Заглох на ходу дизель, AFN

[Pavel_Kiev]

Всем привет.
На трассе на скорости 120-130 км/час заглох двигатель, по инерции не выключая скорость катился, но двигатель так и не завелся. Первым делом проверил есть ли солярка - снял шланг перед самим насосом, потянул ртом - пошла легко. Померил напряжение на клапане топливного насоса, а его нет. Прочитал ошибки ВагКомом:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 028 906 021 GL
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 24160
2 Найдены неисправности:
00741 - Контроль положения педали тормоза
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 - -
Первая ошибка периодически вылазит, загорается спиралька на панели приборов - нажимаешь на тормоз и пропадает... После очистки - ошибок нет.
Первое на что подумал - ДПКВ (уже однажды такое было летом - симптомы те же), померил сопротивление ~ 1300 Ом (прошлый раз на мертвом сопротивления не было). Как я уже писал дело было на трассе, мороз -14 и ветер. Больше никаких идей в голову не приходило и машину оттянули домой в гараж. После ночной стоянки в гараже на всякий случай проверил правильность установки ремня ГРМ - все по меткам. Кстати, как раз перед поездкой выставлял зажигание, после чего проехал 130 км и заглох на трассе - может просто совпадение? Ошибок по прежнему нет. ДПКВ - при кручении стартером показывает 210 об/мин - так что думаю он жив. Питание на клапане ТНВД при включении зажигания появляется ~ секунд на 5 и пропадает. Менял контактную группу замка зажигания - никакого результата. Вариант срабатывает иммобилайзер - так на панели бы загорелся индикатор, пробовал с другим родным ключом - ничего, а вот если повернуть контакты замка без ключа (когда снят с рулевой колонки) то иммобилайзер моргает - значит он работает и причина скорее всего не в нем.
А в чем еще может быть причина?

[Timoon]

мне кажется проблема в этом

17978 - Блокирован блок управления двигателя

[Pavel_Kiev]

мне кажется проблема в этом
17978 - Блокирован блок управления двигателя

на сколько я знаю это очень обобщенная ошибка - то есть очень много различных вариантов при которых она появляется, а в данном случае скорее всего из-за того двигатель заглох - это следствие, а нужно найти причину.

[oleshev]

Pavel_Kiev, привет, открути трубку подачи топлива к первой форсунки и пусть кто то покрутит стартером а ты посмотри подается ли топливо, из трубки должна идти хорошая струя соляры.

[Pavel_Kiev]

oleshev, на сколько я понимаю, при отсутствии питания на эл. магн. клапане ТНВД топливо не будет подаваться на форсунки.

[Timoon]

Может я не прав, но мне представляется следующая картина:
питание на клапан ТНВД подаётся от ЭБУ двигателя. Если ЭБУ блокирован, то он блокирует все исполнительные цепи (в частности подачу питания на клапан ТНВД). Почему заблокировался ЭБУ? Да хз. мог контакт антеннки иммобилайзера отвалиться, могла сигналка глюкануть и сработать. Можно еще долго гадать.

[Pavel_Kiev]

Оттянул машину к электрику, после долгих осмотров, замеров, прозвонов сказал что по электрике все ок! А напряжение мол и должно пропадать с клапана через некоторое время - переход в режим ожидания, а стоит крутнуть стартером и напряжение появляется. Открутил трубки подачи топлива - солярка течет. Метки ГРМ еще раз перепроверили - все в норме, но не заводится и даже не схватывает, то есть даже никакого дымка из выхлопной...
Вариант провернуло вал ТНВД с шестерни, но возможно ли такое и как она крепится, через шпонку или на конус? Может еще какие варианты есть?

[pau]

Открутил трубки подачи топлива - солярка течет.

Какую трубку открутили? К насосу? К форсунке?

[oleshev]

Какую трубку открутили? К насосу? К форсунке?

Присоединюсь к вопросу.

--- Добавлено чуть позже ---

Вариант провернуло вал ТНВД с шестерни, но возможно ли такое и как она крепится, через шпонку или на конус?

Невозможно там и конус и шпонка.

[eugene82]

была такая фигня на гольфе. перескочил ремень на зуб. почему до сих пор не знаю. ситуация один- в один!

[pau]

была такая фигня на гольфе. перескочил ремень на зуб. почему до сих пор не знаю. ситуация один- в один!

Видишь ли, автор утверждает, что метки в порядке... ХЗ как проверял...
И при сбитой шестерне насоса, при прокрутке дым будет идти.

[eugene82]

Видишь ли, автор утверждает, что метки в порядке... ХЗ как проверял...
И при сбитой шестерне насоса, при прокрутке дым будет идти.

метки на месте, но тем не менее он писал что возможно прокрутило звезду ТНВД. что то он темнит значит.

[pau]

метки на месте, но тем не менее он писал что возможно прокрутило звезду ТНВД. что то он темнит значит.

Да, хоть бы ее провернуло и перевернуло, впрыск все равно будет. Не тогда, когда надо, но будет...

