0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Помогите определить проблему.
Симптомы:
1. двигатель греется ну ооочень быстро, где-то минут за 5 до 90 (а на улице то -20),
2. на хх потом температура растет дальше, а из печки воздух идет холодный,
3. если ехать, то рост температуры замедляется, а из печки воздух теплеет
4. скинул шланг обратки в расширительный бачок-никакого движения ОЖ
вот и думаю что это? помпа или термостат?
Радиаторы новые менял летом, до этого никаких проблем не было...
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 199 |
Вот и у меня такая почти загадка была пару раз:
Согрелась быстро.
На дороге начала перегреваться (благо голосовой комп стоит).
Из печки ХОЛОДНЫЙ воздух.
Через какое-то время стоя на ХХ всё вернулось в норму.
Думаю, термостат или ОЖ, термостат - так печка бы грела, а ОЖ - на такой же прошлой зимой до -35... плохая партия (летом новую лил) - так этой же зимой при более низкой температуре всё ОК...
1.6 AHL 1998
Спасибо: |
Получено: 3,037 Отправлено: 871 |
Термостат тут абсолютно не при чем.. Либо мало антифризу, либо ДТОЖ врет.
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я и не езжу))стремно!в итоге я так понимаю у помпы крыльчатка на валу проскальзывает?
хотел просто обойтись малой кровью)))
а кто-нибудь знает можно ли на AEB помпу поменять не снимая ГРМ?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
ну явно не в термостате проблема![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем спасибо!завтра буду менять.
Приветствую всех. У меня получилась такая проблема. Заменил термостат, но радости мало.Прогреваю двигатель, верхний патрубок холодный до90, затем становиться тёплым. За короткое время он становиться горячим, по приборке 90,по ваг95.Но двигатель становиться горячим.Это происходит на холостом ходу.Держа верхний патрубок чувствуется пульсация, я думаю вздух.Глушу машину и слышу бульканье,шипение в движке, через трубку брзгает ОЖ в расшерительный бачёк.При старом термостате машина не прогревалась, при включении печки температура падала.
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
67832, Варианты
-Помпа
-Прокладка головки (прорыв газов в СО)
-И то и другое сразу.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Похоже помпа. Ещё раз поменял термосеат (поставил оригинал).Верхний патрубок горячий, нижний тёплый - как и должно быть.Но циркуляция идёт через бачёк, радиатор холодный.Есть ещё соображения? Не хочеться в пустую разбирать морду.ОЖ выхлопом не пахнет.
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Вполне может быть. Но при таком обычно с бачка жидкость аж течь начинает. Газы воздушат систему и антифриз прет в расширитель. А про шипение и бульканье похоже.
--- Добавлено чуть позже ---
Проверить если я не ошибаюсь можно так: Сними его поставь крышку на место и заведи. Если все то же самое значит не он. Снимается очень легко.
Вчра открыл крышку расшерителя и погазовал, хорошо булкнуло в расшеритель. Теперь ОЖ пошла через радиатор. Но шипение осталось. Как эфективно стравить воздух? Из отверстия для удаления воздуха печки фонтанчик должен идти при холостых или при добавлении оборотов? У меня только при добавлении и то не сразу. Печка греет хорошо. При работе мотора в расшеритель газы не поступают, ОЖ пахнет ОЖ. ОЖ плюётся только через обратку,и чем больше газ тем сильнее.
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 13 |
После пргрева мотора, глушу.Происходит периодическое шипение в районе турбины и после шипения сразу (если держаться за верхний патрубок радиатора) чувствуется пульсация воздуха. Пропорцианально шипению.Происходит так несколько раз пока движок не подостынет. Как убедиться что это прокладка головы, а то не очень хочется напрасно скидывать голову.![]()
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Я правильно понимаю, обратка тут изображена под номером (10) прижатая хомутом (27)?
То есть, на прогретом двигателе и при нажатии на газ от туда должна идти струйка?![]()
Обратка не 10,а писюн к 10, прижатая хомутом 27.
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
если газы не идут в бачек то помпу меняй.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 52 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Лезь к помпе, не такая уж и большая проблема разобрать морду 1.5-2 часа одному разобрать 30 мин поменять помпу ну и назад. Попробуй еще хорошо прогазовать может поможет, у меня так приблизительно было.