0
-
05.02.2012, 17:28 #1
- Регистрация
- 19.04.2008
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 185
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 33
Не завелась - утечки топлива, жор масла, нагар свечей....
"Не завелась" - так начинаются многие топики автофорумов в зимнее время года. Проблемы у всех боле-менее одинаковы, и почти все причины известны. Но в любом случае предварительная "диагностика" на форуме не бывает бесполезной и из года в год появляются однотипные топики.
Возможно и я автор одного из них, но по сравнению со "стандартными" проблемами у меня есть одна необычная (см. п.1), описание причин которой за неделю поисков я пока не нашел (в том числе и на буржуйских форумах).
Перед обращением на СТО решил с помощью форумчан продиагностировать вероятные проблемы, во избежание развода нашими доблестными работниками СТО.
Начну по порядку.
Во вторник утром впервые за 4 года не завелась машина в мороз (-36 С). Аккумулятор при этом был принесен с собой из дома – т.е. заряженый и теплый. Проблема с аккумулятором - исключена.
Погрешил на свечи, хотя брал NGK PFR6Q, да и пробег у них не более 20 000 км. Решил проверить, но вечером и после работы.
1. При осмотре подкапотного пространства на турбине и приёмной трубе глушителя, где установлен лямбда-зонд обнаружил жидкость (фото старое - без утечек, залитое место - обведено красным). Подумал, что это масло и турбине настал конец. На запах оказался бензин - он не испарился по причине низкой температуры.
Ранее у меня из под прокладки (между турбиной и приёмной трубой глушителя) при холодном двигателе оттуда выходили выхлопные газы, но чтобы бензин - такого не было. В прошлом году хотел поменять эту прокладку, но на СТО отговорили, т.к. болты могут не открутиться (были такие случаи) и замена может вылиться в большую сумму, а может быть они не хотели этим заниматься. Сказали, что это не критично. Я решил пока не менять.
Непонятна конкретная причина появления топлива на этих деталях.
На форумах (в том числе и буржуйских) проблема с утечкой встречается на топливопроводе, который возле аккумуляторного отсека, но чтобы в районе турбины - такого не нашел.
Непонятно откуда может быть течь?
Где-то рядом проходит топливопровод?
Есть ли поблизости резьбовые (или иные) соединения топливопровода?
2. Далее выкрутил свечи и обратил внимание, что они в масле. Позднее, когда занес свечи домой в тепло и, рассмотрев, понял, что это было не масло, а бензин – он испарился – свечи остались сухими.
Свечи имеют черный нагар, а торцевая часть имеет нагар слоем ок. 0,1-0,2 мм, он легко счищается.
А вот на резьбе, которая рядом с внутренним уплотнительным кольцом (т.е. ближе к керамическому корпусу) похоже, что масло.
На изоляторе, ближе к никелевому корпусу нагар темно-коричневого цвета (см. фото). Вроде как нормально.
3. Но как оказалось - это не всё. Проверил уровень масла и тут был удивлен - по щупу уровень показывает половину. Последний раз уровень проверял недели полторы назад (обленился, раньше было каждое утро - надо вернуть эту традицию). В рабочий день пробегаю 60 км. Т.е. масло "угорело" за 600 км и меньше.
За всё время эксплуатации (почти 4 года) - в первый раз наблюдаю расход масла. Между интервалами смены масла ни разу не было, чтобы уровень уменьшался.
За какое точное время понизился уровень до середины- сказать не могу. Датчик давления масла ни разу не загорался до этого. При этом он исправен - так как при неудачной попытке утром завестись - масленка загоралась.
Под машиной масла нет ни на одной из стоянок (дом, работа). Брызг в моторном отсеке нет. Выхлоп обычный для утреннего холодного старта. Т.е. ничего особенно необычного в поведении авто не наблюдал.
На крышке маслозаливной горловине никаких отложений нет. Уровень ОЖ жидкости уменьшился, но это течь из-за уплотнения патрубка ОЖ к радиатору. Старая история. Считал, что летом при замене расходников проблема была побеждена.
Получается, что масло сгорело?
Причин может быть много - колпачки маслосъемные, прокладки, сальники, ВКГ и пр.
На что стоит обратить внимание в первую очередь в моем случае?