[eugene82]

вот у меня так было. соляра пшикала, стартер крутил и даже не схватывал. и дымка не было!!!! 100%

[Pavel_Kiev]

Какую трубку открутили? К насосу? К форсунке?

Трубку откручивали с форсунки.

метки на месте, но тем не менее он писал что возможно прокрутило звезду ТНВД. что то он темнит значит.

Я имел ввиду что провернуло сам вал насоса, но такой вариант практически не возможен...

Машину завели. Целая коллегия из мотористов и электриков трудились над данной проблемой-головоломкой уже после меня. Метки еще раз перепроверили - все ок, электроника - работает, но не заводится. Когда электрик добрался до бака через отверстие в багажнике, то оказалось что там пусто, хотя при всем при этом я лично тянул солярку со шланга перед насосом и она шла - два полных рта выплюнул да и датчик уровня топлива показывал о ее наличии, только зашел на красное деление и лампочка загорелась где-то за 10 км до остановки. Поэтому даже и не думал в сторону отсутствия топлива. Да и мотористы видя что солярка течет отбросили такой вариант. И из под трубок на форсунках лилась при заводке. Но получается что это все остатки, при которых насос не может создать нужного давления и продавить через форсунки. Короче уже все ок, осталось собрать пол торпеды, кое какие части салона и элементы подкапотного пространства - последствия поиска причины... Так что всем спасибо, учитесь на чужих ошибках!

[sality]

Ну что Pavel_Kiev!!! Предлагаю обьединятся, у меня проблема один в один с AFN ! Если интересно почитай вот http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=183819&st=0
Мучаю его уже несколько дней, сегодня загнал в теплый бокс пусть прогреется хорошенько - а завтра пойду метки смотреть!!! и еще раз помучаю ваг ком
Была точно такая история с другом прошлой зимой на А6 С5 1,9 вот только двигло точно не знаю! на ходу обрубился в -15. грели его с неделю, фильтра меняли и воздух спускали с системы и саляру теплую лили - фашист молчал и даже не пукнул!! закончилось тем, что загнали одному тут кулибину на сервис - содрал он 150 $!!! и за ночь как он сказал перешил мозги!!! машинка ожила!!! правда ее через пару недель продали - у хозяина права забрали на 3 года!! я этому кулибину сегодня звонил просил совета -не признался "подлец" сказал пригоняйте машину - на следующий день заберете!!!
у нас пока каждый день -25 -30 пускай пока стоит попробую сам оживить, а неполучиться через недельку загоню кулибину.

--- Добавлено чуть позже ---

о смотрю уже все ок молодец - ну у меня то саляры пол бака!!!

[Pavel_Kiev]

sality, смотри метки, проверь на герметичность систему подачи топлива - может подсасывать воздух, заводится не будет и при этом ошибок нет, прокачай хорошо топливо через обратку с ТНВД, если не поможет потом уже смотреть-проверять топливный насос, возможно даже со снятием на стенде, а уж потом - лезть в мозги.

[Дмитрий РБ]

Вообщем расскажу свою историю с AFN, было это в прошлую пятницу. Вообщем надо было срочно ехать по работе(25 км. туда и 25 обратно), но горела уже лампочка топлива, на заправку не успевал заехать, но знал что солярки хватит и еще останица. Вообщем туда съездил и возвращаюсь обратно, заметил что машина как то не охотно набирает обороты (на улице -17). проедя км. 7-8 при переключении передачи обороты начали сильно резко падать и не набираться!!! В конечно итоге тупо заглох.Все попытки завестись были без результата.
Притянул пассат в бокс, давай отогревать, отвернул фильтр (он был новый), в центре фильтра соляры было не много, а по краям от куда идет в насос, соляра была. Вообщем машину отогрел, погрел под капотом феном хорошенько, залил солярки, давай крутить а она не заводиться, причем не один цилиндр даж не хватает и из выхлопной трубы даж не дымка! крутил крутил пока аккумулятор не посадил. Решил проверить электроклапан на ТНВД, выкрутил его, а стерженек который входить в ТНВД от клапана остался в ТНВД, чуть я его выковырял!!! Потом продул, прочистил, собрал клапан и поставил обратно, давай заводить, опять тажа история, не заводиться! Снял опять клапан и вынул вообще этот стерженек, а клапан в крутил обратно(по идее должна была завестись, но не смог бы заглушить с ключа), но машина опять не завелась и даж не схаатила. Короче собрал опять клапан, проверил наличие соляры в фильтре (фильтр был полный), и машина не завелась. Решил тянуть к спецам, на буксире, и в голову стукнуло попробовать завестись с буксира, итак 3-я передача, зажигание, разгончик, начинаю крутить стартером и отпуская педаль сцепления и о чудо!!!! завелась без каких либо потугов на раз. И все начало работать как положено. Так что хз. в чем дело было, то ли в клапане, то ли в воздухе..... диагностики не было возможности сделать.

[Stas 60rus]

Рябят та же самая беда заглох на светофоре и всё не каких признаков жизни уже неделю!(
https://passatworld.ru/showthread.php?t=183286

[Timoon]

Дмитрий РБ,
ты про клапан под номером 24 говоришь?