчик, заменил, но масленка опять загорелась.

Подскажите какой шаг лучше сделать дальше? Пока видится 2 варианта:

1. Снять поддон и посмотреть сетку насоса.
2. Проверять проводку (думаю если бы проводка, то датчик постоянно бы орал.)

[prv21]

Для начала прогрей сильно двигатель (пять минут 4000 тыщи оборотов на стоячей машине) и уже потом меряй, а то 2 бара для старой машины - это космос

[Druzba]

1. Снять поддон и посмотреть сетку насоса.

У меня была такая проблема на AWM ......все обошлось чисткой сеточки......она была забита напрочь......
так что чисти сеточку маслоприемника!!!!!

[Aleks717]

Была похожая проблема. Вскрытие поддона показало пробитую сетку и несправный маслянный насос. Шестерня привода маслонасоса иногда обходилась на валу, соответственно иногда пропадало давление. Заменил вовремя. Так что я бы не медлил со снятием поддона в твоем случае. Удачи.

[termit11]

Для начала прогрей сильно двигатель (пять минут 4000 тыщи оборотов на стоячей машине) и уже потом меряй, а то 2 бара для старой машины - это космос

В общем ситуация развивается так, прогрел машину покатал ее минут 20, опять запищала масленка, потом вкрутил манометр минуты за 3-4 (первый раз около часа мучался).

Меряю давление на ХХ примерно 1-1,2 стрелка бегает. Даю обороты 2 с копейками.

В общем с датчиком все ок, а с давлением нет.

Дальнейший план - менять насос и маслоприемник (на всякий случай).

Просто не охота два раза снимать поддон если вдруг у меня и маслоприем и насос оба сдулись.

Брать буду с экзиста 06A 115 105 B вроде мой, только вопросы возникли:

Цепь насоса менять или она не изнашивается?

[Squipper]

Цепь насоса менять или она не изнашивается?

Не надо менять.

[IGOR-1972]

вкладыши на коленвалу подкинь новые. лишне не будет.
все-равно потдон снимешь.

[Павел Белоусов]

было нечто подобное, короче пришел к выводу, что надо чистить сетку, снимать смотреть сам насос, а поскольку гаража нет отдал в сервис, поставил новый, проблема решилась

[AWAS]

Я бы сначала снял и отревизировал кронштейн масляного фильтра, там все клапана находятся (редукционный и обратный) и только после полез бы в картер.

[prv21]

кстати насчет маслянного фильтра - бывали случаи с давлением из-за фильтров бракованных.

[Scairon]

Была похожая хрень!Если мотор покрутить 3000 и > то давление загоралось!Забивало сетку на высоких гемором, а причина в новом масле у которого моющие свойства оказались полутше(названия не знаю, с офф сервиса мицубиси на нем ток мицубиси и было написано) чем у мобила!Снял поддон и офигел что там за жижа с кусочьками пластика от умершего когда-то гидронатижетеля цепиСнимать по всякому прийдется, а там видно будет насос или просто почистить!

[termit11]

В итоге, после вскрытия насос стоял неоригинальный + забитый маслозаборник.

И то и другое заменил на оригинал, все ок. Всем спасибо за помощь