Масло 5W50 Mobil. В багажнике ок. 2 литров в канистре лежит. Глянул - оно застывшее. Представляю, что творится в двигателе при старте с низким уровнем
Живу в небольшом городе, где даже нет эвакуатора и соответственно добраться до СТО проблема ("автомат" буксировать в мороз рискованно)
С утечкой топлива желательно разобраться на месте. А вот проблемы с маслом планирую порешать на СТО.
СТО в моем городе не айс - не доверил бы я им ремонтировать свой авто. Вот и стоит дилемма - если долить масла и попробовать доехать до ближайшего СТО или СТО в другом городе (до 40 км.). Насколько большой риск добить турбину и двигатель, если доехать "своим ходом"?
Данные по машине, маслу и пр. в подписи.
Что скажете по вышеописанному?VW Passat B5,универсал, 1.8T, 06/1999 г., АКПП, США. Type 3B5 4K9; Eng. Family: XADXV01.8322 20V Turbo AEB 4-cyl 1.8T/110kW; Trans. Code DDT; Options: X9A B0D C6K G0FH5B J0L M98 Q2J 1AH 1G3 1MR 5RR 5SH T8B 3FE 3S2 QG2 8YA 8GD 8RM 1ZC 0JJ 0YE 1BA
-
05.02.2012, 18:14 #2
- Регистрация
- 02.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,220
Спасибо: Получено: 105
Отправлено: 45
0Привет! Бензин скорее всего появился на катализаторе изнутри. Машина не завелась из-за переобогащения топливной смеси. Причиной этого может быть как неисправность ДТОЖ так и банальный нагар на свечах. Чем дольше крутишь стартером до момента пуска - тем больше топлива попадает в цилиндры. Крутил надо понимать немало... Масло вылетело в трубу скорее всего из-за перемерзания клапана ВКГ - грибка. Тем соседних об этом куча.
Масло может и неплохое - но абсолютно не подходит для бензо-турбо. Сам мучался пару лет назад. Позарился на универсальность (5 - 50 ) в итоге замерзание гриба - течь из под ГНЦ - и т.д. Чем меньше разброс (5-30) тем масло стабильнее. Короче меняй его на ..иг!
Что бы завести машинку :
Почисти свечи пластиковой корщеткой, вытащи предохранитель №32 (отк. форсунки) и прокрути двигатель без свечей , что бы продуть цилиндры. Закрути свечи , поставь предохранитель на место и пробуй заводить. Если не схватит с первого-второго раза можно попробовать снять штекер с ДТОЖ. Как вариант помогает заливка 10-20 мг масла в цилиндры перед стартом для поднятия компрессии. Удачи.Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
-
05.02.2012, 18:52 #3
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
0BAV,
свечи однозначно на замену!
красная жидкость - антифриз, смотри задний тройник на двс в районе катализатора и турбины нет никакой топливной магистрали.
масло обязательно смени на соответствующее допускамB5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17
-
05.02.2012, 20:39 #4
- Регистрация
- 05.02.2012
- Адрес
- москва
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я со своим универсалом возился 4 дня, Каждое утро началось с того, что я тащил аккумулятор к авто. она на отрез отказывалась заводиться, через пару часов прыгания вокруг машины, тащил ее в сервис. Немного постояв, она отогревалась и заводилась. и так 4 дня, отдал кучу денег. Итог: заменили датчик температуры охлаждающей жидкости и стал заводиться.
-
05.02.2012, 20:44 #5
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
-
05.02.2012, 21:08 #6
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0купи манометр и померий компресиию, для этого года пробег уже немалый, морозы у вас сильные я бы маслице 0ку залин на зимний период
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
06.02.2012, 00:05 #7
- Регистрация
- 09.06.2011
- Адрес
- Москва юзао
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,037
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 6
0А масло никуда и не делось, оно из-за своей густоты на морозе стечь назад не может,( ты же крутил стартером и не прогрел) когда заведешся, прогреешь - и уровень сам встанет на свое место.
-
06.02.2012, 09:13 #8
- Регистрация
- 19.04.2008
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 185
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 33
0Вот оно чё, Михалыч (с)
Т.е. подтеки бензина как раз из той прокладки - через которую сифонили выхлопные газы? В таком случае топливо прошло и через турбину - через улитку для выхлопных газов. Надеюсь это не пожароопасно.
4 года лил одно и то же масло - проблем не наблюдалось. Даже расхода масло не было, тьфу, тьфу, тьфу.
Но теперь я задумался о ином допуске. Буду брать подходящее из линейки Mobil.
А вот за совет отдельное спасибо. А то холодно на междугороднем автобусе ездить каждый день на работу
--- Добавлено чуть позже ---
Такое заключение только из-за нагара? Можно узнать?
Я соглашусь с предыдущим топиком от walerka - нагар может быть от переобогащения топливной смеси.
Пожалуй, приобрету новые свечи, заодно и понаблюдаю за состоянием свечей при различном пробеге, а то может быть и проблема в управлении подачи топливной смеси...
Maksimus, на катализаторе не антифриз. Я провел пальцем и понюхал - запах бензина. Walerka уже предложил причину появления бензина на этих деталях. В финансовом плане эта версия меня устраивает - новых неисправностей нет. Все проблемы старые
Антифриз течет, но он капает с патрубков идущих к радиатору.
--- Добавлено чуть позже ---
Сообщение от Skvazar
Два года назад уже меня ДТОЖ, потом как оказалось - зря Поэтому пока буду рассматривать как крайний вариант. Пока всё ведёт к тому, что траблы со свечами.
Если подключить VAG-COM при неисправном ДТОЖ ошибка будет или это он не продиагностирует?
Сообщение от MaxCar
Зима заканчивается, поэтому лить масло "для зимы" на полмесяца (максимум) не вижу смысла. Да и зимы у нас перестали быть суровыми, это не то что 20 лет назад было. Общее похолодание по СНГ наблюдается.
Сообщение от Костян 1973
Вот чем радует форум - "продиагностируют" и оказывается "попал" не на так уж и большие деньгиVW Passat B5,универсал, 1.8T, 06/1999 г., АКПП, США. Type 3B5 4K9; Eng. Family: XADXV01.8322 20V Turbo AEB 4-cyl 1.8T/110kW; Trans. Code DDT; Options: X9A B0D C6K G0FH5B J0L M98 Q2J 1AH 1G3 1MR 5RR 5SH T8B 3FE 3S2 QG2 8YA 8GD 8RM 1ZC 0JJ 0YE 1BA
-
06.02.2012, 09:34 #9
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
0Тебе советуют сделать замер компрессии не для того, чтобы знать ее показания. Суть в том, что ты долго крутил стартером, форсунки лили тебе бензин в цилиндры и со стенок смылось все масло, а как результат-нет компрессии. Так всю зиму можно заводить. Поэтому и советуют сначала сделать замер компрессии и если ее не окажется (или будет маленькая), то нужно залить по 20 гр. масла в цилиндры и попробовать опять заводить. Имхо.
-
06.02.2012, 10:59 #10
- Регистрация
- 02.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,220
Спасибо: Получено: 105
Отправлено: 45
0Или привинтивно как говориться, лучше по пунктам :
Продул - попробовал - не завелась
Продул - снял штекер с ДТОЖ - попробовал - не завелась
Продул - капнул масла - попробовал - / ну тогда я не знаю
В принципе должна быть : 01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2 Но может и не быть , тогда нужно просто посмотреть какую температуру (Coolant temp) показывает в группах (1,3 и т.д) по двигателю и какую на приборке гр. не помню. До момента запуска должна быть примерно равна окружающейБелый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
-
06.02.2012, 14:08 #11
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
Похожие темы
-
Жор масла на 2.0 TFSI
от mig в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 86Последнее сообщение: 12.02.2012, 06:18 -
Интересный жор масла!!!
от Aleks333 в разделе Архив 2008г.Ответов: 52Последнее сообщение: 30.06.2008, 15:26 -
Прошу совета по жор масла
от V_L_A_D в разделе Архив 2008г.Ответов: 9Последнее сообщение: 04.05.2008, 17:47 -
Еще раз про жор масла AHL
от Влад-мир в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 20.08.2007, 17:54 -
Пропал жор масла !!!
от AlexW в разделе Архив 2006г.Ответов: 26Последнее сообщение: 23.11.2006, 13:23